Перейти к содержанию

Сервис по телефону


Geodezёr

Рекомендуемые сообщения

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Я езжу на 11-летней "Tойоте". Юлька - на 15-летней "БМВ". Я чиню свою в маленьком неавторизованном сервисе на Таганке. Юлька свою – в похожем на Соколе. Ремонт практически любой сложности обычно занимает максимум сутки, причем запчасти эти мастера достают сами, всегда и любые и в этот же день. И все потом отлично работает и долго ездит. Но все меняется, когда вам нужно починить дорогую машину на авторизованном сервисе. И, к сожалению, это практически не зависит от марки и названия сервиса. Вот реальный пример. Наша фирма решила отдать в ремонт пятилетний джип директора. Так как директору некогда заниматься подобными мелочами, то общением с сервисом занимался я. Первый разговор состоялся примерно через неделю после того, как наш Очень Крутой Джип исчез за воротами этого сервиса.

- Добрый день! Это Очень Фирменный Сервис?

- Да, я вас слушаю.

- Замечательно. Мы вам тут сдали в ремонт Очень Крутой Джип, номер 504, цвет серый. Можно узнать, как он поживает?

- Минуточку, я попробую разыскать мастера. (Три минуты музыки, тишина.) Алло, вы слушаете? Я нашла человека, который занимается вашим джипом. Он вам сейчас все расскажет.

Женский голос меняется на мужской:

- Меня зовут Дмитрий, добрый день.

- Добрый. Так что там с машиной?

- Ну, мы сейчас разбираемся.

- В смысле?

- Ну, мы его поставили на подъемник. Смотрим, чего там к чему.

- Простите, но мы пригнали его неделю назад. Вы на что, собственно, смотрите?

- Понимаете, машина не новая. И тут, видимо, придется делать некую диагностику.

- Отлично, мы вам поэтому его и пригнали. Чтобы вы сделали диагностику и узнали, что там стучит.

- Ну, мы как раз над этим работаем.

- А можно узнать, почему так долго?

- Понимаете, машина не новая. И нужна диагностика, чтобы что-то решить.

- Простите, но, по-моему, мы уже выяснили, что без диагностики не обойтись. Что вам мешает сделать ее прямо сейчас?

- В принципе, ничего. Позвоните через недельку, я вам смогу ответить подробнее.

- Через недельку?!

- Ну, можно дней через десять, если вам неудобно. Просто я тогда смогу ответить конкретнее.

Я подавился утренним кофе, но подумал, что, может быть, это нормально. Все-таки это Очень Авторизованный Сервис, и они точно знают, что делают. И я позвонил им через неделю.

- Добрый день! Мы вам тут сдали в ремонт Очень Крутой Джип, номер 504, цвет серый. Можно узнать, как он поживает?

- Минуточку, я попробую разыскать мастера. (Пять минут музыки, тишина.) Алло, вы слушаете? Я нашла человека, который занимается вашим джипом. Его Евгений зовут.

- Простите, но в прошлый раз его звали Дмитрием.

- А Дмитрия сейчас нет. Вам именно Дмитрий нужен?

- Мне, вообще, нужен наш джип. Живой и отремонтированный.

- Тогда я соединю вас с Евгением.

Голос меняется:

- Да, я вас слушаю.

- Добрый день. Как там наша машина?

- Ну, в общем, мы посмотрели. И теперь вам нужно перевести на наш счет 80 тысяч рублей.

- За осмотр?!

- Нет, хотя это тоже входит. Просто нам придется заказать кое-какие детали, а у нас предоплата. И как только поступят деньги, я вам смогу что-то сказать конкретнее.

Я донес эту новость до бухгалтерии. Бухгалтерия хмыкнула и перечислила. Еще неделю сервис не мог подтвердить, что деньги дошли, но наконец это случилось. Я опять позвонил, миновал девушку. На сей раз меня почему-то соединили с Олегом.

- Здравствуйте! Как приятно, что столько людей занимаются нашим джипом!

- Вообще-то я из другого цеха, но меня попросили.

- Замечательно. Так что с машиной?

- Все хорошо. Мы получили деньги и заказали запчасти. И где-нибудь через месяц...

- Через месяц?!

- Ну, может быть, через два, но, я думаю, раньше. Это уж как получится, от меня не зависит.

- А от кого?

- Зависит от ситуации. Когда как. Просто у нас идет реорганизация склада.

- И что?

- Ну, будет один общий центральный склад, и там все будет. Но пока нет ничего и приходится заказывать, как и раньше.

Я честно позвонил через месяц и начал гадать, как будут звать человека, который теперь занимается нашим джипом. Странно, но им снова оказался Дмитрий.

- Здравствуйте, Дмитрий! Спасибо, что снова решили заняться нашей машиной!

- Да ну что вы, не за что, я просто делаю свою работу.

- Отлично. Так как? Запчасти пришли?

- Пришли, но не совсем те.

- То есть как? Что-нибудь перепутали?

- Да нет, прислали именно то, что мы заказывали. Но понимаете, когда мы вскрыли раздатку и передний мост, то оказалось, что там нужно еще кое-что поменять.

- А сразу вы этого не знали?

- Ну мы же сразу до такой степени не разбирали. Понимаете, там, чтобы проверить одну деталь, нужно отвернуть ту, которая сверху. Вот мы ее отвернули, а под ней, оказывается, тоже надо менять.

- А что вам мешало сразу все разобрать и составить полный список поломок?

- Ну как же мы можем все разобрать, если запчастей нет? А вдруг не пришлют?

- Как это – не пришлют? Их что, больше не производят?

- Какие-то не производят, а вы как думали?

- Машине пять лет! Что можно снять с производства за пять лет?!

- Я не знаю, что можно снять. Но там, например, стояли боливийские втулки, а сейчас из Мексики гонят. А они чуть-чуть отличаются. Не сильно, но очень заметно. Так не видно, но не влезает. Можно, конечно, поставить, но нужно растачивать, и потом все равно будет греметь.

- И что мне теперь делать?

- Да вы не волнуйтесь, мы португальские заказали. Они тоже годятся, тем более что у вас сборка финская, для России. Работают как родные.

- И позвонить мне вам лучше месяца через три?

- Ну почему, можно раньше. Но лучше после Нового года.

- Числа двадцатого?

- Да нет, можно второго. Мы уже второго января на работу выходим.

- Нет-нет, пожалуйста, не надо трогать нашу машину второго января. Лучше числа пятнадцатого, мы подождем.

- Ну хорошо, как скажете.

Я позвонил после Нового года. Похоже, за это время на Очень Авторизованном Сервисе полностью сменилась команда, потому что теперь проблемы возникли даже на уровне девушки-оператора.

- Добрый день! Мы вам тут сдали в ремонт Очень Крутой Джип, номер 504, цвет серый. Можно узнать, как он поживает?

- А буквы какие на номере?

- Девушка, я не помню, какие там буквы. Вы его так долго чините, что я уже их забыл. А что, у вас там несколько пятьсот четвертых номеров?

- Я еще не смотрела.

- Так посмотрите.

- Ага, хорошо. Да, вот, нашла. Очень Крутой Джип, номер 504, цвет серый. Теперь все правильно. Спасибо за ваш звонок, всего вам самого доброго.

- А-а-а!!! Стойте. Как это "самого доброго"?!

- Ну, мы же все выяснили.

- Что выяснили?!

- Какой у вас джип.

- Я не это хотел узнать. Я хотел узнать, что с ним.

- Ну, наверное, он ремонтируется. Я точно не знаю.

- Слушайте, девушка, вы там совсем первый день работаете?!

- Не кричите на меня! У нас четыре девушки-оператора, а я заменяю пятую. И я не обязана знать все про всех.

- Да, конечно, вы не обязаны. Но в компьютере вашем наверняка информация есть. Вы же Очень Авторизованный Сервис, а на таком обязательно есть компьютер.

- Да, есть. Тут написано, что за ваш автомобиль отвечает Евгений, а его сейчас нет.

- Все же Евгений? А может, есть Дмитрий?

- Тут написано, что Евгений, а он у нас в отпуске. Позвоните дней через пять, он выйдет.

Извините, что диалог не закончен. История продолжается, и я понятия не имею, чем она кончится и когда наш директор получит свой джип. Но, пожалуй, я буду открывать здесь каждый день по одной букве из названия этого Очень Авторизованного Сервиса. И если через десять дней мы не получим машину, вы получите имена главных героев. Хотя, возможно, название и не имеет значения. Ведь почти все авторизованные сервисы работают приблизительно так же.

материал подготовил: Игорь Чер-ский

http://www.carseller.ru/articles/15-01-2007.1048.html

7
Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

к сожалению это чёрный юмор, а ещё точнее - наша действительность..... Жаль, что автор не написал названия сервиса.

6
Автомобиль: гранд чероки виджей
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

а зачем пятилетнему автомобилю авторизованный сервис? гарантия как я понимаю закончилась? biggrinbiggrinbiggrin открою маааленький секретик:на диллерских станциях(авторизованных сервисах)трудятся далеко не самые профессиональные мастера-зарплата у них не большая(нужно же пяти девушкам заплатить,десяти директорам а еще гарантийку отбить) так вот молодые механники набравшись опыта уходят оттуда в нормальные сервисы с нормальной зарплатой-там нету пяти девушек и десяти директоров,зато там есть люди которые сделают ваш автомобиль и они заинтересованы в качественном ремонте,они найдут нужные детали в темпе вальса(причем с выбором оригинал или подешевле)они не будут менять вам всю подвеску из-за стойки стабилизатора(загремевшей после10тыс.км) вы сами удивитесь насколько возрастет надежность вашего авто в ваших глазах-нужно только найти честный сервис(земля слухами полнится) biggrin мнение мое личное,никому не навязываю biggrin

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

ипанись-ка... по-другому это и не назовешь.... хозяин очень крутого джипа - очень наивен... а ушлые сервисмены таких чуют. с другой стороны, если лень\нет возможности подъехать и разобраться лично, почему-бы не установить поминутную оплату подобных переговоров? типа консультация с сервисом - 100 рублей\минута...

6
Автомобиль: гранд чероки виджей
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (glo0my)
если лень\нет возможности подъехать и разобраться лично, почему-бы не установить поминутную оплату подобных переговоров? типа консультация с сервисом - 100 рублей\минута...

тогда машину вообще не отдадут никогда,будут зарабатывать на общении biggrinbiggrinbiggrin

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да..мля.... И где люди такие сервисы находят.....? cool

Max8110
5
Опубликовано
Шлёмович, Тарас да почти на каждом углу!!!! biggrin Самое главное втереть!!! А отношение к людям не самое хорошее в последнее время встречается все чаше и чаше! Хамство и наглость их девиз! Типо Москва большая народу много! cool
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

max8110, ну тут еще и безграничное доверие к людям, сравнимое с детской наивностью. цена вопроса - не 500 рублей! и просто так перечислять такие суммы на счет сервиса - я бы не то что 10 раз подумал, я бы нашел время приехать и проверить, что как и почем. а потом обратился бы в специализированный магаз\сервис с целью уточнить стоимость деталей, например. но это я - который считает деньги. а если машина третья или четвертая в семье, ездит очень редко, типа как хобби, и денег немало - почему бы и не? вот и страдают потом.

топикстартеру желаю приехать в сервис, пообщаться с хозяином. а перед этим подумать над рычагами воздействия (личные связи, проверки СанПина, пожарных, камеральные, etc)

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (max8110)
почти на каждом углу
Ну надо это...у людей, которых знаешь, чиниться... Ну а если не знаешь ни кого, тогда спросить у тех кто знает.....! А тупо отдавать машинку вникуда - это глупость(ИМХО) wink
  • 2 недели спустя...
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Макс21)
Жаль, что автор не написал названия сервиса.

Указал. Речь шла о Муса-Моторс. http://www.drive2.ru/cars....st

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • Vladimir SPb
    • santab
    • Alex745
    • Землянин
    • VasyaPupkin_2
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53080
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...