WK2 3.6 бензин, троит на холостых и ошибка P0300

[gadzilkin]

Искал похожие случаи по форуму, но ничего не нашел:-( Если что-то упустил, прошу не пинать сильно....

Проблема такая: на холостых на прогретом авто(обороты ниже 850-900) заметно трясет мотор. В движении все ок.

Поменял свечи на новые, замерил компрессию(везде 12), заменил обгонную муфту на генераторе. Проблема не решилась. Ошибок по лямбдам нет, топливные коррекции нормальные.

Заметил что в вечернее время мерцает подсветка приборки. Заподозрил генератор, меряю на холостых, выдает 13.6 вольт. Под нагрузкой (вентилятор, фары, подогревы) напруга так же стоит 13.6, но трясет заметно сильнне. В процессе замены ролика на гене было отмечено, что ранее кем-то был заменен диодный мост и щетки, а так же установлен выносной регулятор напряжения(по виду, как на уазике, с переключателем мин/макс).
Что интересно, когда брал авто в трейдин, мне дали распечатку, что после приемки авто - по нему выполнили отзывные акции, в том числе заменили генератор на новый, хотя он совсем не похож на новый.

Ради интереса скинул ремень с генератора, завел авто, не троит! Одеваю ремень - троит.....логично предположить, что с геной что-то не то, но не пойму что.

Быть может кто-то даст совет, куда копать?

[gadzilkin]

Возможно кому-то будет полезным мой опыт в решении проблемы, описанной в первом сообщении.

Заранее прошу прощения за большой монолог, но как-то смешанные чувства после посещения клубного сервиса так широко рекламируемого на этом форуме.

Приехал в понедельник в МопарПлюс по записи к 13 часам в понедельник. Мастер приемки говорит, что электрик только к 4 часам освободится....после небольшого диалога все же решили принять сразу. Рассказал свою печаль по поводу генератора и выносного реле приемщику, он подключил диагностику и ушел....совсем кудато ушел.

Через минут 5 выяснил, что электрик в отдельном помещении и что он оттуда все видит. Еще минут через 10 электрик все же появился около машины. Я ему повторил историю про гену, реле и то, что со снятым ремнем авто не трясет. Специалист сказал, что гена тут не при чем, что на него даже думать не стоит и это нормально, что без ремня авто не трясет. Удалился еще минут на 15. Когда вернулся дал распечатку, на которой указано количество пропусков в каждом цилиндре, говорит везде есть пропуски (собственно по этой причине я и приехал, наивно надеясь, что в моей проблеме разберутся), причин может быть очень много, но повторил, что гена тут точно не причем!

Дальше совместно с мастер мне сообщил, что у них полная запись и что свободных людей, которые могу помочь электрику с поиском причины нет и сегодня точно не будет, во вторник у электрика выходной, в среду он тоже не может, давай на четверг утро запишемся, точно займемся и найдем проблему. Данная информация привела меня в замешательство по причине того, что мы ровно о том же самом договаривались, но на понедельник....вижу, что пытаться спорить вообще бесполезно, всем просто пофиг. Ок, записываюсь на четверг и оплачиваю диагностику, которая показала наличие проблемы, с которой я приехал и о которой мне сказали здесь же в мое прошлое посещение.

Тут же записываюсь на вторник утро в сервис CX27. Сегодня к 9:30 уже на месте. Рассказываю все что знаю электрику. После непродолжительной диагностики говорит, что пока колхоз не вырежем - без толку чтото искать.

Ок, восстанавливает проводку, заводим, гена не возбуждается. Звонит разъем генератора, управление не приходит. Вердикт - горелые мозги.

После небольших раздумий и разговора с коллегами предлагает два варианта - новые мозги и прошивка, либо ремонт моих.

Выбираю ремонт. Через два часа отремонтированный PCM стоит на машине. Запуск двигателя.....гена не возбуждается:-( Проверяет разъем на гене, управление от мозгов приходит.

снимаем гену во второй раз - несу в ремонт генераторов на диагностику. Вердикт - когда колхозили реле - кончили разъем на гене(видимо по той же причине гена был подключен одним проводом через разъем, вторым напрямую изнутри генератора). Меняем разъем, несу обратно.

Гена на авто, ключ на старт......авто заводится, гена возбуждается. Ждем пока прогреется. Я уже в это почти не верил, но пропусков больше нет!

Результат меня порадовал, цена ремонта - вдвойне порадовала. Стоимость услуг сервиса превзошла все мои ожидания. Когда моим авто в первый визит занимались в МопарПлюс я не мог присутствовать, не видел объема работ, на этот раз все делалось при мне. Я немного огорчен стоимостью аналогичных операций в Мопар. Снять/поставить гену у них - 2.5 часа и 4250 рублей. Открутить три(3!!!!) болта стоит 4250 и на это требуются 2.5 часа. Даже не знаю как это можно прокомментировать.

Итог - колхоз в авто - зло! Если гена кончил мозги - их можно отремонтировать(меняется микросхема, которая используется во множестве различных блоков управления, прошивать ничего не нужно).

Кто осилил весь пост - молодец!

 

Изменено 24 марта, 2020 пользователем gadzilkin

[Гость]

Боюсь показаться банальным, но может быть гену починить все же для начала? 

А для конца потом в гидрики и распредвал заглянуть. 

[Mps]

@gadzilkin P0300 это множественные пропуски зажигания, то есть не по одному конкретному горшку, а везде по капле. Могут быть из-за чего угодно, нужно далеко копать со сканером и понимающим человеком. Самый простой вариант – спеклись нижние прокладки впускного коллектора, их мало кто меняет вместе со свечами. Получаем малый подсос. А ещё рокера, неудачный чип-тюнинг, механические повреждения двигателя, умирающе катушки и куча иных воображаемых причин. Без диагноста никуда.

 

Что касается выносного регулятора, это просто колхозная дичь какая-то. Зарядом на бензине управляет PCM, в вашем случае нужно искать что сподвигло городить подобную конструкцию.

[gadzilkin]

3 минуты назад, СашкаМ сказал:

Боюсь показаться банальным, но может быть гену починить все же для начала? 

А для конца потом в гидрики и распредвал заглянуть. 

Гену на стенде проверяли, он в порядке

[Гость]

А на кой Х тогда там колхоз висит на нем? 

[gadzilkin]

1 минуту назад, СашкаМ сказал:

А на кой Х тогда там колхоз висит на нем? 

Это мне не известно, авто купил недавно, уже так оно было.

[Mps]

@gadzilkin реле-регулятор находится внутри блока управления двигателем. Снимаете колхоз, восстанавливаете штатное состояние и наблюдаете ушли ваши проблемы или остались. Подозреваю, что вас ждёт море приключений.

 

• Electronic Voltage Regulator (EVR) circuitry within the Powertrain Control Module (PCM) 
 

[gadzilkin]

4 минуты назад, MoparPlus сказал:

@gadzilkin реле-регулятор находится внутри блока управления двигателем. Снимаете колхоз, восстанавливаете штатное состояние и наблюдаете ушли ваши проблемы или остались. Подозреваю, что вас ждёт море приключений.

 

• Electronic Voltage Regulator (EVR) circuitry within the Powertrain Control Module (PCM) 
 

Собираюсь к Вам в понедельник, надеюсь сможете помочь.

[Mps]

@gadzilkin всё решаемо. На юг или север записались?

[gadzilkin]

24 минуты назад, MoparPlus сказал:

@gadzilkin всё решаемо. На юг или север записались?

на север, уже был на неделе, но на замене жидкостей и свечей......с тряской не успели позаниматься....

[Iuri]

2 часа назад, СашкаМ сказал:

А на кой Х тогда там колхоз висит на нем? 

 

2 часа назад, gadzilkin сказал:

Это мне не известно, авто купил недавно, уже так оно было.

 

2 часа назад, MoparPlus сказал:

@gadzilkin реле-регулятор находится внутри блока управления двигателем. Снимаете колхоз, восстанавливаете штатное состояние и наблюдаете ушли ваши проблемы или остались. Подозреваю, что вас ждёт море приключений.

 

• Electronic Voltage Regulator (EVR) circuitry within the Powertrain Control Module (PCM) 
 

Какого модельного года машинка, с старт-стопом?

Если да, то боюсь вас ждет море приключений в любом случае, и со штаткой тоже

[gadzilkin]

40 минут назад, Iuri сказал:

 

 

Какого модельного года машинка, с старт-стопом?

Если да, то боюсь вас ждет море приключений в любом случае, и со штаткой тоже

12 модельный год, без старт-стопа. Расскажите, что за приключения меня ожидают? Чувствую мне недоговаривают чтото......

[gadzilkin]

Видел тут тему, но сейчас не могу найти, там человек сам делал выносное реле для чего-то.....по-моему как-раз такое же авто, как у меня.... воо для чего он так сделал?

[vadimnizh]

Может не в тему....Была ошибка 0300 на WJ 4,7НО 2002г. Что только не менял (свечи,катушки, форсунки мыл) все без толку, делали перепрошку у официалов в Самаре (номер TSB не помню уже)....ошибка загоралась в момент запуска ДВС на холодную..Забил, думал, что виновата калифорнийская прошивка. Решилось отключением нижних лямбд и установкой эмулятора катализатора.

[Iuri]

38 минут назад, gadzilkin сказал:

12 модельный год, без старт-стопа. Расскажите, что за приключения меня ожидают? Чувствую мне недоговаривают чтото......

За 12 год не знаю, ничего не скажу.

Может вам контакты предыдущего хозяина поискать, узнать у него

[gadzilkin]

45 минут назад, vadimnizh сказал:

Может не в тему....Была ошибка 0300 на WJ 4,7НО 2002г. Что только не менял (свечи,катушки, форсунки мыл) все без толку, делали перепрошку у официалов в Самаре (номер TSB не помню уже)....ошибка загоралась в момент запуска ДВС на холодную..Забил, думал, что виновата калифорнийская прошивка. Решилось отключением нижних лямбд и установкой эмулятора катализатора.

У Вас при этом катов уже не было?

[vadimnizh]

5 минут назад, gadzilkin сказал:

У Вас при этом катов уже не было?

Каты удалил с отключением нижних лямбд, на WJ калифорнийской эмиссии их 3 шт.

[Лунный пчел]

В 21.03.2020 в 18:58, Iuri сказал:

 

 

Какого модельного года машинка, с старт-стопом?

Если да, то боюсь вас ждет море приключений в любом случае, и со штаткой тоже

хватит свои проблемы, другим пихать. 

Человека ждут приключения, ибо колхоз там не с проста.

Ждём диагностики в мопар плюс.

Реле скорее всего повесили, по причине кончины мозгов..

Если это так, то советую сразу поменять мозги и генератор на новые, это дорого, но экономии точно не будет.

В 21.03.2020 в 20:12, vadimnizh сказал:

Может не в тему....Была ошибка 0300 на WJ 4,7НО 2002г. Что только не менял (свечи,катушки, форсунки мыл) все без толку, делали перепрошку у официалов в Самаре (номер TSB не помню уже)....ошибка загоралась в момент запуска ДВС на холодную..Забил, думал, что виновата калифорнийская прошивка. Решилось отключением нижних лямбд и установкой эмулятора катализатора.

не в тему, это точно

[vadimnizh]

1 час назад, Лунный пчел сказал:

не в тему, это точно

Естественно, другого комментария от Гуру форума я и не ждал))

[Iuri]

10 часов назад, Лунный пчел сказал:

хватит свои проблемы, другим пихать. 

пытаемся всеми доступными и незапрещенными  способами достучаться до улея со своими

[up6]

один колхоз сменился другим... к сожалению... 

[Giraffe]

Лёша-радиолюбитель? 

 

 

Модератор, а расскажи, как так вышло, что сообщение ТС об окончании ремонта оказывается сверху этой страницы, первым постом?  

Изменено 25 марта, 2020 пользователем Giraffe

[Akyla1986sergey]

У меня та же проблема , менял рокера, свечи , прокладки внизу вверху, катушки, генератор , мозги , двигатель все равно периодично троит...... это просто п&@/ец какой-то !!!!!! Щас вот думаю может натежитель цепи не корректно работает и из-за этого провалы такие бывают .... не знаю что делать с двигателем просто .

и в мопаре был и у Ваньки был ( Лунный пчёл ) ему кстати привет огромный) прикольный чел!!))))) что делать не знаю просто ....

[Mps]

@Akyla1986sergey если пропуски по левой голове, тогда замены головы. Это стандартная болезнь для 2011-2012 года. Выкручиваете свечки и проверяете на утечки. Вот примерное описание процесса. "Течь" может в четыре стороны: впуск, выпуск, антифриз и масло.

 

 

[sanityclause]

непонятки с постами....

что следует за чем... ?

и почему вверху два сообщения разными числами автора темы.... 

Изменено 2 июня, 2021 пользователем sanityclause