Перейти к содержанию

Салонные страдания


ALIBASTR

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: GCh WJ 4.7l
Город: Samara
Опубликовано
Опубликовано

поделитесь плз. если кто где ремонтировал седла боевых коней.У меня в активе "евросалон" (пока размышляю) "корсар" - вчера был вычеркиваю из списка невнятная шарашка (первое впечатление хотя для жыкулей вполне пристойно делают) и частный мастер есть у мене по пошиву чего хочешь из кожи (но он к сожалению не Бог и все сделать не может).Вопрос таков - ремонт кожи на сиденьях, ремонт каркаса, замена пенорезины в седлах.кто где почем.

4
Автомобиль: Кран Широкий
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

О-О-О!!! Таки а может-ли твой мастер руль обшить кожей? мой облез dry

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

по поводу сервисняка по коже - санфирова 106 - АДЕН - помню они там очень хорошо делали!!! только я думаю если обивку делать то с алькантарой или вроде того, а так можно наверное и с ЕВАУ сидушки заказать - надо по деньгам сравнить!!!

1
Автомобиль: GCh WJ 4.7l
Город: Samara
Опубликовано
Опубликовано

FUR Ledokol - думаю сможет по крайней мере мой смог обшить.именно так как надо в стандарте соблюдая все тонкости и даже стежок оказывается на разных машинах отличается.Мастер кстати сам ядреный жыпер - светлоголубой Ренг с хромовым обвесом у него.Если надо - свисти - дам телефон и рекомендации.работает в районе пл Революции\Водников.

Станислав . вот лично мне алькантра никчему.Мастер о котором я упоминал в силах сшить и алькантру и прочее.(видел его работы на разных машинах.Безупречно.НО небюджетно ниразу).Мнеб восстановить штатные седла и былобы вполне хорошо.

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Quote (ALIBASTR)
поделитесь плз. если кто где ремонтировал седла боевых коней.У меня в активе "евросалон" (пока размышляю) "корсар" - вчера был вычеркиваю из списка невнятная шарашка (первое впечатление хотя для жыкулей вполне пристойно делают) и частный мастер есть у мене по пошиву чего хочешь из кожи (но он к сожалению не Бог и все сделать не может).Вопрос таков - ремонт кожи на сиденьях, ремонт каркаса, замена пенорезины в седлах.кто где почем.

насколько срочно вопрос стоит? я могу позвонить хозяину "Адена"..только вот незадача..завтра суббота. а послезавтра улетаю до 15 декабря.. А так, мог бы для одноклубника попросить скидку хорошую!...( кстати,они мой Рэнг перешивали). Знаю его лично . в очень даже хороших отношениях с ним..

1
Автомобиль: GCh WJ 4.7l
Город: Samara
Опубликовано
Опубликовано

ок.подожду до 15 декабря.пробежавшись по сайту - понравились работы но непонятно чем они от "еуросалона" кардинально отличаются.в любом случае надо ехать и прицениваться\смотреть\разговаривать.Спасибо за предложение.

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: GCh WJ 4.7l
Город: Samara
Опубликовано
Опубликовано

О! а я сидю дни считаю до 15 числа smile Кого спрашивать? wink

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Во блин вчера был номер телефона,а щас нет.

Quote (ALIBASTR)
дам телефон и рекомендации.работает в районе пл Революции\Водников.
Если не трудно
1
Автомобиль: GCh WJ 4.7l
Город: Samara
Опубликовано
Опубликовано

администратор сайта счел указанный здесь телефон за рекламу и удалил сообщение о чем я был извещен в личной переписке.какой телефон вам Анатолий интересен? я могу дать только телефон мастера по пошиву\перешиву кожи в районе пл.Революции/Водников. если нужно - в личку плз.

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
ALIBASTR,

созвонились..? с "Аденом"? чем смог..вообщем..)))

1
Автомобиль: GCh WJ 4.7l
Город: Samara
Опубликовано
Опубликовано

да созвонился, посмотрелся вчера - понравилось теперь определяюсь по времени когда сдаться.Спасибо огромное. smile

ЗЫ посчитали правда видима без скидки..

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ALIBASTR)
да созвонился, посмотрелся вчера - понравилось теперь определяюсь по времени когда сдаться.Спасибо огромное.

ЗЫ посчитали правда видима без скидки..

странно..он мне по телефону сказал..что тебе сделает со скидкой, как мне..а это процентов 30-40 скидка.. sad ты не постесняйся спроси..насчет скидки..!

1
Автомобиль: GCh WJ 4.7l
Город: Samara
Опубликовано
Опубликовано

ок .спрошу smile

  • 5 недель спустя...
80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@ALIBASTR,Расскажи как дела?

1
Автомобиль: GCh WJ 4.7l
Город: Samara
Опубликовано
Опубликовано

пока никак... некогда заниматься к сожалению.

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Такая же беда

  • 11 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH
Limited
3.0 CRD
2006г.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня!

Ребят, чем эпопея закончилась? Кто-нить где-нить обшивал?? Мне б на руле перемахнуть и на сиденьях чота надо делать, где лучше пошукать??? :)

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Юра перед продажей, такого же как у тебя, я то же озадачивался этим так как пробег был 205000 и машину надо было привести в полный порядок, так вот руль перетягивать я не стал ибо не было уверенности что сделают хорошо я его покрасил, получилось очень даже ничего, делал в "Японке" возле ТЭЦ, поскольку кожа на водительском сидении лопается у всех, не миновало и меня, тут париться не стал на "Самфирова" подобрали похожую по цвету и структуре кожу и поменял только боковые вставки на сиденьи и спинке, по деньгам не помню, но точно не о чем, если весь салон делать слишком дорого выйдет.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH
Limited
3.0 CRD
2006г.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Юра перед продажей, такого же как у тебя, я то же озадачивался этим так как пробег был 205000 и машину надо было привести в полный порядок, так вот руль перетягивать я не стал ибо не было уверенности что сделают хорошо я его покрасил, получилось очень даже ничего, делал в "Японке" возле ТЭЦ, поскольку кожа на водительском сидении лопается у всех, не миновало и меня, тут париться не стал на "Самфирова" подобрали похожую по цвету и структуре кожу и поменял только боковые вставки на сиденьи и спинке, по деньгам не помню, но точно не о чем, если весь салон делать слишком дорого выйдет.

После покраски руля как получилось - как новый или понятно, что покрашено? Как покрашеный в руке лежит, не скользкий?? Я уж заморочился, начал руль новый искать, ценник в экзисте нереальный... хотя. Кароч надо понять что там что. Потому как в партнамбере не совсем понятно, что имеется в виду. В общем цена от 8 (норм) до 17 (не айс). На эбее не нашел ничо приличного, либо по 900 баксов и непонятно - подойдет или нет, или по 70-90, но не кожа, а пластик.

 

На Санфирова - это Аден??? Норм сделали? Заднее трогали или только перед?

 

Спасибо за наводки, обязательно использую!!! :))

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

После покраски ничем не отличался, ну разве что новизной, по скольскозсти да немного было, но думаю не надолго, это в любом случае лучше чем отдавать космические деньги за новый руль, покраска не помню 2-3 рубля вроде стоит, да Аден, мне понравилось как прошили, все по старым дыркам претензий у меня не было, заднеей не трогал там ниче не трескалось никогда.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 662 гостя (Посмотреть всех)

    • Москва
    • sanityclause
    • Sashander
    • up6
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...