Перейти к содержанию

ЛКП Jeep KL


Р Кирилл Е

Рекомендуемые сообщения

31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день! Вопрос по ЛКП Jeep KL. Всё чаще люди говорят, что моему Jeep требуется полировка. На солнце видна сильная паутинка, если близко смотреть. Но или как царапины от тряпок. Хотя ближе к вечеру на расстоянии смотрится идеально, если чистый,  как новый я бы сказал. Также слышал, что ЛКП на американцах не сильная сторона. Даже, когда я его новый забирал из салона, паутинка по-моему была. Как вы решаете этот вопрос, полировали чем-то сами? Если в сервисе, то сколько вам это стоило, какую марку полироли использовали? Как надолго это хватает? В премиальных детейлингах предложили полировку за 16 т.р. + 16 т.р. броня. Думаю, что мне этого не надо, чтобы потом не трястись, когда по траве едешь, или рядом с кустарниками на даче проезжаешь.  

20200710_165619.jpg

Изменено пользователем Р Кирилл Е
110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Р Кирилл Е сказал:

премиальных детейлингах предложили полировку за 16 т.р. + 16 т.р. броня

Я конечно не знаю ваших финансовых возможностей, но я бы на эти деньги лучше бы поменял масло в АКПП, раздатке и в заднем редукторе.  

34
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2018
Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2016
Город: Украина
Опубликовано
Опубликовано

Конкретно на Cherokee KL довольно хорошая ЛКП, нормальный слой лака и краски. Если Вас не смущает эта паутинка на солнце, то можете ездить дальше. Сделаете полировку перед продажей, и будет выглядеть как новый автомобиль. Полировать лучше у профессионалов, потому что есть много нюансов, самому не стоит.

31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

@drbodja @ДжипЖип  Спасибо, утвердился в своём решении не париться по ЛКП. 

@drbodja А какую полировку ты имеешь ввиду, заезжал в гаражный сервис, мне назвали 9 т.р. А есть что-нибудь за 1-2 т.р.?

34
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2018
Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2016
Город: Украина
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Р Кирилл Е сказал:

А какую полировку ты имеешь ввиду, заезжал в гаражный сервис, мне назвали 9 т.р. А есть что-нибудь за 1-2 т.р.?

С помощью полировальной машинки и полировальных паст. За 1-2 т.р сомневаюсь, потому что для качественной полировки машину нужно против раза 4-5 разными кругами и пастами, а на это уйдет 1-2 дня.

258
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 был
Jeep Cherokee Trailhawk 2019 3.2L стал
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
В 21.07.2020 в 08:03, Р Кирилл Е сказал:

Добрый день! Вопрос по ЛКП Jeep KL. Всё чаще люди говорят, что моему Jeep требуется полировка. На солнце видна сильная паутинка, если близко смотреть. Но или как царапины от тряпок. Хотя ближе к вечеру на расстоянии смотрится идеально, если чистый,  как новый я бы сказал. Также слышал, что ЛКП на американцах не сильная сторона. Даже, когда я его новый забирал из салона, паутинка по-моему была. Как вы решаете этот вопрос, полировали чем-то сами? Если в сервисе, то сколько вам это стоило, какую марку полироли использовали? Как надолго это хватает? В премиальных детейлингах предложили полировку за 16 т.р. + 16 т.р. броня. Думаю, что мне этого не надо, чтобы потом не трястись, когда по траве едешь, или рядом с кустарниками на даче проезжаешь.  

20200710_165619.jpg

ЛКП обычное. Не стойкое к встречным (боковым) веткам и прочим следообразующим предметам.  

258
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 был
Jeep Cherokee Trailhawk 2019 3.2L стал
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Машинка вся в царапинах за пять лет. (Кроме капота- аэродинамика такая, что камушки царапин не оставляют.)Издержки внедорожной эксплуатации... что делать... естественный процесс. Пару раз полировал вручную "черепашкой", но это скорее для того что б грязь-пыль меньше приставала. Царапины это не убирает. Профессиональную полировку не делал.

При сдаче авто в трейд ин на царапки внимания никто не обратил и речей про это не вел.  На цену продажи ИМХО не влияет )

31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо @Vlad&Mir Aс, если и делать, то больше для себя, некое проявление перфекционизма. Тоже считаю, что глупо делать перед продажей. Вот при покупки Б/У авто для себя полирнуть можно, обновить так сказать.

34
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2018
Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2016
Город: Украина
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Р Кирилл Е сказал:

Спасибо @Vlad&Mir Aс, если и делать, то больше для себя, некое проявление перфекционизма. Тоже считаю, что глупо делать перед продажей. Вот при покупки Б/У авто для себя полирнуть можно, обновить так сказать.

Смотря как продавать будете, если через Trade-In, тогда да. Если сами, то покупатель все равно в первую очередь выбирает глазами.  Поверьте разница есть, когда автомобиль весь матовый от мелких царапин, или когда лак блестит как на новом автомобиле в салоне. Тем более автомобилю не 20 лет, и цена не 300 тысяч рублей.

  • 2 года спустя...
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Не стал создавать новую тему, т.к. на стойках дверей не пленка, а тоже ЛКП. Прилетел в стойку двери камушек и потихоньку начало облезать, на мойках естественно. На фото отчетливо видно место попадания камушка и 3 слоя ЛКП.

Собственно вопрос, как лучше поступить с этим безобразием? Винильщики отказались... Говорят лучше красить. Если красить, то надо красить наверное как минимум все с одной стороны.

Есть еще вот такой бюджетный вариант https://aliexpress.ru/item/1005003370893897.html?mp=1&sku_id=12000025465466194

Возможно получится колхозно, никто не ставил такие накладки?

 

 

 

IMG_20220814_111137.jpg

IMG_20220814_111217.jpg

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

В общем закатали все стойки в пленку. Это место подчистили, грунтанули и вывели в ровную поверхность под поклейку. Результатом доволен.

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, esgray сказал:

В общем закатали все стойки в пленку. Это место подчистили, грунтанули и вывели в ровную поверхность под поклейку. Результатом доволен.

В где фото результата?

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

результат

IMG_20220826_174017.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • AndreyT
    • zaocap
    • Voldemarych
    • brat-kondrat
    • BlindHorse
    • qop
    • skripa4gosu
    • Хоппер
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...