Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Стал подсекать глушитель.

Вдв

Автор Вдв
в Технический форум Compass

Рекомендуемые сообщения

Землянин Наставник
485

Землянин

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sanityclause Не трогай то что работает!

Или руки просят работы?🙂 

Ведь гофра трудится ……

Изменено пользователем Землянин
  • Согласен 1
Voldemarych Мастер
609

Voldemarych

Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, sanityclause сказал:

вопрос: бобышка перед началом резьбы на болте, для чего?  ограничитель? получается она проходит сквозь отверстие в приемной трубе но упирается во фланец на штанах?

 

Да , это упор, то есть дальше него болт не закрутить во фланец, соответственно сила прижима/зажима соединения регулируется только пружиной. На самом деле идея с обычным болтом и гайкой стопорной (+контргайку) вполне рабочая 👍

 

2 часа назад, sanityclause сказал:

Тупо 2 болта, на 12 я так понял, резьба на вид М10, никаких пружин. Но какая-то проставка стоит, не пердит же

Фото в студию, интересно же 😆

  • Нравится 1
sanityclause Наставник
813

sanityclause

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 07.07.2024 в 20:27, Землянин сказал:

@sanityclause Не трогай то что работает!

Или руки просят работы?🙂 

Ведь гофра трудится ……

не не просят))

но гофра довольно жесткая.

ну и блин, не хочется оказаться с трещиной в коллекторе, когда все еще можно хоть чуточку облегчить ему жись и обезопасить от такого исхода)))) 

Изменено пользователем sanityclause
Землянин Наставник
485

Землянин

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, sanityclause сказал:

не не просят))

……….можно хоть чуточку облегчить ему жись …….

Таак улыбнула эта фраза! Вспомнил , как я на заре своей водительской, старался облегчить жизнь выпуску. Коллектор на 408 Москвиче, изнутри шорошками всевозможными шоркал. Чуть ли не полировал.  Думал: буду носиться как Эсти Лаудер. :) 

Nordicus Великий Мастер
3 915

Nordicus

Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Землянин сказал:

Думал: буду носиться как Эсти Лаудер.

кхм-кхм ... нууу....

Это как бы парфюмерша такая была.

 

А если имелся в виду гонщик, то вероятнее всего, это Ники Лауда. 

:shades:

  • Ха-ха-ха 1
  • Спасибо 1
Voldemarych Мастер
609

Voldemarych

Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
В 07.07.2024 в 11:23, sanityclause сказал:

если есть размер оригинальной пружины буду признателен. 

По высоте она малость просевшая...

 

 

3.jpg

1.jpg

2.jpg

  • Спасибо 1
Землянин Наставник
485

Землянин

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Nordicus сказал:

кхм-кхм ... нууу....

Это как бы парфюмерша такая была.

 

А если имелся в виду гонщик, то вероятнее всего, это Ники Лауда. 

:shades:

Благодарю, Игорь! Да! Именно Андреаса я и имел ввиду. Николаса нашего Лауда.  Попутал созвучные фамилии, рука и настрочила непотребное. :( 

А парфюм от Эсти Лаудер как раз вот мой нос и не терпит. В 80-90х несколько образцов тестил, жене брал. Все мимо! С тех пор и невзлюбил.

  • Нравится 1
sanityclause Наставник
813

sanityclause

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Voldemarych Евгений, а гайки для болтов приварены к коллектору ?  Я еще раз полезу у себя, сфотаю, что там. Но по памяти, там гайки кажись  просто на болте М10 , не видно сварки. Видать все переделано основательно. И тогда возможно вообще не надо искать болты на М8. Просто соблюсти длину затянутой части болта. 

Но, с другой стороны, видимо в родных резьбы не много специально, остальное цилиндр,  а гайка приварена, что бы болт  не открутился так просто.  

Изменено пользователем sanityclause
Voldemarych Мастер
609

Voldemarych

Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, sanityclause сказал:

Евгений, а гайки для болтов приварены к коллектору ? 

В стандарте да, гайки приварены к фланцу. И это как бы удобнее. Я не стал переделывать на резьбу М10 (или новые гайки переваривать) под новые болты, но в принципе это реально сделать...

  • Нравится 1
sanityclause Наставник
813

sanityclause

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

почти наш болт (черный),

за 25 рэ. 

имея знакомого токаря можно довести до ума не за дорого.  или купить таких 1000 шт, переточить и продавать на авито по 500 р за  шт)))

 но дело не в токаре...  эт я  к тому что цены на запчасти, любые, (аттудова, хоть на жип хоть на тайоту) превратились давно в какой-то шизец.  2490 - пара болтов с пружинами на зетзапе у джитишопа, это самый дешевый ценник. и поставка 35 дней!  2490 пара болтов, Карл(( с пружинками. 

 

я купил пару каленых М8х75 ,  за 150 р,  пару шайб 5 мм за 50 р. поглядим что получится. 

белый болт - М10, не подойдет нам. Ну или пройтись плашкой М9 и потом М8. ВОзможно что-то выйдет. 

 

 

 

 

2024-07-09 17-03-37.JPG

2024-07-09 17-20-37.JPG

2024-07-11 14-14-00.JPG

Изменено пользователем sanityclause
  • Нравится 2
sanityclause Наставник
813

sanityclause

Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

или можно попробовать купить импортные, ну шоб  по феншую и спокойнЕй было,

  от хонды и за 420 - эти  однозначно лучше работать будут чем наши за 25 р...   :lol2:


не измерял, но, возможно сойдут.  

2024-07-09 17-27-31.JPG

Изменено пользователем sanityclause
  • Нравится 2

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Юган
    • Колхозник
    • Sergey Commander
    • victor 55
    • Voldemarych
    • Егор Пятигорск
    • Iscanderovich
    • vrv377

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 169
        записей
      • 24
        комментария
      • 43434
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 18
        комментариев
      • 3384
        просмотра

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 309664
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.