Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

подогреватель печки 2.7 CRD

Номер сей приблуды по каталогу 55037539AA господа жиперы помогите что за приблуда, как работает,

думал что это помпа просто качает дополнительно антифриз . но нет ето подогреватель....

При его разборе обнаружилось что контур по которому идет антифриз и контур подогрева раздельные,

причем в контуре подогрева была какая-то смазка... и никаких сальников...у кого то ето дело работает еще??

Что внутрь заливать??? И греет ли что то или совсем пустой девайс стоит ли покупать новый за 30 рупиев..

Дайте плиз толковый совет а то в нашем колхозе про ето дело ничего никто не знает

Спасибо заранее!!!! cry

cry

  • Ответы 158
  • Просмотры 65,6k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Вопрос решён. Нормальный инструмент решает. Ролики прикручены болтами с Торкс Т 45 звёздочкой, откручиваются 3 ролика всего, потом вместо того, что над генератором прикручивается ручейковый (либо тот

  • Нет Димон ето подогреватель..ша фото ремонта выкину   http://s57.radikal.ru/i158/1101/1b/14d9416cb6a9.jpg   http://s45.radikal.ru/i110/1101/2d/bb5a7c3812ac.jpg   http://i063.radikal.ru/1101/f3/5

  • так к нему не подлезешь к верхнему этому отсеку,там над ним еще насос кажется или что то?его тоже надо откручивать и снимать?

Опубликованные изображения

Важные ответы

Только под болт или по всем внутренностям?

только под болт, пока не польется наружу

 

 


zhanpol, нет, догреватель перебран от и до. А звук не включения-выключения, а скорее, как трещотка какая-то, или как спичкой быстро по пластмассовой рассческе водить. Причем, то несколько секунд ничего нет, то достаточно интенсивный треск.

 

Ну как, справился со щелканьем?Такая же беда все перебрал полностью, за исключением самого большого кольца, проехал 1000 км и случайно услышал опять щелчки. До переборки при очередном заводе сломало натяжной рол и порвало ремень.

Я из Подольска, там все сторожно и просто я знал если сломается поставлю от Газели или трубку поставлю.

  • 1 месяц спустя...

вот, нашел размер кольца между шкивом и корпусом - 45мм внешний/43мм внутренний, толщина 1мм

Ребята, ни кто номера колечек так и не нашел??? Я так и не подобрал(((

  • 3 недели спустя...

Ну как, справился со щелканьем?Такая же беда все перебрал полностью, за исключением самого большого кольца, проехал 1000 км и случайно услышал опять щелчки. До переборки при очередном заводе сломало натяжной рол и порвало ремень.

 

Само пропало. Так и не выяснил причину.

Послежу.

Не включается догреватель нет питания. Может предохранитель есть где?

Приветствую, что то пришла зима и не чувствуется работа догревателя (машина греется на ходу 20 - 30 мин при температуре 0, -2 до 40-60 градусов ), поделитесь своими впечатлениями у кого как греется и при какой забортной температуре ??? И главное летом его перебирал догреватель (поменял подшипники ) а вот с гелем (купил ПМЛ 10 000) не залил вроде там была смазка, вот теперь встает вопрос сколько его туда надо заливать (может его там мало и не греется из за этого), сама муфта срабатывает переодически (на холодную чуть ли не постоянно крутится на горячею переодически подключается, по крайней мере на холостых). 

Замена термостата тебе поможет.

На днях устранил  такой же  не догрев заменой термостата. Сегодня била -1 завелся 3 минут прогрева  и 8  минут езди  до  гаража без астановки не больше 60км/ч на панели примерно 85 градусов била уже. Прячем догреватель не работает. В салоне теплея стало но ка кто не комфортно сказалбы. Походу это за длинова шланга на печку, успевает остыть. Тут догреватель и должен компенсировать догрев  ох жидкости.

Термостат поменял летом, поставил на температуру 89 (сейчас рабочая температура строго 90), до этого стоял я так понимаю 78 так как зимой и летом температура была примерно 75 градусов, но как то особо эффекта не замечаю, грешу еще на то что сама печка забита, 2 года ездил без салоного фильтра (у старого хозяина тоже не стояло), кто подбирался к радиатору печки на сколько это геморойно ??? и еще вопрос как проверить работу крана печки ??? может он еще гонит, в салоне даже на прогретой машине холодно. 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

@hammer_zyr, к радиатору печки добраться ОФИГЕННО ТЯЖЕЛО.Это надо снимать торпеду и весь отпитель в сборе.потом разбирать его. Можно попробовать подлезть гибким шлангом пылесоса снаружи, но это малоэфективно.

Крана печки нет.это не жигули. Радиатор горячий круглый год. Холод от тепла отделяют заслонкиё

@hammer_zyr,хотя у тебя лоредо. Там может и по другому отопление устроено.

Термостат поменял летом, поставил на температуру 89 (сейчас рабочая температура строго 90), до этого стоял я так понимаю 78 так как зимой и летом температура была примерно 75 градусов, но как то особо эффекта не замечаю, грешу еще на то что сама печка забита, 2 года ездил без салоного фильтра (у старого хозяина тоже не стояло), кто подбирался к радиатору печки на сколько это геморойно ??? и еще вопрос как проверить работу крана печки ??? может он еще гонит, в салоне даже на прогретой машине холодно.

Заслонки тебе надо смотреть если даже на прогретой машине холодно.

 Походу это за длинова шланга на печку, успевает остыть. 

Жжёшь? :up: Сам придумал или подсказал кто?

@Toxa,я тоже сначала про кран подумал,а потом в подписи увидел Лоредо.Там может и есть.ХЗ. 

Изменено пользователем oejek67

  • 2 месяца спустя...

Мужики помогайте! Догреватель крутится постоянно(его внутренняя часть), даже при выключенной печке! И появляются шумы погибшего подшипника, район примерно тот же!!!

Изменено пользователем shumai

Догреватель на печку не реагирует, он включается когда холодный двигатель, и его основная задача нагреть двигатель а не подогревать печку. Посмотри если двигатель горячий а он все равно крутиться то его заклинило. В начале темы есть подробно с фотографиями как его разобрать. 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Мужики помогайте! 

чем помочь-то? могу посочувствовать )

Есть 3 варианта - восстановить свой догреватель, купить новый или б/у, выкинуть его и поставить короткий ремень с заменой ролика. Выбор за Вами. Все варианты подробно обсуждались

Сколько грамм ПМС 10000 входит в догреватель? Буду заказывать на авито 200 рублей 100 грам Ссылка: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/pms_10000_gelmaslo_428971440

Изменено пользователем shumai

хватит и не на один раз - грамм 20-25 идет на одну заправку

Этот гель как смазка что ли? Я думал за счет его происходит нагрев антифриза. Вчера снял фишку с догревателя, мотор греется дольше(намного)!!! км 10-15 проехал до полного прогрева.

  • 6 месяцев спустя...

Приветствую кто разбирался с электроникой которая включает догреватель, я заменил печку (старая забилась и побежала), менял летом сейчас осень но догреватель не включается, если напрямую на реле поставить коротышь то муфта включается, а как должно быть ? При какой температуре должен включаться догреватель ? Где стоит его датчик температуры ? Подозрение что при замене печки оторвали провода управления этим дивайсом. 

Приветствую всех, близится зима и встал вопрос полноценной работы печки, а в частности вопрос работы догревателя печки и его не включения, летом менял радиатор печки и походу на сервесе поменяли блок управления (крутилки на вентилятора и крана печки ) после этого перестал включаться подогреватель, летом на это не обратил внимания а теперь начал разбираться судя по документации управляет этим дивайсом компьютер а данные он берет с регулятора температуры. Отсюда вопрос у кого есть парт номер регулятор печки (без климат контрола) от дизельной модели ? 

  • 10 месяцев спустя...

Очень актуальная тема в связи с приближением осени. Мой догреватель помер 2 года назад. Провернуло потроха до невозможности восстановить. Оставил только шкив и поставил на место. Зимой греться долго мин 15 не меньше. Вот теперь думаю что такого сделать)

Почитал несколько тем на драйве про электрический проточный догреватель антифриза. Суть в том в что в разрыв трубки где стоял догреватель старый, устанавливаем электродогреватель проточный как на фото или типа того. А старый выкидываем с заменой ремня на 6PK2175. И радуемся теплу. А теперь внимание вопрос: Можно ли использовать штекер который был на догревателе старом для управления новым??? Т.е. пустить провода от аккумулятора до догревателя, а на минус поставить реле которое подключить к штекеру догревателя. По идее он же должен подавать напругу когда температура низкая и обесточивать когда нормальная? Либо тупо напрямую подключиться от штекера к догревателю?

post-12579-0-56550900-1503827968_thumb.jpg

  • 1 месяц спустя...

В общем на выходных вытащил из догревателя всю внутрянку и шкив с подшипником. Остался только корпус. Горлышко по центру заткнул пробкой из под шомпанского) вкрутил в корпус две свечи накала типа GN027(валялись без дела), нарезав резьбу метчиком м10х1. Подключал к аккумулятору, кипятит нормально так. Теперь хочу поставить всё это на реле задержкой включения. Вот такое есть: http://www.12vi.ru/766/894/6391.html. Задержка 1-10 мин регулируется винтом. С фишки догревателя идет 14,7 В, при заведенной машине. После прогрева до 60град примерно обрубается. Хочу до морозов все подключить. Может у кого есть схема разводки на догреватель? Или хотя-бы где находится реле/предохранитель догревателя?

Кинь мне мыло своё.Я тебе мануал кину,там всё есть.


У меня догреватель тоже не работает.Но я сам его к этому подвинул.В процессе замены подшипников закачал туда вместо ПМС 10000 другой , ПМС12500(от грузовиков),десятку не нашёл.Думал разница не принципиальна,но не тут то было,не включается.Думаю снять ,помыть и заменить ПМС,а если не получится ,то понаблюдаю за твоим ноу хау,может тоже внедрю,зима впереди.А релюха на догреватель находится под капотом в блоке предов.Смотри надпись  вискус хитер(это по русски,по вражески не воспроизведу).

Изменено пользователем oejek67

@pawel111,фотки подробные выкладывай, как всё переделываешь и , что получается

на телефоне камера сдохла. надоело его ремонтить, хочу новый брать. там все просто. пока уперся в такой вопрос: можно ли подавать напряжение на катушку реле (контакты 85 - 86) выше чем 100-150 мА? если да то дело в шляпе. если нет то надо чето мудрить.

Думаю лучше дополнительное реле поставить, штатное слабоватое. 

Ага нашел наконец концы. Управление реле времени нужно брать с контактов 85 86 реле вискоз кабин хейтер. А плюс с аккума кидаем на 30 контакт, с 87 контакта на первую свечу. Для второй думаю нужно еще одно реле т.к. жрет она 18 ампер а реле расчитано на 25.

post-12579-0-88999400-1507109561_thumb.jpg

post-12579-0-24617100-1507109562_thumb.jpg

Горлышко по центру заткнул пробкой из под шомпанского)

Пробка из под шомпанского сегодня благополучно вылетела)) 6 литров антифриза за одно. Почти неделю продержалась.) Кто будет делать - нарезайте резьбу и глушите нормально заглушкой сантехнической, либо кусок резины и хомут.

У меня 2 года как подшипники сдохли, гель весь разбрызгало. Я фишку снял догреватель отрубил, ток шкив крутит в холостую. Зимой машина в гараже, там морозов нет, не парюсь! Чуть подольше греется, ну что поделать, ни гель не прокладок найти не могу, подшипники взял.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • 520881
  • Валерий 111
  • leeonline
  • Mixail13
  • Prohor 2010
  • Maverick_E

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 27 Комментариев
    • 37303 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 29 Комментариев
    • 205092 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 446819 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.