Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

293
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано

@sanityclause Мне кажется прав SergiusXP в том, что со временем в контуре образуется налёт, который покрывает стенки и не гуляет по системе. И может даже защищает от коррозии. Как он влияет на теплоотдачу жидкости - это другой вопрос. Я пошёл на промывку отопителя потому что показалось стал слабо греть, крутить надо почти на максимум. И была к тому же акция). Но разницы большой после промывки не заметил.

Ссылка на комментарий
747
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
11 часов назад, Acovant сказал:

@sanityclause Мне кажется прав SergiusXP в том, что со временем в контуре образуется налёт, который покрывает стенки и не гуляет по системе. И может даже защищает от коррозии. Как он влияет на теплоотдачу жидкости - это другой вопрос. Я пошёл на промывку отопителя потому что показалось стал слабо греть, крутить надо почти на максимум. И была к тому же акция). Но разницы большой после промывки не заметил.

может быть.

я при случае конечно проведу пальцем, (отверткой)  внутри патрубка когда буду  менять частично антифриз. если есть осадок , тем более не высохший - его увидим тут же.  но это "исследование" - такое себе. надо попросить это сделать у кого в системе жижа с завода и он ее меняет по регламенту в первый раз когда положено). 

 

Денис (Мопар Плюс который) точно бы нам все сейчас рассказал об этом))

 

еще вариант: глянуть пристально в случае замены на помпу. на моем Компасе предыдущий хозяин менял на пробеге де-то 120 000. И тогда же Синтек вместо Мопара  залил.  

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
293
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
В 15.04.2023 в 09:41, Voldemarych сказал:

 

Отвечаю:

1. всё всё всё я не слил. Полностью слить наверное можно, я уверен, что даже есть какой-то специальный аппарат для этого, по типу которым делают также опрессовку системы охлаждения, но я про него не знаю (возможно пошарюсь в интернете на досуге и что-то узнаю нового).

Если идти путём "вытеснения" дистиллированной водой , то "полная очистка" системы потребует наверное промывок 6. Если у нас здесь есть химики, то они смогут подсчитать более точный результат, исходя из того, что сливается из 7 с копейками литров всего 4. Собственно по фото приведенному мной видно, что после 2-й промывки водой в ней ещё есть остатки старого антифриза.

2. гонять двигатель не вижу никакого смысла, помпа стоит сильно выше уровня пробки 

3. я заливал 4 раза и ничего не завоздушилось ни разу. Заливал потихоньку (в радиатор !), чтобы жидкость расходилась нормально по системе (это даже слышно как оно там растекается и выходит воздух), потом ещё жмакал большой шланг - тоже выгнало некоторое количество пузырей....

4. Для сравнения положу рядом фото исходной пробки и оттюняченой.

image.png.f5c1715fe5a901ea24fd200865de9be7.png

1559568491_IMG20230413153701.thumb.jpg.e4c148bfe082d53670fc053d1a3eb20f.jpg

 

И это... чтобы открутить КРЫШКУ (верхнюю) радиатора нужно применить нажатие.. тож не сразу разобрался.... думал она прикипела ...

 

Всех благ.

А такая подойдёт от Пежо-Ситроен? Кажется одинаковая

 

 

изображение_2023-04-26_144143147.png

Ссылка на комментарий
747
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано

только пробовать. по кроссам на зетзапе, экзисте, дроме крайслеовская 52028466AB и эта не бьются.

 

надо бы спросить у профи кто имеет доступ к серьезной проге. 

ну или обмерить эту  штангелем...  соновные места, я могу обмерить крайслеровскую))

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано

@sanityclause Можно взять к сравнению 19 мм по резиновому кольцу. Jeep влился в PSA поэтому стандарт может оказаться один. Интересно, что эта от PSA стоит от 300 руб., а от Крайслер/Мопар стоит 1000 р. и выше

Ссылка на комментарий
747
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано

по кольцу 19. длинна 42. от стенки с резинкой до конца, где винт 16. диаметр винта почти 14. 

вот вот, я ее в позатом году взял за 980. месяц шла)))

 

сливная пробка. на пентиуме  2, оперативкой в 2гб и видюхой на 512.  норм че. 

 

1000  рэ. 

 

 

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано

@sanityclause Пока похоже что совпадает диаметр. Она по названию МАС.СЛИВ.ПРОБКА DIAM 14

Запросил диаметр по кольцу, завтра промерят, скажут.

Ссылка на комментарий
462
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
В 26.04.2023 в 15:35, sanityclause сказал:

 

 

сливная пробка. на пентиуме  2, оперативкой в 2гб и видюхой на 512.  норм че. 

 

 

 

:) :) :) 

Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано

Не могу понять размеры, фото не мои

 

 

 

 

 

Изменено пользователем Acovant
Ссылка на комментарий
747
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
46 минут назад, Acovant сказал:

Не могу понять размеры, фото не мои

 

это фото - "на глазок"

я размеры дал со штангеля. 

 

там основное - диаметр резинки, что б не меньше был. а винтовая часть, думаю зацепится.  


и если так же на глазок оценивать - подойдет. 

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
462
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано

@sanityclause Позырил пробки от пежо и ситроена. Да, Acovant правильно подсказал направление покупки. Нашёл даже за 339 рубликов. Всяко разно зато без оперативки и видеокарты за 1000 целковых! :) 

Изменено пользователем Землянин
Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано

В поисках правды. Пробка сливная, PSA. Цена 278 руб. Столько же бензина, привезти из магазина)

 

 

IMG_20230506_121430_resized_20230506_121953089.jpg

IMG_20230506_121456_resized_20230506_121952633.jpg

IMG_20230506_121542_resized_20230506_121952362.jpg

IMG_20230506_121619_resized_20230506_121952852.jpg

Изменено пользователем Acovant
Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано

Антифриз менял в сервисе, коллегиально решили сливать через патрубок, пробку

трогать не стали от греха подальше. Слилось чуть больше 4 литров, жидкость была довольно чистая, без осадка.

Ссылка на комментарий
462
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
3 часа назад, Jeep_OK сказал:

Антифриз менял в сервисе, коллегиально решили сливать через патрубок, пробку

трогать не стали от греха подальше. Слилось чуть больше 4 литров, жидкость была довольно чистая, без осадка.

А какую новую залили? И ещё вопрос: доливать приходилось ,когда старая была?

Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано

@Землянин Рetronas Paraflu, такая же заливается с завода на машины с 2013 года.

Да, доливал пару раз, но мизер, не более 0,5л.

Ссылка на комментарий
462
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
2 минуты назад, Jeep_OK сказал:

@Землянин Рetronas Paraflu, такая же заливается с завода на машины с 2013 года.

Да, доливал пару раз, но мизер, не более 0,5л.

Андрей, а позволяется лить этот Петронас в Компасс 2012года?

Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
2 минуты назад, Землянин сказал:

Андрей, а позволяется лить этот Петронас в Компасс 2012года?

Николай, помнится мы это обсуждали раньше, полистайте назад, вроде в этой теме разговор был.

Вкратце, в Вашем случае я бы менял жидкость полностью с промывкой.

Тогда точно можно :)

Ссылка на комментарий
462
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
6 минут назад, Jeep_OK сказал:

Николай, помнится мы это обсуждали раньше, полистайте назад, вроде в этой теме разговор был.

Вкратце, в Вашем случае я бы менял жидкость полностью с промывкой.

Тогда точно можно :)

Упс! Старый стал! Стал забывать!

Полистаю. 

Ссылка на комментарий
747
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано

Езжу на Синтеке Г12+. Отлично все. Кстати та же технология ОАТ, хоть и нет допуска Крайслер. 

 

Посмотрел антифриз Мопар, удивился можно найти 4 л (3.8) уже за приемлемые деньги. 

 

Вот бы так еще случилось  с АТФ +4))

Ссылка на комментарий
462
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано

А кто знает про наш Российский Feliks G12+? В смысле применимости к нам? Я вот года 2 назад как-то брал его на доливку-жив пока :) 

Ссылка на комментарий
747
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
5 часов назад, Землянин сказал:

А кто знает про наш Российский Feliks G12+? В смысле применимости к нам? Я вот года 2 назад как-то брал его на доливку-жив пока :) 

я почти уверен что у Феликса  все норм, качество сопоставимое и  с Ситеком,  Кулстримом, с Мопаром,  Петронасом... за бортом уже давно не 90е... :D. Скорее из Китая шнягу "подхватить"  можно,  с наклейкой фирмЫ. 

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
562
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
2 часа назад, Землянин сказал:

А кто знает про наш Российский Feliks G12+?

 

Дык его и доливал изредка и при замене полностью на него перешёл. Наш Дзержинский тосол во все времена был один из лучших... 🙂

Ссылка на комментарий
462
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
9 минут назад, Voldemarych сказал:

 

Дык его и доливал изредка и при замене полностью на него перешёл. Наш Дзержинский тосол во все времена был один из лучших... 🙂

Тогда,учитывая инфляцию своей пенсии, зажмурю глаза, взмахну рукой, говорю сам себе: Колян, не ссы, лей Феликс! ;)

2 часа назад, sanityclause сказал:

я почти уверен что у Феликса  все норм, качество сопоставимое и  с Ситеком,  Кулстримом, с Мопаром,  Петронасом... за бортом уже давно не 90е... :D. Скорее из Китая шнягу завезти можно с наклейкой фирмЫ. 

Ну вот, спасибо, уравновесились теперь мои тревоги и сомнения. Я теперь голосую за Феликса!

Ссылка на комментарий
747
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
3 минуты назад, Алекс додж сказал:

А такой подходит нам? 

 

вполне!

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
117
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано

Антифриз AGA имеет допуск Крайслер,буду заливать этот,ТО- 96 на следующей неделе.

IMG_20230608_163052.jpg

Ссылка на комментарий
  • 10 месяцев спустя...
747
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
В 27.05.2023 в 12:20, sanityclause сказал:

Езжу на Синтеке Г12+. Отлично все. Кстати та же технология ОАТ, хоть и нет допуска Крайслер. 

 

оказывается есть допуск у Sintec Lux G12+ Red -45
Chrysler MS-12106

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
747
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано

ну и еще инфу нашел. не следует смешивать HOAT  и OAT антифризы.  Но переходить с первого на второй не возбраняется, второй служит дольше. Эта замена случилась с завода  на Компасах с после 12 года.  Железо  в авто  не менялось, из этого я делаю вывод что ОАТ на Компасах  07-12 года использовать тоже можно (собственно это я и делаю уже  4 года и пишу сие  для самоуспокоения) 

 

два допуска ОАТ антифризов  MS-90032 и MS-12106 можно смешивать. 

 

"Mopar OAT coolant comes in two forms labeled MS-90032 and MS-12106. MS 90032 coolant is a concentrate product that needs mixing before use. OAT coolant MS-12106, on the other hand, is 50/50 premixed thus ready to use. Both are interchangeable with no problem and will protect your car from extreme temperature regardless of high or low they get. "

 

как-то так. 

 

 

Ссылка на комментарий
462
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано

@sanityclause Случай свёл поговорить с одним тут, у него Додж Караван (если я не путаю), так в разговоре про антифриз он мне и сказал, что лет 6 «Феликс» пользует . Без негативных проявлений. 

  Короче - я с полгода как , то же Феликса налил. Компасс не морщится, а даже улыбается.:D

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 1 анонимный, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • Dust
    • MasDan
    • alexLavr
    • Solist
    • bagzi
    • Kesha_Origin
    • Acovant
    • Habs
    • Ogmios
    • ALEX3
    • nilipuch
    • buzz
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/5d3b9d3c65af3d2bd90ca92e5f74ec5e/

       

      Продолжаем сериал про коленвалы трехлитровых дизелей VM Motori. Напомним кратко содержание предыдущей серии. В ней мы разбирали причины типовой поломки коленвала на этом двигателе в районе первой шатунной шейки. Ссылка на это видео есть в описании.

      https://rutube.ru/video/3b18f0261be2ae60d4b69590f38232ee/

      https://vk.com/video-78399948_456239090

      Герой нашего сегодняшнего видео - JEEP GRAND CHEROKEE WK2 2014 год пробег 213000 км. На нем на большой скорости мотор сначала задымил, потом застучал, а потом заклинил. Двигатель с него сняли, разобрали. Вот коленвал, вкладыши и постель.

      3 Коленвал.png

       

      4 Вкладыши.png

       

      5 Постель.png

      Такие повреждения - следствие масляного голодания. А вот какое состояние масла было в двигателе – как густая сметана. В этой ситуации трудно сказать, явилось ли такое состояние масла причиной потери давления в масляной системе, или, наоборот, перегрев после проворота вкладышей привел к подгоранию масла.

      6 Масло в поддоне.png

      И это еще не худший вариант. В нашей практике встречалось и такое. Вкладыш приварился и категорически не хочет покидать коленвал.

      7 Приварился вкладыш.png

      Обратите внимание на состояние шеек коленвала. Самые сильные повреждения получили задние шейки. Передние шейки пострадали значительно меньше. Это связано с тем, что масляный насос стоит в передней части двигателя. И подача масла идет начиная от передних шеек коленвала к задним.

      А вот шестерня привода масляного насоса.

      8 Шестерня привода масляного насоса.png

      Она свободно прокручивается на коленвале. Легко снимается. Обратите внимание – никакой шпонки нет. В собранном состоянии она прижимается за счет затяжки болта крепления переднего шкива коленвала. И от прокручивания ее удерживает только сила трения. А некоторые автопроизводители, чтобы застраховаться от прокручивания, коленвал изготавливают с такой шестерней, как единое целое.

      На нашей шестерне привода масляного насоса следов прокручивания нет. Значит, не она явилась причиной потери давления масла.

      Владелец после подсчета стоимости запчастей и сроков поставки решил не делать ремонт, а поставить двигатель б/у. Вот такие моторы привозят нам из-за границы. Он и снаружи чистый. Значит, масло из него нигде не подтекало.

      9 Двигатель бу.png

       

      Заглянем в маслозаливную горловину. Детали внутри желтые. Никакой черноты. Значит, масло на этом двигателе меняли своевременно.

       

      10 Маслозаливная горловина.png

       

      Заглянем во впускной коллектор. Там тоже чисто. Никаких сажевых отложений. Значит, поршневая на этом двигателе в порядке.

       

      11 Коллектор.png

      Прежде чем переставлять навесное на двигатель б/у обязательно проверим состояние форсунок, ТНВД и турбины.

      Форсунки для этого устанавливаются на стенд и проверяются на всех режимах. Наши форсунки оказались в полном порядке. По окончании диагностики формируется отчет, а форсункам присваиваются новые коды, которые мы потом внесем в блок управления двигателем.

      12 Форсунки на стенде.png

      Обратите внимание. На этом двигателе не было давления масла, коленвал испытал значительные нагрузки, но остался цел. Все топливные форсунки работали исправно.

      А это коленвалы с двигателей, на которых часть форсунок нуждалась в замене или ремонте. Вибрация двигателя, возникающая из-за неравномерной работы форсунок – одна из причин, вызывающая разрушение коленвала.

      А теперь снимем регулятор давления с ТНВД. На нем невооруженным глазом видна грязь. ТНВД поставим на стенд. Подключим необходимые шланги и запустим тест.

       

      14 ТНВД на с тенде.png

       

      А пока идет тест ТНВД положим регулятор давления под микроскоп, и посмотрим загрязнения на его сетке. И вот мы видим желтые сгустки, перекрывшие часть отверстий сетчатого фильтра. Это создает повышенное сопротивление потоку топлива. Такой регулятор давления надо менять.

       

      15 Регулятор давления под микроскопом.png

       

      Вот подошел к концу тест ТНВД. Результаты неутешительны. Давление, создаваемое им, недостаточно для нормальной работы двигателя.

      Давайте разберем ТНВД и посмотрим состояние плунжерных пар. В цилиндрах ТНВД видна кольцевая выработка. А на поршнях продольные риски – это следствие попадания твердых частиц, проще говоря песчинок. Повреждения на взгляд непрофессионала незначительные. Но при тех величинах давления топлива, которые должен создавать ТНВД такие повреждения критические. ТНВД подлежит замене.

       

      16 ТНВД выработка цилиндров.png

       

      17 ТНВД риски на поршнях.png

       

      Турбина на этом двигателе оказалась рабочая. Теперь после всех проверок можно приступать к установке навесного на двигатель б/у.

      И вот мотор готов к установке.

      Закатываем автомобиль в цех.

      Заводим двигатель. Работает ровно, тихо. Достаем масляный щуп. Никакого дыма. Снимем патрубок вентиляции картера. Тоже не дымит. Значит двигатель проходит еще долго.

       

      18 Завели двигатель бу.png

       

      При ходовых испытаниях автомобиля выявилась неисправность, которая, возможно, и явилась причиной выхода из строя двигателя. Это неисправный термостат. С увеличением температуры вязкость масла снижается, и возникает риск срыва масляной пленки с шеек коленвала.

       

      19 Термостат.png

       

      А вот такой двигатель мы недавно устанавливали на аналогичный автомобиль. Владелец купил его сам на подмосковной разборке. Из трубки масляного щупа дымит, а если добавить газа просто льется масло.

       

      20 Дымит из масляного щупа.png

       

      А это валит дым из патрубка вентиляции картера.

       

      21 Дымит из патрубка вентиляции.png

       

      Такой двигатель быстро выведет из строя катализатор. Ездить на таком автомобиле нельзя. И продать, скорее всего, тоже не получится.

      При покупке двигателя надо обязательно заглянуть в маслозаливную горловину, чтобы понять состояние масляной системы. И во впускной коллектор – он подскажет состояние поршневой. И лучше покупать двигатель, привезенный из-за границы. Такой мотор прослужит вам еще долго.

       

      22 Хорошее место.png


    2. Владелец Jeep Compass 2013 года с бензиновым двигателем 2.4 обратился в техцентр TRS Motors с жалобой на внезапное загорание лампочки ABS. Проблема проявилась сразу после старта на светофоре, что могло указывать как на временный сбой, так и на серьезную неисправность в системе антиблокировочной системы тормозов. Система диагностики автомобиля показала ошибку, связанную с недостаточной эффективностью работы насоса ABS. Такая неисправность требует немедленного внимания, так как система ABS играет критически важную роль в безопасности движения, особенно в сложных дорожных условиях. При отказе этой системы значительно увеличивается тормозной путь, а также теряется контроль над автомобилем при экстренном торможении.

      Как проводилась диагностика системы ABS?

      Специалисты TRS Motors начали с комплексной проверки всей системы ABS. Первым этапом стала диагностика состояния проводки и электрических соединений - частой причины подобных ошибок. Окисленные контакты, поврежденные провода или плохое соединение могут вызывать перебои в работе насоса ABS и приводить к появлению ошибок. Если проверка проводки не выявит проблем, следующим шагом будет диагностика непосредственно насоса ABS. В некоторых случаях может потребоваться проверка датчиков скорости вращения колес, так как их неисправность также может влиять на работу всей системы. Для точной диагностики используются специальные сканеры, позволяющие считать коды ошибок и проверить работу системы в реальном времени.

      Какие могут быть последствия при игнорировании проблемы с ABS?

      Если вовремя не устранить неисправность системы ABS, это может привести к серьезным последствиям. Во-первых, значительно ухудшается безопасность управления автомобилем - без работающей ABS колеса блокируются при резком торможении, что увеличивает тормозной путь и может привести к заносу. Во-вторых, продолжающаяся работа неисправного насоса ABS может привести к его полному выходу из строя, а его замена обойдется значительно дороже, чем своевременный ремонт. Кроме того, при неработающей системе ABS может активироваться аварийный режим работы других систем автомобиля, что дополнительно ограничивает функциональность Jeep Compass.
    3. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.