Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

486
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
46 минут назад, sanityclause сказал:

))))))
тут нужно спросить у людей , которые радиатор держали снятый в руках,  заглядывали в это сказочное отверстие, меняли  пробку.  что за что там входит в зацеп и в каком положении она выдергивается/вставляется  - остается только догадываться.  

 

там в конце резьбы на не полный оборот с выдвигание пробки наружу, есть "зацепы". очевидно что бы пробка не вываливалась а оставалась в радиаторе при сливании. 

 

но что делать, куда ее крутить и тянуть, что бы ее заменить я так и не представляю .

— «Сказочное отверстие» !!! Ох и шутник Вы Александр! :) Я хохотался !

Глядя на фото ,я так понял, что она открывается при повороте на 90 градусов влево.  И если в этом открытом положении мы довернём её обратно вправо на 2-3 градуса и потянем на себя, то она и выйдет из «сказочного отверстия». Только «тянучка» нужна НЕ пассатижи! У пассатиж губки сходятся не параллельно а всё же под углом. Давить будут сильно ,а цеплять чуток. Тем самым порвут плоскость зацепа на пробке.

Это моё мнение. Может я не прав. Те,кто снимал-поправят.

Изменено пользователем Землянин
486
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

@Voldemarych Евгений,вона как оно устроено-то! На конце окацывацца предподвыперт тама! Вот оно и не вылазило! Я так полагаю, что вынуть её мона только повернув влево, потом чуток вправо и на себя. Может так? Не?

Или уже всё нафик не надо? :) 

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

похоже что как-то так,

должно быть положение для ее извлечение без повреждения всего вокруг - радиатора, бампера и подкрылка. :lol2:

 

предлагаю дождаться результата эксперимента от  @Voldemarych   по извлечению пробки /замене уплотнительного кольца :D 

 

Изменено пользователем sanityclause
486
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Землянин сказал:

@Voldemarych Евгений,вона как оно устроено-то! На конце окацывацца предподвыперт тама! Вот оно и не вылазило! Я так полагаю, что вынуть её мона только повернув влево, потом чуток вправо и на себя. Может так? Не?

Или уже всё нафик не надо? :) 

Вот не идёт эта пробка из головы после того как увидел фото! Старый стал, плохо стало пространственное воображение работать. Но чую-собака порылась в тех противоходах резьбовых. Не так она вынимается,как я выше  в 92 посте написал. 

486
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
21 минуту назад, sanityclause сказал:

похоже что как-то так,

должно быть положение для ее извлечение без повреждения всего вокруг - радиатора, бампера и подкрылка. :lol2:

 

предлагаю дождаться результата эксперимента от  @Voldemarych   по извлечению пробки /замене уплотнительного кольца :D 

 

Да что-то он притаился. Тута так : 1) Сделал и забыл.

                   2) «Повреждает»: радиатор, бампер и подкрылок. Но в азарте и на подрамник косится уже:).

 А если без шуток, то некогда ему сейчас наверное. Сделает и напишет нам. Мы за него переживаем.

Ему-то хорошо, он знай себе работает да работает, а мы тут переживай за него :) 

 

 

 

 

Изменено пользователем Землянин
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

- че у тебя?
- пипец, всю морду разнесло, радиатор телевизор бампер правое крыло -  под замену 

- ох-ё, а как так случилось?

- да пробку менял...

 

 

короче,  для сливания, кажись, ее надо поворачивать только на 90 градусов. дальше она не пойдет.  я хоть и сливал тем летом но блин не помню. я сужу по ее конструкции. и возможно, в этом положении ее можно попробовать надавить внутрь и повернуть еще на 90 и  вынуть

??

 

я хз. 

 

ждем новостей от Волдемарыча))

Изменено пользователем sanityclause
486
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, sanityclause сказал:

- че у тебя?
- да всю морду разнесло, радиатор телевизор бампер правое крыло -  под замену 

- ох-ё, а как так случилось?

- да пробку менял...

 

 

короче,  для сливания, кажись, ее надо поворачивать только на 90 градусов. дальше она не пойдет.  я хоть и сливал тем летом но блин не помню. я сужу по ее конструкции. и возможно, в этом положении ее можно попробовать надавить внутрь и повернуть еще на 90. 

??

 

я хз. 

 

ждем новостей от Волдемарыча))

Ещё чуток, совсем малость и мы её открутим таки! :) 

Александр, Вы наверное ближе всех к разгадке!

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

"...треугольник будет выпит! будь он параллелепипед! будь он круг, едрена вошь!"  ©

 

610
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем участникам пробочного веселья 😉

 

Начну с последнего актуального вопроса - как вынуть...

Николай @Землянин совершенно прав - надо повернуть на 90 градусов вместе с вытягиванием и продолжать тянуть наружу, слегка покручивая туда-сюда. Узел вполне нормально сделан, просто прикипает со временем и забивается грязью/пылью. Ну ещё соответственно резиновое колечко может подвести в самый неудобный момент. В общем - силиконовые смазки точно могут помочь... Можно чуть подвытащить её и залить чем-то скользким чтобы легше выходило или подождать пока основную грязь смоет выходящим антифризом. В очищенное "гнездо" пробка зашла "со свистом".

229629384_IMG20230413161319.thumb.jpg.a7fd9841163d38e8df7ce9feb5d91922.jpg

 

Так что просто имейте под рукой запасное уплотнительное колечко. 

Размеры кольца примерные уже указали выше - внутренний диаметр 13-14 мм, толщина 3 мм - то есть толстенькое такое колечко надо искать...  На самой пробке я намерял посадочный диаметр 14,5 мм, диаметр "по буртику" 18 мм.

 

В обычном магазине автозапчастей купил набор резинок по типу "ремкомплект главного тормозного цилиндра .. ВАЗ или ГАЗ" не помню - ничего другого не было и поскольку это было не совсем то, то зашёл ещё в магазинчик при сервисе и там мне уже подобрали подходящее импортное колечко (содрали правда за него  просто как жабы 300 рубликов).  Артикул-код не привожу, потому что проще таки по вышеуказанным размерам подобрать что-то другое - это колечко не шибко толстое, хотя и показалось мне достаточным. Тем не менее глазастые на следующем фото узреют небольшой тюнинг 🤗

 

1559568491_IMG20230413153701.thumb.jpg.e4c148bfe082d53670fc053d1a3eb20f.jpg

 

Ну а теперь фото типа результата. Слева направо:

1. то, что было слито. Кстати по цвету кто чего скажет ? HOAT это или таки OAT антифриз ?

2. слито после промывки ЛАВРом

3. слито после просто промывки дистиллированой водой.

517861355_IMG20230413161913.thumb.jpg.9a15d07286f806c60985d121d3a9d084.jpg

 

Пару слов в заключение - я также как и Александр @sanityclause против замены антифриза путём снятия нижнего патрубка. Сливная пробка не зря сделана в самом низу радиатора, Даже с неё из системы выливается всего лишь порядка 4 литров. А уж всякую бяку которую можно намыть из системы точно не вытащить если сливать не через пробку.

 

Спасибо за участие.

Всех благ.

 

  • Нравится 1
  • Очень Нравится! 1
  • Спасибо 1
486
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Voldemarych Евгений, а как слил ,всё-всё-всё? Или там оставалось малёхо? Как надо? Можно слить всё через «сказочное отверстие» вынув пробку или надо ещё и двигатель запустить на секунду-две? И при заливке нового,ничего там не воздушится?

 То же вот в планах слить-промыть-залить.

А по-поводу вопроса в различии жидкости(выше, в посте № 99)я не копенгаген нисколько(к сожалению)

     PS: А про тюнинг бы хотелось узнать ещё. Чот я слепошарый и старый не узрел никак.

 

Изменено пользователем Землянин
610
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
16 часов назад, Землянин сказал:

@Voldemarych Евгений, а как слил ,всё-всё-всё? Или там оставалось малёхо? Как надо? Можно слить всё через «сказочное отверстие» вынув пробку или надо ещё и двигатель запустить на секунду-две? И при заливке нового,ничего там не воздушится?

...

     PS: А про тюнинг бы хотелось узнать ещё. Чот я слепошарый и старый не узрел никак.

 

 

Отвечаю:

1. всё всё всё я не слил. Полностью слить наверное можно, я уверен, что даже есть какой-то специальный аппарат для этого, по типу которым делают также опрессовку системы охлаждения, но я про него не знаю (возможно пошарюсь в интернете на досуге и что-то узнаю нового).

Если идти путём "вытеснения" дистиллированной водой , то "полная очистка" системы потребует наверное промывок 6. Если у нас здесь есть химики, то они смогут подсчитать более точный результат, исходя из того, что сливается из 7 с копейками литров всего 4. Собственно по фото приведенному мной видно, что после 2-й промывки водой в ней ещё есть остатки старого антифриза.

2. гонять двигатель не вижу никакого смысла, помпа стоит сильно выше уровня пробки 

3. я заливал 4 раза и ничего не завоздушилось ни разу. Заливал потихоньку (в радиатор !), чтобы жидкость расходилась нормально по системе (это даже слышно как оно там растекается и выходит воздух), потом ещё жмакал большой шланг - тоже выгнало некоторое количество пузырей....

4. Для сравнения положу рядом фото исходной пробки и оттюняченой.

image.png.f5c1715fe5a901ea24fd200865de9be7.png

1559568491_IMG20230413153701.thumb.jpg.e4c148bfe082d53670fc053d1a3eb20f.jpg

 

И это... чтобы открутить КРЫШКУ (верхнюю) радиатора нужно применить нажатие.. тож не сразу разобрался.... думал она прикипела ...

 

Всех благ.

Изменено пользователем Voldemarych
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
15 часов назад, Землянин сказал:

@Voldemarych Евгений, а как слил ,всё-всё-всё? Или там оставалось малёхо? Как надо? Можно слить всё через «сказочное отверстие» вынув пробку или надо ещё и двигатель запустить на секунду-две? И при заливке нового,ничего там не воздушится?

 То же вот в планах слить-промыть-залить.

для себя решил  что на Компасе буду делать так:

- использовать отечественный антифриз

- делать раз в полтора-два года (если пробеги небольшие) частичную замену/освежение 4мя литрами, т.е. слил с радиатора, залил столько же.

- 5кг  Синтека G12+ до -45 стоит чет 1 тр. Ни о чем. Он для  Компаса  07 года прекрасно подходит. 

 

из опыта, когда сливал то что до меня налил предыдущий хозяин (тоже Синтек)  и я на этом проездил больше года, слитый антифриз был очень чистым, чуть темнее нового. можно было бы и не менять, вообще никаких претензий и подозрений по его качеству не возникло. 

 

Конечно, если  есть возможность, хорошо лить Мопар, менять его по инструкции. 

 

Если  нужна полная замена, с промывкой (дист. водой), то обязательно прогревать до рабочей температуры каждый залив (печку полностью открыть для контроля) что бы "мыло" всю систему после открытия термостатов. Залили, прогрели, слили.  И так чем больше тем лучше. А потом +- 3.5 литра концентрата и вуаля. 

 

 

 

Изменено пользователем sanityclause
610
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Acovant сказал:

@Voldemarych Так пробка не прикипает а просто правильно надо открутить?

 

я писал в конце про крышку радиатора (которая сверху), сорян, некорректно.... исправлю сейчас.

Но собственно и про нижнюю также - правильное откручивание - ключ к успеху 🙂

 

Всех благ.

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Acovant сказал:

@Voldemarych Так пробка не прикипает а просто правильно надо открутить?

что нужно лить и не любить свой авто что бы пробка прикипела))

 

но люди разные, знаю. 

 

Думаю опасность скорее в том что ее можно усилием от незнания сломать нафиг, или сломать внутренний ограничитель в радиаторе. Тогда все снимать и менять. Сломанную пробку тоже вряд ли можно будет достать без снятия радиатора.  Не весело. Ну и резиновое колечко теряет свою эластичность со временем. 

610
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, sanityclause сказал:

Думаю опасность скорее в том что ее можно усилием от незнания сломать нафиг, или сломать внутренний ограничитель в радиаторе. Тогда все снимать и менять. Сломанную пробку тоже вряд ли можно будет достать без снятия радиатора.  Не весело. Ну и резиновое колечко теряет свою эластичность со временем. 

 

Гы, учитывайте срок доставки пробки - от месяца, так что ломать её совсем плохо... А вот колечко заменить даже просто в профилактических целях - оченно хорошая идея....

486
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

Я с первого раза не смог открутить пробку горловины радиатора. Со второго так же. Только с третьего раза я понял : всё нахрен! Всё сломалось! Надо машину новую покупать!(шутю). С четвёртого раза я думал -откручу! Нафиг! Она меня послала! Я уже и вокруг машины ходил, и лобовое тёр,и колесо пинал!, ничего не помогало! А тут как-то раз вспомнил про баночки американские с таблетками,нуу, как они сделаны против открытия детьми : крутнул>нажал и опять крутнул.  Открыл капот, повторил такое действо и -вуаля, Карл! 

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
45 минут назад, Землянин сказал:

А тут как-то раз вспомнил про баночки американские с таблетками,нуу, как они сделаны против открытия детьми : крутнул>нажал и опять крутнул. 

что там за чудИще такое?))

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
23 часа назад, Voldemarych сказал:

 

2. гонять двигатель не вижу никакого смысла, помпа стоит сильно выше уровня пробки 

 

4. Для сравнения положу рядом фото исходной пробки и оттюняченой.

image.png.f5c1715fe5a901ea24fd200865de9be7.png

1559568491_IMG20230413153701.thumb.jpg.e4c148bfe082d53670fc053d1a3eb20f.jpg

 

 

 

Всех благ.

гонять двигатель после слития думаю не имеет смысла, именно там пусто. 

интересно, если оставить на ночь пробку открытую, сколько стечет антифриза из печки через  крошечные отверстия в термостатах ?)) хотя мош и нискока из-за расположения и уровня. 

 

поставили доп колечко ближе к лопатке?

 

 

 

 

Изменено пользователем sanityclause
610
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, sanityclause сказал:

гонять двигатель после слития думаю не имеет смысла, именно там пусто. 

интересно, если оставить на ночь пробку открытую, сколько стечет антифриза из печки через  крошечные отверстия в термостатах ?))

 

поставили доп колечко ближе к лопатке?

 

 

Ага

486
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, sanityclause сказал:

что там за чудИще такое?))

Ну специально крышки на баночках с лекарством. Чтоб дети не открутили. У меня ВАРФАРИН так откручивался. Да собсна не только на амеровских.

486
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

@Voldemarych Так и не догнал я про колечко возле лопатки. Уже и стесняюсь спрашивать.

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Землянин сказал:

@Voldemarych Так и не догнал я про колечко возле лопатки. Уже и стесняюсь спрашивать.

 

Inked1559568491_IMG20230413153701.thumb.jpg.e4c148bfe082d53670fc053d1a3eb20f.jpg

тока оно шибка замысловатой формы)))))

 

320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Voldemarych После слития кроме цвета, был осадок в старой жидкости или что-нибудь постороннее? 

610
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Acovant сказал:

@Voldemarych После слития кроме цвета, был осадок в старой жидкости или что-нибудь постороннее? 

 

В слитом родном антифризе осадка не было.

А вот после промывки со спец.средством понеслось г... Я же специально фото приложил со слитым содержимым... Во 2-й баклажке хорошо видно количество осадка, в 3-й сильно меньше, но всё равно есть.

 

 

Изменено пользователем Voldemarych
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Voldemarych сказал:

 

Во 2-й баклажке хорошо видно количество осадка, в 3-й сильно меньше, но всё равно есть.

 

 

нихренасе. точно. я думал это тень упала или асфальт  оттенил.  

Изменено пользователем sanityclause
51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 16.04.2023 в 07:42, Acovant сказал:

@Voldemarych После слития кроме цвета, был осадок в старой жидкости или что-нибудь постороннее? 

Вставлю свои пять копеек. Я тут недавно менял антифриз, через пробку слилось 4 литра, столько же залил нового. То есть смена частичная, 50%. Старый антифриз я думаю никто не менял, но он выглядел на отлично, насыщенный цвет и ни малейших признаков каких либо осадков, мути и прочей фигни. Пробег почти 80

Залил PARAFLU petronas g12. 

Изменено пользователем SergiusXP
320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@SergiusXP Вот тоже заменил года 2 назад, не дождавшись по регламенту 10 лет. Теперь удивляюсь, откуда такой жутчайший осадок после промывки. Если впервые после заводской заливки

 

А пробка как себя повела, цела?

Изменено пользователем Acovant
51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 часов назад, Acovant сказал:

@SergiusXP Вот тоже заменил года 2 назад, не дождавшись по регламенту 10 лет. Теперь удивляюсь, откуда такой жутчайший осадок после промывки. Если впервые после заводской заливки

 

А пробка как себя повела, цела?

пробка поддалась с большим трудом. я наблюдал процесс замены. но если б я знал, что могут быть проблемы, то попросил бы патрубок снять и не трогать пробку) но в итоге она обратно закрутилась как надо. Но теперь буду иметь ввиду.

насчет осадков и мути, то это все из за промывки...вся эта промывочная химия на мой взгляд вредна, только в крайнем случае ее можно использовать. любая техническая жидкость оставляет налёт и в этом нет проблем. а химия этот налет разъедает и он начинает в виде хлопьев гулять по системе. недаром умудренные опытом мотористы не рекомендуют и моторы промывать перед заменой масла.

Изменено пользователем SergiusXP
320
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@SergiusXP Надо же...:blink: А мне недавно промыли радиатор печки. Не знаю чем... изолировано от всего контура

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 минут назад, Acovant сказал:

@SergiusXP Надо же...:blink: А мне недавно промыли радиатор печки. Не знаю чем... изолировано от всего контура

ну и хорошо! расслабьтесь)

 

в каждой машине все несколько по своему, разный интервал замены/промытий чего угодно, разные жижи, разные пробеги, условия эксплуатации, разные прокладки между рулем и сиденьем. все равное. 

 

и если у @Voldemarych вдруг было СТОЛЬКО осадков по промывке, то поверьте, это совсем не значит что они  есть у вашего авто  или у всех всех авто остальных юзеров   поголовно и настало время делать панику))

Изменено пользователем sanityclause

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • Villian
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.