Перейти к содержанию

Пружины на WJ


Proshka

Рекомендуемые сообщения

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а по жескости как?

 

:good: самое то! Подвеска плотнее стала, но в целом даже комфортнее, в чем немалая заслуга резины 75-го профиля.

 

ЗЫ если кто соберется ставить Moog 80873, имейте в виду что под этим номером 2 (две) пружины, а не одна. Так, на всякий случай - вдруг кому попытаются впарить одну пружину по цене двух.

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


кто соберется ставить Moog 80873, имейте в виду что под этим номером 2 (две) пружины, а не одна

т.е. за 4500 руб идет две пружины? Правильно Вас понял?

После того как поменяли родные пружины на те, что написали, машина (морда-зад) ровно выглядит? 

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так точно, две пружины. Только где они сейчас 4500 стоят?

 

Машина выглядит ровно.

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Только где они сейчас 4500 стоят?

ну не зна... вот открыл первую попавшуюся сцылку http://www.jkauto-club.ru/ru/catalog_new/?number=80873

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ебей за $94,19 предлагает.

  • 4 месяца спустя...
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А такие не кто не ставил, вот сылочка: http://limos.su/catalog/129/4293/

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Саня,

 

ты что еще не поднялся, я думал, что ты уже давно на 4" гоняешь.

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здорова Антон, пока только 2!!! Скоро будет :)))

  • 4 недели спустя...
21
Автомобиль: Jeep wk2
Город: Sыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Нихренасебе тема разрослась! :) даже не ожидал, ну в общем подолью масло в огонь, может ещё с десяток страниц набьёте, волго пружины есть с переменной жёсткостью, типа верх мягкий низ пружины жёсткий, красного цвета, но я на них не долго откатался, и почему снял не помню, так что эксперементируйте друзья :)

  • 3 месяца спустя...
10
Автомобиль: WJ 4.0 99
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Hjaba1eZ_r4.jpg

 

Товарищи подскажите, перед на родных пружинах и с проставками на 2 дюйма - 48,5 см это совсем печально?)

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@domingezz, совсем

10
Автомобиль: WJ 4.0 99
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо) значит будем работать над этим)

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


перед на родных пружинах и с проставками на 2 дюйма - 48,5 см это совсем печально

В каком месте мерил?

10
Автомобиль: WJ 4.0 99
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мерил в месте известному всем любителям поломать что-нибудь в своем авто, то бишь в гараже)))А если серьезно от середины колеса до крыла. фотка прошлогодняя , сейчас реально наверно даже ниже чем на фотке, но уже тогда колеса цепляли подкрылки при вывернутых колесах. планирую попробовать волговские пружины, дальше будем думать. И так как я на бронепоезде и в танке , да еще и в каске, вопрос) если волго пружины поставлю надо ли оставлять проставки?

Изменено пользователем domingezz
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй всётки резиновые межвитковые вставки от задних ВАЗпружин. У них большой шаг витков и когда в ВАЗпружину резинки вставляешь, то они болтаются меж витками с зазором 1 - 1,5 см. и они вставляются прямо из ямы даже неподдомкрачивая колёса и работают только для уменьшения просадки при увеличении нагрузки. Если эти резинки вставить в Грандовские пружины, то посадка  должна вырасти, так как шаг витков тут меньше, но чтобы вставить резинки надо попробовать по 2, а может и по 3 на одну пружину, придётся откидывать аморты и поддомкрачивать колёса. Благодаря этим проставкам Гранд поднимется станет меньше крениться в поворотах и меньше проседать при нагрузках. 

  Эти межвитковые проставки стоят 120 р./пару и я их ставлю на любые машины и столько в каждую пружину, сколько посчетаю нужным, а от их установки машине точно ничем хуже не станет, а только лучше.

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А не эти ли проставки кой где называли "ломателями пружин"?

10
Автомобиль: WJ 4.0 99
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

я думаю, убитые пружины межвитковыми уже не спасешь) все равно менять

6
Автомобиль: Чирик WJ 4L. 242&.CIVIC
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Найди от дизеля пружины,они 49 см дадут без всяких проставок и в поворотах кренить не так будет.

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 WJ 2001
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем.

 

Проблемка у меня с пружинами. 

2001г WJ 4.7 лимитед. Уж больно заметно что и нос вжика и зад сильно просел. Пружины никчерту уже.

На разборе дают (дарят) пружинки от 4.0 2004г выпуска, они конечно повыше но я думаю что не большой будет прирост в поднятии морды т.к. нос у 4.7 тяжелее... 

Многое слышал что можно ставить от волги пружины, как бьюджетный вариант временно если поставить какие будут посделствия? от какой волги ставить? посоветуйте плиз, ато когда смотрю на машинку жалко становится, увы финансов на родные покачто нету... 

 

спасибо всем заранее

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

от волги, 3 риски. У меня стоят, 50 см без проставок, если сядут, то можно резиновую проставку от той же волги поставить. У меня пол года - полет нормальный.

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


нос у 4.7 тяжелее... 
Заблуждение, так как масса этих движков примерно одинакова. А заводские пружины лучше не менять, а добиваться нужного положения кузова с помощью проставок.

 

 


от волги, 3 риски.
А ничего, что Волга кг на 400 легче WJ?
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
А ничего, что Волга кг на 400 легче WJ?

Ну во первых это не стоковые пружины, а усиленные. А во-вторых, я думаю тут бОльшая половина поставила эти пружины. Я поставил, пока не просели, больше пол года прошло. С их ценой можно менять хоть раз в год. Я купил за 900 рублей пару.

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я поставил, пока не просели,
Тут интереснее другое, а именно то, как они противостоят пробою, то есть при наезде на препятствие какой высоты происходит её пробой до отбойника, а возможно и то, что сама пружина сжавшись до конца сама станет отбойником, в том случае если при этом сам отбойник ещё не вступает действие.
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Да они внешне один в один, только толщина прутка больше. Жаль фотка не сохранилась, там по-моему даже количество витков совпадает.

Опубликовано

После замены на волга пружины, разница в разы, пропали постоянные пробои, вид стал бодрей 48см, зад оставил родные плюс два слоя транспортерной ленты. Пружины бу, рисок не увидел, зато нечему со временем проседать. 

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Согласен с предыдущим оратором.

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

На моей машине, что то сильно скрипит впереди справа, при наезде па резкую кочку или на полицейский. Что это может быть пружина, может сайленты в рычагах, может резинки под пружинами или со стабом что то связано? Помогите пожалуйста у кого то может такое было? Можно ли купить резинки которые под пружинами, номера может есть у кого, или какие подходят, колхоз?

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

После замены на волга пружины, разница в разы, пропали постоянные пробои, вид стал бодрей 48см, зад оставил родные плюс два слоя транспортерной ленты. Пружины бу, рисок не увидел, зато нечему со временем проседать. 

Согласен с коллегой. Поставил на перед волговские новые 3 риски (самые жесткие.) на роднае резинки. а старые передние переставил на зад. Без проставок 49,5 мм. Пробои прекратились полнустью. Да еще, эксплуатирую больше года. После неоднократной загрузки машины комнями (стройка) до одбойников (пружины не успевают сжаться полностью) остаточной деформации пружин не наблюдаеться. А если сравнить цены б/у родных и новых Волговских, да еще что замена не охти как сложно то вывод один- СЛАВА Советским (Российским) сталеварам.

  • 2 недели спустя...
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

 

 

сегодня поставил передние пружины от тлк 73 ,раньше расстояние от центра оси до арки было.перед-46,зад-47,5.Теперь перед-53
@миха индеец, так какой номер у пружин?
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ, привет.

Объясните, замерил передок оба по 47 см. Зад правый - также 47, а вот левый 45,5.

Это совсем плохо? 

Также заметил, что если, например, правым задним колесом заезжаю на камень, насыпь, бордюр, то с левой стороны такое ощущение что зад машины полностью просел на левое колесо. Наоборот - то же самое. Это относиться к этому? Или это нормально?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 182 гостя (Посмотреть всех)

    • Shvovan
    • BondAV
    • tracker99
    • ANArbat
    • Rommel-86
    • TMV
    • serg102
    • Don Rumata
    • Васякот
    • Sergey Commander
    • MasDan
    • Sem666iv
    • Кос
    • dibanoff
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.