Перейти к содержанию

Термостат 2.8CRD - замена, ремонт


Влад161

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Чероки II (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прогревается нормально, но только до четверти шкалы указателя температуры, чуть перевалит этот уровень и замирает.

Поэтому салон прогревается слабо.

Конечно термостат!

PN 05072705AB, позиция 12 по крайслеровскому каталогу.

Но он в сборе с корпусом, цена конская.

А нельзя ли заменить только рабочий элемент, как это на всех (большинстве) других марках?

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Влад161)
Термостат 2.8CRD - узел меняется целиком?

ИМХО Да.

  • 11 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep KJ 2007
GDE ECO FT
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

PN 05072705AB, позиция 12 по крайслеровскому каталогу.

Вроде как для KJ 2005-2007 p/n 05142601AA http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=59567

Хотя, судя по картинкам, они внешне не отличаются.

5
Автомобиль: Чероки II (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

Уже поменял (целиком).

  • 1 год спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Пришел сегодня Chrysler 05142601AA за 4300 руб.

Как я и думал, в коробочке Mopar спокойно лежит себе BEHR Made in Italy.

Правда номера все засекречены, предположительно это BEHR C97780, он же 4.901.2026F VM Motori.

BEHR C97780 стоит даже в дорогом Exist 2300 руб.

4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

Пришел сегодня Chrysler 05142601AA за 4300 руб.

Как я и думал, в коробочке Mopar спокойно лежит себе BEHR Made in Italy.

Правда номера все засекречены, предположительно это BEHR C97780, он же 4.901.2026F VM Motori.

BEHR C97780 стоит даже в дорогом Exist 2300 руб.

 

По экзисту все сходится, у меня тоже похоже термостат выеживается, буду менять вскорости

9
Автомобиль: jeep KJ
2.8crd
2003г.в.
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Вставил в патрубок вот такой: http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=CA6019D6&flag=385877108

с температурой открытия 89 град. Отъездил эту зиму, стрелка вертикально посередине,в салоне жарко.Еще надо хомут NORMA 32-50 мм и литр антифриза на долив.Вставляется как можно ближе к корпусу термостата.Тема расписана здесь:http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=22775 :up:

 

Пы.Сы. Разумеется схема работает только при заклинившем в открытом положении термостате :lol2:

86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Американцы тоже так делают.

http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=64333

http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=63587&start=20

У меня есть похожий Wahler 3033.84., но, посмотрев на диаметр прохода, ставить его не рискнул - доп.сопротивление, летом будет перегреваться.

Кроме того, штатный термостат вполне мог подклинить в не полностью открытом положении, так что лучше его заменить.

Изменено пользователем Искандер
9
Автомобиль: jeep KJ
2.8crd
2003г.в.
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Пришел сегодня Chrysler 05142601AA за 4300 руб.

 

 

Когда озадачился заменой термостата,ценник за Mopar был негуманный - 8600.

 

 

BEHR C97780 стоит даже в дорогом Exist 2300 руб.

 

А это уже приятно удивило :hands:

46
Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

А это уже приятно удивило :hands:

Да уж, я свой за 6 т.р. по-моему брал((((( Коробочка Мопар, а что в ней даже и не глянул

13
Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

А это уже приятно удивило :hands:

Ага, пожалуй надо поменять, хотя сейчас катаюсь с инлайн термостатом на 89 градусов - зимой отлично, посмотрим как в жару себя поведет

86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Неплохо бы создать темку с хорошими и плохими заменителями оригинала, а также собственно с фирмами-производителями оригинала, которые идут под брендом Mopar.

Со ссылками на каталоги фирм и номерами деталей.

4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Неплохо бы создать темку с хорошими и плохими заменителями оригинала, а также собственно с фирмами-производителями оригинала, которые идут под брендом Mopar.

Со ссылками на каталоги фирм и номерами деталей.

 

+2,8

Мне вот ступицу переднюю левую не оригинал поставили, выложу номер и производителя, посмотрим как в эксплуатации

Изменено пользователем Spawn
7
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007 GDE Eco Tune
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вставил в патрубок вот такой: http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=CA6019D6&flag=385877108

с температурой открытия 89 град. Отъездил эту зиму, стрелка вертикально посередине,в салоне жарко.Еще надо хомут NORMA 32-50 мм и литр антифриза на долив.Вставляется как можно ближе к корпусу термостата.Тема расписана здесь:http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=22775 :up:

 

Пы.Сы. Разумеется схема работает только при заклинившем в открытом положении термостате :lol2:

Хорошая тема, вчера себе поставил термостат Quinton Hazell QTH205, цена 150 руб, мне кажется что даже специальный хомут для него не надо, он и так плотно в шланг встаёт. До этого температура была 1 большое дел. и два маленьких, сейчас стрелка почти по середине. Когда снял шланг заглянул в отверстие, увидел родной термостат, он оказывается с резинкой по кольцу, теперь понятно от чего он подтекает. Антифриз при замене практически не потратил, аккуратно слил с обратной стороны шланга(то что к радиатору идёт) в баночку.

32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Пришел сегодня Chrysler 05142601AA за 4300 руб.

Как я и думал, в коробочке Mopar спокойно лежит себе BEHR Made in Italy.

Правда номера все засекречены, предположительно это BEHR C97780, он же 4.901.2026F VM Motori.

BEHR C97780 стоит даже в дорогом Exist 2300 руб.

 

а вот тут по-подробнее пжлста :)

Тоже навернулся термостат, надо срочно менять. Напомни пожалуйста, какого года твой КаДжей ?

86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

а вот тут по-подробнее пжлста :)

Тоже навернулся термостат, надо срочно менять. Напомни пожалуйста, какого года твой КаДжей ?

2005 год. По размерам и температуре совпадает со штатным.

http://www.italiaricambi.it/index.php/termostato-behr-c97780-per-motori-vm.html

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У братана тоже потек. В выходные буду колдовать, должен еще походить... Но новый уже закал, пусть лежит...

Изменено пользователем vito
9
Автомобиль: jeep KJ
2.8crd
2003г.в.
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

И отчёт с фотографиями обязательно! Ждём!!! А то BEHR C97780 уже в ексисте 5700 р.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

И отчёт с фотографиями обязательно! Ждём!!! А то BEHR C97780 уже в ексисте 5700 р.

Exist - вообще то хитрые ТВАРИ! Пробил как-то тут детальку одну. Цена нормальная, думаю еще обмозгую и завтра закажу. Да не тут то было. На следующий день цена, как у оригинала! И замечаю такой ФАКТ уже не в первый раз! Exist цены накручивает как пожелает!

 

BEHR C97780 заказал 02.04.2013 заказ SH-0032238 Behr C.977.80 Термостат, цена 2290,13 - как вам это! А сейчас цены уже нет по этой позиции!!!

 

А теперь задумайтесь! Мне повезло или это чистой воды разводилово клиентов???

86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ты последний на всю страну забрал. :hands:

Кстати, в Emex.ru его вообще не было.

Итальянцы на заводе натырили

http://www.ebay.it/itm/Termostato-Behr-C97780-Per-MOTORI-VM-/110945919151#ht_2203wt_1168

Изменено пользователем Искандер
32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2005 год. По размерам и температуре совпадает со штатным.

http://www.italiaricambi.it/index.php/termostato-behr-c97780-per-motori-vm.html

спс за ссылочку. Мне по ней заказали. Жду.

 

У братана тоже потек. В выходные буду колдовать, должен еще походить... Но новый уже закал, пусть лежит...

Я свой старый переделаю под разборной и на 90С - по опыту ЛОСТ http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=50940

Изменено пользователем SPN
2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

У братана тоже потек. В выходные буду колдовать, должен еще походить... Но новый уже закал, пусть лежит...

Виталий привет! Только прилетел из отпуска, У меня тоже тек ооз под крышки, Вообщем выточили кольцо, в трех местах в корпусе удалось засверлится , кольцо на герметик и два болта и шпилька, но правда делал не своими руками, нет нужного инструмента. Попробую скинуть фото,хотя плохо видно из-за клапана от подогревателя.

 

У братана тоже потек. В выходные буду колдовать, должен еще походить... Но новый уже закал, пусть лежит...

post-4546-0-03815600-1365596239_thumb.jpg

post-4546-0-03195000-1365596783_thumb.jpg

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Итак, отписываюсь...

 

Первый блин комом. Со сверловкой накосарезил, неполучилось. Пришлось переделывать/восстанавливать, ставить заглушки. Вообще сверловка тут не нужна, но обо всем по порядку...

 

Крышку я просто выбил. Лопнул край корпуса, ободок опрессовки. Это не беда. Ободок этот не нужен. Толку от него никакого...

post-2984-0-24205100-1366135359_thumb.jpg

 

Ободок этот я вообще срезал болгаркой. Попробовал засверлить и нарезать резьбу, но не получилось. Без сверлильного станка очень не удобно выверить соосность, ну да ладно...

post-2984-0-18770000-1366135360_thumb.jpg

post-2984-0-63827800-1366135360_thumb.jpg

post-2984-0-75766900-1366135359_thumb.jpg

 

Решил пойти другим путем. Купил тормозной велосипедный тросик 50 рублей, для хомута/стяжки. Длина тросика 30 см. Зато просто и надежно!

post-2984-0-04016100-1366135361_thumb.jpg

 

На старые отверстия пришлось делать заглушки. Рассверлил. нарезал резьбу М8, ввернул заглушки, посадив на герметик для фиксации резьбовых соединений. Намертво. Саму крышку то же посадил на герметик, вместе с уплотнительным кольцом. Тоже крепко!

post-2984-0-46665300-1366135361_thumb.jpg

post-2984-0-89844000-1366135361_thumb.jpg

 

Чуток проделал прорезь, чтобы не соскочил...

post-2984-0-30537400-1366135362_thumb.jpg

post-2984-0-70427600-1366135362_thumb.jpg

 

Есть еще более простое решение. Хомут. Но по мне с тросиком надежнее. Хомут ослабевает, если только временно...

post-2984-0-10297300-1366135363_thumb.jpg

 

Прошло 2 дня, уровень в норме. Дальше будет видно. Но себе, если вдруг случиться, сделаю так же! Хотя новый термостат, уже лежит в гараже. Ну и пусть лежит.

 

Кстати, Экзист мой заказ аннулировал, мол производитель отказал <_<

 

И еще. Думаю, что и крышку не стоит снимать. Просто прижимайте тросиком. Там уплотнительное кольцо толстенькое, а посадочные поверхности на конус. Держит очень хорошо, да и запас на сжатие еще есть...

 

 

Ну вот как-то так...

32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Виталя, срочно колись - как ты умудрился выбить/разделить верхнюю (выходящий патрубок) и нижнюю (основной корпус) части ? :blink: Там же холодная сварка или как там ее правильно ...

Тебе теперь даже ничего фрезеровать не надо, а только выточить два переходника под простой элемент термостата (как на ссылке с ЛОСТ выше) :good:

Изменено пользователем SPN
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Виталя, срочно колись - как ты умудрился выбить/разделить верхнюю (выходящий патрубок) и нижнюю (основной корпус) части ? :blink: Там же холодная сварка или как там ее правильно ...

Тебе теперь даже ничего фрезеровать не надо, а только выточить два переходника под простой элемент термостата (как на ссылке с ЛОСТ выше) :good:

Там не сварка! Просто опрессовка. Тот бортик, который я расколол, чуток с изгибом во внутрь... Я крышку сначала расшатал изрядно, потом зажал нижнюю часть, аккуратно в тиски и выбил верхнюю киянкой! Можно еще просто. Этот бортик сразу надпилить по кругу, он по высоте 4-5 мм, и обломать. Крышка сама выскочит. Все просто!

Изменено пользователем vito
9
Автомобиль: jeep KJ
2.8crd
2003г.в.
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,интересный отчёт!! Как всегда-доходчиво и понятно!!!

1
Автомобиль: Jeep KJ 2007
GDE ECO FT
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

спс за ссылочку. Мне по ней заказали. Жду.

Алексей, Вам уже пришёл термостат из италии? подошёл заместо стокового?

 

Артур.

20
Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

прикрепите тему пожалуйста. Полезная.

20
Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я так понял установка вполне не трудная, я о том чтобы вставить термостат от Рено прям в патрубок , в металле сделать дырку для вентеляции и запихнуть пипкой в сторону к движку.

Изменено пользователем FDV
7
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007 GDE Eco Tune
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в металле сделать дырку для вентеляции и запихнуть пипкой в сторону к движку.

Не надо дырку делать, он и так немного пропускает т.к. уплотняется металл. диском клапаном, перед установкой проверял в стакане с водой, травит потихоньку. А первичную вентиляцию обеспечит сильно текучий родной термостат, он кстати уплотняется резинкой по ободку клапана , которая в последствии разрушается

Изменено пользователем orm2

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • Артем А
    • MarkS
    • tracker99
    • nilipuch
    • roman34343
    • Palach
    • Михалыч81
    • buzz
    • Александр 45
    • Possessed9999
    • Ваня Михалыч
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.