Тигуан конечно немного поменьше и с проходимостью не так чтобы звезда, но после 7 лет на Джипе выяснилось, что понижайка использовалась пару раз в глубоком снегу во дворе и в канаве за городом, а вот небольшие габариты и хороший разгон (меньше 8с) пригодились бы каждый день

Езда Москва область, область больше, но там трассы и второстепенные асфальтовые дороги

Часто приходится возить разные грузы (в основном чистые, но габаритные) на дачу - с дачи

При этом внутри места почти столько же как у ВК2

3 минуты назад, xmo97 сказал:

в США и в Австралии ВК2 точно дешевле немцев

Особенно если на заднем приводе.

 

Он и у нас чуть дешевле немцев одноклассников.

Но значительно дороже Тигуана.

Как и везде.

8 минут назад, AG сказал:

На это уже дело вкуса.

Киа, на мой взгляд, далеко до Jeep

Хотя владельцы Киа наверняка считают иначе. Может Киа и с Мерседесом можно сравнить, если постараться.

Каждый ведь своё хвалит )

+1 

Вообще это сравнение дико))

где Киа и где породистый Jeep 

Породистость это наверно неплохо для убеждения падких на это дело покупателей, но тут тогда Сузуки с Мицубиси всем фору дадут, Джипа ещё не было когда они самолёты выпускали

21 минуту назад, xmo97 сказал:

Есть объективные факторы сравнения - зазоры, пластик, шумоизоляция,

Эти факторы сравнивают у одноклассников. И выбор делается в пользу лучшего.

 

Вы же сравнивайте машину, которая стоит в 2 раза дешевле, значительно меньше по размеру , в два раза слабее по мощности, рядом не стоит по проходимости ....

 

Правильнее сравнить с Jeep Compass или с Jeep Cherokee KL.

 

На мерседес C класса намного лучше и шумка и зазоры. Может обсудим Mercedes C180 vs WK2 ? 

 

 

@xmo97 Вы просто сравнивайте несравнимое 

 

Это разные ценовые сегменты

Разные классы 

Разное назначение у этих авто  

 

Вы бы и сами никогда не поменялись ключ в ключ новый WK2 на новый Тигуан.

@AG деньги - всеобщий знаменатель сравнения, сравнивать можно всё что угодно с чем угодно, если оно выполняет приблизительно те же функции и обеспечивает похожую полезность

 

Тут конечно Ц класс немного не мой случай, мне часто на дачу возить всякое нужно

 

Если Тигуан справляется со своими задачами на двадцать процентов хуже Джипа из-за меньшего багажника, но при этом стоит в два раза дешевле - это же хорошо!

Тигуан кстати сильно лучше в части безопасности (см. тесты iihs) - все оценки лучшие

У джипа при фронтальном ударе с небольшим перекрытием ноги водителю дробит и передок весь мнет как у корейцев. У немцев одноклассников при таких же ударах даже лобовуха не трескается

 

 

Изменено 26 марта 20215 г пользователем xmo97

Только что, xmo97 сказал:

 

Если Тигуан справляется со своими задачами на двадцать процентов хуже Джипа из-за меньшего багажника, но при этом стоит в два раза дешевле - это же хорошо!

Я согласен, что в Вашем случае, для Ваших потребностей и задач - Тигуан возможно всем лучше. 

Брал жене самый первый Тигуан,  сам был на Пассате.  После пробы маленького паркетника взял уже себе Туарега, 7 лет безпроблемной комфортной езды. Тигуан тоже побыл в семье 4 года и не приносил проблемм от слова совсем, пока дедушка на девятке не снес всю правую сторону.  Два с половиной года назад поменял Туарега на Гранда.  Кратко сравнение такое: комфорт, езда на трассе оба VW  поинтересней. Но Гранд не на много отстает. Как то больше в душу лег. Единственное что доставляет неудобство - багажник. У немцев по мне практичне.

11 часов назад, Iuri сказал:

Но и танк для трассы  и дальних путешествий не супер прям, потому что:

Это вы о какой машине пишите? И АКБ, и сносит, и подушка не та. Если гранд как Тигуан....странное умозаключение. Денег нет, можно и Тигуан. V6, в городе с пробками 15.1 литра зимой, на трассе при 110 км/ч 8,9 литра, салон больше и комфортнее. 

я после wk2 перешёл на Вольво xc90, может есть смысл больше в ту сторону смотреть?
Там и системы лучше конкурентов, расход вообще смешной, около 8 литров, проходимости тоже достаточно для "паркетника"(тот же торсен)
Так же смотрел Туарег, но это совсем другой уровень - нманого хуже даже wk2, но это имхо. 
Так же пробовал и рассмотрел всех немцев в принципе в категории, но новое поколение вольво хорошо зашло

4 часа назад, Silvano сказал:

я после wk2 перешёл на Вольво xc90, может есть смысл больше в ту сторону смотреть?

Здесь вроде Тигуан пытались потереть.

С Вольво хс90 есть темка соответствующая, не очень свежая правда, можно вдохнуть туда жизнь:

 

1 час назад, Iuri сказал:

Здесь вроде Тигуан пытались потереть.

ну я как бы 90 привел как личный пример, если смотреть на тигуан - то тогда конкурент xc60, но wk2 в конкуренции с туарегом, а не тигуаном - так что изначально не то идёт.
А про xc90/wk2 тут мало что можно добавить, я выбирал с х7/q8/глс, а джип ниже уровень - сложно сравнивать, только дизайн если нравится и полный привод=)

Вольво само по себе интересно и дизайн оригинальный в хорошем смысле, но ценник - как у немцев

При этом за этот ценник - моторы небольших объемов, которые вроде и едут неплохо, но непонятно на сколько сотен тысяч км их хватит, а езжу я много (на Джипе третья сотня пошла)

Насчёт Тигуана - всё-таки багажник совсем никакой, если сзади пассажиров везти. С маленьким багажником это не жизнь, я сейчас на Эвоке это остро чувствую. Два чемодана не входят, один едва едва и надо подпирать дверь при закрытии

Изменено 3 апреля 20215 г пользователем xmo97

@xmo97 если цена один из факторов, то точно ВАГ, с ценами которые видел у родственников отдавали за серьёзный ремонт турбин/маслянных насосов, на РР или бмв, это просто полный плановый ТО.
А про 2 литра вольво, он уже с 15 года, говорят хороший, я тоже езжу много(почти все машины уходили за 300/400, wk2 не исключение), ест около 8 литров, едет намного быстрее и шустрее - а комфорт, как на седане. Уже пробег не плохой - учитывая что тем более пандемия была.
Кстати именно дизайн сыграл главную роль в выборе с глс/х7 (аудио почти сразу убрал - внутри совсем не эргономично - но я так понимаю это они под своих клиентов сделали, миллиард кнопочек/экранов раздельных и подлокотник на уровне сидения), из мерса сделали машину для пубертатного пацана с подцветкой как ставили у нас в детстве неоны на всякие пежо/альфы. Вольво в этот раз угадали, прямо как бмв на серии Е6Х.
Но новый тигуан смотрится отлично, но wk2 ему точно не конкурент, сейчас вроде должны представить новый компас и чироки, вот они конкуренты - если желание остаться с джипом, то надо их ждать

Буквально на днях поменял жене первый Тиг на второй. Тоже из патриотизма пытался смотреть на Компасы, но даже Лимиты и Трейлы по комплектации не конкуренты хорошим Тигуанам. А ценники конские. И по ходовым характеристикам и размеру салона и багажника сливают напрочь.

Что до Гранда, то, конечно, ощущение себя в нем и на дороге не сравнимо с Тигуаном. Но возможно это комплексы))
И да,  я на Гранде по Москве не езжу почти. Предпочитаю городской транспорт.

Одна машина:

задний привод основной

"нормальный" полный привод

атмосферный мотор

крутящий момент

ходовая для бездорожья

большой ресурс агрегатов

динамика близкая к легковой (3,6л)

 

Вторая машина(тигуан):

передний привод основной (ив некоторых случаях единственный)

"полный" привод, не полный, а подобие, побуксуйте на нем в раскачку, или в диагоналочку залезть

турбо мотор, с требованием к бензину аи-95 и выше (заправьте тигуана на какой нибудь Benzin в Дагестане...)

крутящий момент... можно молчать

на грунтовки РСО КБР и КЧР милости просим... Ремонта потом будет много

"семь лет Тигуану полет нормальный..." а сколько тигуан прошел за 7 лет? у меня у друга солярис 8 лет в отлично состоянии!!! с пробегом 42 тыс км (!!!), он на нем только на море 650 км ездит и в выходной в магазин. Отличная машина говорит, ни на что не променяю, туфту все гонят что Хёндэ плохие машины делают!

динамика у Тигуана как у любого ВАГа, но турбину никто не отменял.

 

Некоторые специально гоняются за полным приводом с основным задним (посмотрите форумы Форда Экспл), потому что машина выполняет поставленные цели - тянуть и вытягивать, на то и понижайка и коробас на 500 Нм и выше. И фаркоп сделан не зря, отсюда и заносы на задней оси, они и будут. 

 

Пробуем на Тигуане прицепить хотя бы 1000кг сзади на его переднем приводе и моторе с турбинкой - не пробовал но думаю что подъем в 5% будет для него последним. Загоните Тигуана в брод 54см, он вам засверкает так Джеки чанами, что ни один дилер потом ума не даст. Погоняйте на Тигуане через лежачих на 70-80 кмч - он вам копчик отобьет...

 

 

Сравнение этих двух авто бесполезно, авто для разных целей.

У меня другой друг берет Додж Рэмы на 6,2 турбо дизель и никакой ваг не воспринимает, а на Гранд чер вообще говорит что это бесполезная машина... все потому что ему надо 5т прицепить к машине в кузов поставить бобкэт и посадить 5 человек в машину, а ниодна из перечисленных эти задачи не выполняет. у каждой машины есть своя задача.