Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 1 год спустя...
Опубликовано

Науке это не известно. Даже если б там дело в низком давлении в колесе было ошибка должна была пойматься в тпмс-блоке. 

Надо хозяина пытать с пристрастием. Каленым железом

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я думаю универсальный прибор не видит что - то... 

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, u55r сказал:

Jeep WK/WH 2007 европеец. Сами прописались за пару километров езды датчики MOBILETRON TXS045

Цена датчика 1794.00 рублей x 1 шт

 

И где брал ?   поделись ..

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера заходил в академию плюс, датчик оригинал 2300 руб., они подешевели чтоль или это замануха очередная?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
52 минуты назад, Олег Джан сказал:

Вчера заходил в академию плюс, датчик оригинал 2300 руб., они подешевели чтоль или это замануха очередная?

а на рестайл они всегда вменяемые деньги стоили

Изменено пользователем Akpo6at13
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Если постоянно вылазит сообщение что низкое давление в запаске, но лаунч вроде все 5 датчиков видит. С 4-мя все хорошо. В запаске было 1.5 атм, докачал до 2, все-равно ошибка. Может качнуть до 3-х атм. и посмотреть? Или надо как-то запаску повернуть соском куда? Датчик серый, без внешней антенны, Даймлр-Крайслер вроде написано, 433МГц, у меня европеец. Есть еще 2 черных, тоже с надписями про Даймлео Крайслер вроде, но есть полосочка антенны под винтик....

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
59 минут назад, Roman76 сказал:

Датчик серый, без внешней антенны,

Батарейку поменять.

Или хотя бы напряжение померить.

В этой теме есть как это сделать.

13
Автомобиль: Jeep GC WH 2007 CRD 3.0
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
On 29.05.2018 at 12:57 AM, mixser said:

И где брал ?   поделись ..

в автодоке

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, E_Gun сказал:

Батарейку поменять.

Или хотя бы напряжение померить.

В этой теме есть как это сделать.

Спасибо. Но для этого надо поехать на шинку и снять датчик (и что-то впихнуть на его место). Хоть у мня еще есть пара, заказал им новые соски под винт антенны. Но сегодня проблему наверно решил. Уж коли ошибка низкого давления, то значит пятый датчик видится. А снял запаску - там опять 1.5 очка. Накачал до 3-х, и пролил пулевизатоом. В трех местах по корду травит ((( Поеду на эту шинку, которая датчик вставляла, я же ведь просил их - промажьте корд и диск!

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 31.05.2018 в 19:52, Roman76 сказал:

Уж коли ошибка низкого давления, то значит пятый датчик видится.

Не значит.

Spare low pressure высвечивается в том числе когда датчика в запаске нет вовсе (например как у меня). 

Изменено пользователем maxisky
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 01.06.2018 в 19:52, maxisky сказал:

Spare low pressure высвечивается в том числе когда датчика в запаске нет вовсе (например как у меня). 

Хорошо, спасибо. Проверю...

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А как узнать, дложен ли быть датчик в запаске ( в смысле тип системы определения воздуха)

05 год. Лимитед. 1j8hce8m85y588388 А то сообщение про проверку задолбало уже. Датчики в 4-х колесах работают... Есть лаунч. Он поможет?

Опубликовано

Тип системы премиум если в каждом колесе отображается давление, датчик в запаске есть. 

В мозгах фиксируется ошибка по сбойнувшему датчику, даже если он давление продолжает показывать. 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вижу 5 датчиков? 

Screenshot_20180603-155047.png

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, СашкаМ сказал:

Ну 5 вроде. А вопрос то в чем? Напомните, а то я мысль чуть потерял. 

Да вот ниже... Был разговор, что датчики не все видны по номерам... А у меня еще два в машине лежат, но без антенн (их номеров нет)...

В 01.06.2018 в 19:52, maxisky сказал:

Не значит.

Spare low pressure высвечивается в том числе когда датчика в запаске нет вовсе (например как у меня). 

Но ведь какой-то датчик читается то )))

Опубликовано

А в ошибках что в блоке Tpms? 

 

С учетом того, что датчик в запаске прописывается жестко вручную, он у вас и выводится 5м номером мне так думается. Датчика нет, а его прописанный в блок номер остался. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, СашкаМ сказал:

С учетом того, что датчик в запаске прописывается жестко вручную,

Да, вот, х.з., Сань.

У меня дважды сам находился, в том числе и твой (сейчас стоит).

По крайней мере, 4 шт. китайских система вообще не видит (прочерки), а, если запаску спустить, Spare Low Pressure тут же высвечивается.

И мигает попеременно с Service Tyre...

Датчики я никогда вручную не прописывал, но в запаску датчик перекочевал с рабочего колеса, не исключено, что там он прописался самостоятельно, и теперь система его видит и в запаске.

 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ладно, запаску сделаем, посмотрим... Но вроде на оверленде прописывать ничего не нужно. Могу заблуждаться

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 03.06.2018 в 06:14, СашкаМ сказал:

Тип системы премиум если в каждом колесе отображается давление, датчик в запаске есть. 

В мозгах фиксируется ошибка по сбойнувшему датчику, даже если он давление продолжает показывать. 

Саш, а в Ларедо например есть датчик в запаске? Или только в овер и лимитед?

Опубликовано

 up6 компетентнее в вопросах комплектаций, он лучше меня знает. 

Вообще я wkjeeps про тпмс читал, там вроде наиболее четко расписано. 

 

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Daniel Jackson в запасках датчиков нету, по вентилю уже понять можно

Опубликовано

Букварь нам говорит буквально следующее
A sensor is installed in the spare wheel if the vehicle is equipped with a matching full size spare wheel and tire assembly (http://www.wkjeeps.com/wk_tpms.htm), что в переводе для тех кому лень лезть в гуглпереводчик означает: Если автомобиль оборудован полноразмерной запаской то датчик в ней есть. 

Обычные шинные соски на вк1, впрочем как и на вк2 не ставились никогда, те которые мы по 20р в магазинах приобретаем.

Сосок либо металлический, либо резиновый. И вот резиновый как раз похож на 20-ти рублевый магазинный, но специалист отличит его от соска под датчик. У них есть небольшое отличие заливке резиной бронзовой резьбовой части. Кому интересно могу сфоткать оба для сравнения.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ Ой, тема то WK (WH), сори про них не в курсах,  с WK2 попутал :huh:

Опубликовано

Да и слава Богу что в вк2 нету в запаске датчика. Если нету, конечно. Меньше геморроя. 

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, СашкаМ сказал:

Кому интересно могу сфоткать оба для сравнения.

Пожалуйста, если не сложно.

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тот, что "более металлический" идет с датчиком? Я правильно понял?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 056 гостей (Посмотреть всех)

    • Versache
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.