Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 4 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep GC WK1 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 12.09.2018 в 21:21, Blackmarino сказал:

Без фитинга - мой, с фитингами - от митсу

Не проще ремкомплект взять по сходной цене, раз нипель обломило?

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Гранд чероки 2005 дизельный
3 л
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста,не показывает одно колесо заднее левое

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Так может датчику в колесе хана. А если поменять местами колеса, к примеру с передним.

  • 2 месяца спустя...
47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал тему, и все перепуталось в голове. По моему VIN 1J8HCE8M86Y159060  3.0 crd 2006 австрия

прошу подсказать какие бюджетные датчики подойдут, и где проверенные заказать . Заранее благодарю.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, РОМЗЕС сказал:

. По моему VIN 1J8HCE8M86Y159060  3.0 crd 2006 австрия

прошу подсказать какие бюджетные датчики подойдут

Вот эти бери, подойдут...   TXS045 У меня 3 работаю, а один 0 показывает...., но у меня где то косяк в системе....

Изменено пользователем EmerA
47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Я считаю, цена должна быть не выше 1000 р за датчик. 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда чего спрашиваешь? Волшебников тут нет....

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@РОМЗЕС если найдёшь за 500, маякни, и я возьму себе 

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

https://aeromotors.ee/ru/kataloog/search/txs045/mobiletron

 

Вопрос , что без бубнов заработают у меня 2005 год..

 

TXS045 - MOBILETRON

 

 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я минимально нашел по 800, но беру по 900 в среднем. Но надо поискать чуток... :D

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@ASAT@ASAT ещё же были с чёрными сосками, но я чета не хочу их, а поделись ещё раз ссылкой плиз на те датчики, закажу 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Черные соски - резиновые, а не алюминиевые, к которым надо относится бережнее, чем к пиписке )) Черные лучше прилегают, вероятность пропуска воздуха ничтожна, могу чуть наклонятся при задевании веток и травы. Люминиевые ломаются на раз, только пластиковые колпачки на них, штуцер подкачки одевать нежно и т.д.

Ссылка тут где-то, надо поискать.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@ASAT зато, алюминиевые поменял, и в дамках, а резиновый - выкинул весь датчик. 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

С чегойта?! Там соскИ снимаются также! 

YAOPEI-YPCQZS-TPMS-hyundai-Buick-Opel.jp

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

У меня алюминиевые заводские и оригинал купил в летние диски тоже алюминий.   Да согласен, надо аккуратно с ними.  А еще у меня колпачки тоже металл, ну вот не катит мне черный пластик.  Но я их строго на графитовую смазку. Все! Нету такой проблемы что то обломать!:ok: 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, Van777 сказал:

А еще у меня колпачки тоже металл, ну вот не катит мне черный пластик.  Но я их строго на графитовую смазку. Все! Нету такой проблемы что то обломать!:ok: 

Отломать там есть всегда проблема, я понял за год, люминь сгнивает изнутри от влаги в воздухе. А колпачки есть пластиковые  серебристые, у меня такие стоят :good:

47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, РОМЗЕС сказал:

Прочитал тему, и все перепуталось в голове. По моему VIN 1J8HCE8M86Y159060  3.0 crd 2006 австрия

прошу подсказать какие бюджетные датчики подойдут, и где проверенные заказать . Заранее благодарю. 

 

Такие подайдут, не реклама

 

Screenshot_2019-07-11-21-49-37-420_com.alibaba.aliexpresshd.png

Изменено пользователем РОМЗЕС
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня 481 есть и работают, рестайл 

Знаю еще пару машин с ними.

Но кто-то где-то ляпнул, что у него не заработали... Но неизвестно, работают ли вообще другие у того человека...

47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

По моему  вину они подойдут?

VIN 1J8HCE8M86Y159060

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, сорри за тупой вопрос, а обломанный люминиевый сосок можно поменять, не меняя датчик?

История такая, что собрались тут недавно в леса/болота/реки отдохнуть. И решил я на запаску поставить более-менее живой атешный баллон, т.к. стояла там какая-то фигня, лысая как коленка. Приехал на шинку, шинщик скрутил колпачок , и выяснилось, что верхняя часть соска малость отсутствует, т.е. осталось пол-оборота резьбы для вкручивания золотника, и тот естессно держать совсем не хотел. Наши руки не для скуки же ))) Берем метчик м5 и прогоняем резьбу, дуром вкручиваем золотник, он там отлично держится. Но начало сифонить откуда-то из-под соска. Время позднее, завтра выезжать в путь, без запаски никак. Вытаскиваем датчик, ставим обычный сосок, запаску крепим, датчик в багажник, ошибок нет никаких, все нормально.

Но датчик же есть, и он валяется в багажнике, а не в запаске стоИт, и это гложет )) Как бы сосок поменять-то, где приобрести?

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Zemlyak сказал:

где приобрести? 

TPM2012VK - алюминиевый

TPM930K - резиновый

Экзист и т.п.

Или на рокавто много вариантов:

https://www.rockauto.com/en/catalog/jeep,2008,grand+cherokee,3.0l+v6+diesel+turbocharged,1441551,wheel,tire+pressure+monitoring+system+(tpms)+service+kit,12037

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Премного благодарен

47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
В 11.07.2019 в 21:56, ASAT сказал:

У меня 481 есть и работают, рестайл 

Знаю еще пару машин с ними.

Но кто-то где-то ляпнул, что у него не заработали... Но неизвестно, работают ли вообще другие у того человека...

Эти нужно прописывать?, или они сами пропишуться?

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Если меня 1 и 2, то вроде не захотели чего то, а сменил все 4 прописались. Но у меня система максимальная по этим датчикам, как она там называется, которая может прописывать сама.

47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Заказал один, попробую.

Screenshot_2019-07-22-16-18-01-969_com.alibaba.aliexpresshd.png

  • 2 недели спустя...
47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Пришел датчик. Пока катается в бардачке, не определяется. Как были чёрточки так и есть Наверное надо прописывать. Остальные с заказом подождем.

82
Автомобиль: Chrysler 300c 3.0 CRD
Город: Вильнюс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А с чего он должен определяться.Приемники сигнала от датчиков находятся в арках колес -до бардачка слишком далеко.У меня на Крайслере300с никакой прописки не надо.Вначале показывает что нет давления,горит лампа а потом где-то через 10 км при следующей заводки двигателя ошибка пропадает сама.

Изменено пользователем gesha-50
уточнение
40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано
Опубликовано
MOBILETRON TXS045
Установлен, прописался сам и работает нормально
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Господа, а 56029400ae, это для чего датчик

  • 2 недели спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • CHAOS
    • alex_KJ
    • Aiden31
    • LonesomeDove
    • brat-kondrat
    • Ulfgard
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 90733
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Щелчки на 20 км/ч после остановки на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 и 9-ступенчатым автоматом приехал в ТРС-Моторс уже во второй раз. Владелец описывал одинаковую картину: проехал по городу, встал в пробке, тронулся, и примерно на 20 км/ч в трансмиссии что-то закусывает.

      Звук проявлялся не постоянно, чаще на разгоне сразу после остановки. Ощущение было такое, будто на старте движения внутри что-то подклинивает.

      Почему кардан не закрыл вопрос до конца

      Диагностику вели по порядку. Сначала проверили привода: к ним вопросов не было, их сразу исключили. Потом взялись за задний кардан и нашли люфт в переднем шарнире. Кардан обслужили, поменяли подшипники крестовин, и щелчки ушли.

      Но через какое-то время звук вернулся. Когда привода и кардан отработаны, а закусывание осталось, остаётся последний кандидат: раздаточная коробка.

      Что происходит внутри раздатки PTU

      Раздаточная коробка на этих Compass работает в паре с 9-ступенчатым автоматом и передаёт момент на заднюю ось. Это угловой редуктор, который называют PTU.

      Слабое место платформы в том, что узел изнашивается изнутри. Поначалу это выдаёт себя только редкими щелчками при трогании, потом они становятся чаще и громче, а внутренний износ доходит до состояния, когда узел приходится перебирать.

      Ремонт раздатки и сроки перед отпуском

      Сейчас в работе самый дорогой пункт из всей цепочки. Раздатку перебираем, ставим на место и проверяем всё в сборе. Срок жёсткий, 5 дней: владелец собирается в отпуск, и тянуть нельзя.

      Привода и кардан обслужили в прошлые визиты, поэтому осталась только раздаточная коробка, её и ремонтируем.

      Как отличить раздатку от кардана и приводов

      Однократный щелчок или закусывание при трогании в пробке, примерно на 20 км/ч, это классический почерк раздаточной коробки PTU. Но точно такой же звук дают изношенный кардан или привода, поэтому и проверяют по очереди: сначала приводные валы, потом задний кардан с крестовинами, и только затем раздатку.

      Если перебрали кардан, а через несколько сотен километров щелчок вернулся, причина в раздатке. На этих Compass болячка знакомая, и тянуть с переборкой не стоит: чем дольше узел работает с износом, тем больше деталей внутри придётся менять. А если к щелчкам добавятся гул или вибрация на скорости, причину уже надо искать в другом узле трансмиссии.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...