Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 1 месяц спустя...
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
43 минуты назад, МИШИК сказал:

Если честно-не знаю, отключали на сервисе. Получилось, но после сброса клеммы аккумулятора все вернулось обратно

Себе сканером отключал, но после сброса клемы не появились.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, ruby12 сказал:

@Толстый а мне до сих пор ничего не ответил. А как это два запустил? Они же одинаковые? 

Одинаковае, но айди на корпусе не совпадают с реальным.

Вот почему чтото более менее стоящее надо покупать в пределах подьехать к продавцу. Был бы продаван здесь, я бы из него душу вытряс, а до китая не дотянешься.

В последний год с али все больше хлама стали слать...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Толстый а спор? Вернуть бабки? 

Мне китаец клянётся что вот эти подойдут https://www.aliexpress.com/item/4000172504577.html, 11,11 куплю

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дело в том, что я заказал не под свою машину. Бабки вернуть невопрос, но надо выслать датчики.

И того получается 4т датчики, 2 тр шинмонтаж, еще 2 чтобы их снять...потом еще 2 чтобы поставить другие...

Нах иакие эксперементы.

Легче было взять здесь за 6т бу, или за 8 новые, но с гарантией.а так, на снять поставить с китайца не сдернешь.

1 час назад, ruby12 сказал:

@Толстый

Мне китаец клянётся что вот эти подойдут https://www.aliexpress.com/item/4000172504577.html, 11,11 куплю

Эти как вроде под нашы машины.

1
Автомобиль: Jeep Compass 2019MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите для Compass 2019 какой датчик подойдёт? VIN 3C4NJDDB0KT638860

и насчет дисков - хочу купить литые типа СКАД или подобные, станут они туда или как колдовать нужно?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@olegrf67 лучше всего в ветке компаса такие вопросы задавать 

1
Автомобиль: Jeep Compass 2019MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, СашкаМ сказал:

68313387AB

Это по вин-коду вы пробили или опыт просто есть установки?

47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Толстый сказал:

Дело в том, что я заказал не под свою машину. Бабки вернуть невопрос, но надо выслать датчики.

И того получается 4т датчики, 2 тр шинмонтаж, еще 2 чтобы их снять...потом еще 2 чтобы поставить другие...

Нах иакие эксперементы.

Легче было взять здесь за 6т бу, или за 8 новые, но с гарантией.а так, на снять поставить с китайца не сдернешь.

Эти как вроде под нашы машины.

А за 8 новые, где можно взять подскажите!

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На авито или озоне видел.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Толстый и где гарантия, что там не точно такой же кетай? 

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зато легче вернуть, вместе с компенсацией шинмонтажа.

  • 3 недели спустя...
58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Купил вот такие датчики, определились сразу работают отлично. Всё обошлось в 3₽.

 

F96E7C5E-431F-4B23-85B3-B5B810933FB5.jpeg

0E31CFEE-B45B-491B-8091-9D5612F7FE48.jpeg

515181EF-B2FF-4042-9539-75172144724E.jpeg

B37FE2BF-07D9-438E-8A3A-4794A92DB43C.jpeg

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Китайская копия 359-го родного, ничего необычного. Ждем отзыва через полгода, как отработали

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А что были случаи , что не смогли преодолеть данный рубеж?

1
Автомобиль: Jeep Compass 2019MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил в конторе ALLTPMS датчики, обошлось по 3т каждый плюс за шиномонтаж отдельно. Пока еще не пробовал т.к. не менял колеса на зимние

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

У меня 3₽ за все 4 штуки + совпало со сменой резины. 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Alex745 сказал:

А что были случаи , что не смогли преодолеть данный рубеж?

Да хз, это китайчатина, все возможно. Мои 481ые и зиму отходили нормально и лето...

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Берите   Schrader SCH65722-67 с резиновыми сосками. Дорого, но оно того стоит.  5-6 лет назад поставил и забыл о проблеме.

 

Upd: Нашёл свой пост о датчиках от 7 ноября 2012 года. 7 лет уже стоят и никаких проблем.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Пока я выбираю между 

В 22.11.2019 в 21:35, Alex745 сказал:

  И

 

https://www.drive2.ru/l/546150791212171364/ https://s.click.aliexpress.com/e/bt2lbrXk

 

Нашёл в ящике прикольную штуку, делюсь 

 



d708a222e216.jpg

505aaf7f05ae.jpg

6a4125775fb2.jpg

89ff7a6b7dc3.jpg

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, ruby12 сказал:

 

  Скрыть контент


6a4125775fb2.jpg


 

 

 

А ты по лесу не ездишь с ними? 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@ASAT я живу в лесу, если ты про это. А если про лес лес, то я полируб машину часто, мою, а не по лесу езжу 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, СашкаМ сказал:

Рома хотел сказать что в говнах есть шанс срубить соски о грязь и бревна. 

Да о траву, кусты, деревца, камни... о что угодно. Они так сильно выпирают

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Рома, видимо не знал, что я с другой стороны) 22" диски и полированный бок. 

Да я так, по приколу поставил, выглядит так себе, и функционал не ясный 

  • 1 месяц спустя...
47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Недавно поставил 481, один на переднее колесо катался три недели, не определялся. Потом по случаю обнулил систему, и вот он опрелился. Но иногда раза три в день исчезает и опять появляется. Это так будет всегда?

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Не факт что проблема в датчике. Может и передний приемник хандрит. Если есть возможность сменить колеса местами и проверить. 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 365 гостей (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • Михаил Смирнов
    • DemidAl
    • 3iatlas
    • l_4120
    • itk
    • so4i
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 845
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...