Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 6 месяцев спустя...
4
Автомобиль: WK 4.7 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если кому пригодится, на свой wk2008 европеец рестайл взял на али:

 https://a.aliexpress.ru/_eNfDvB

2900р за 4 штуки

Не пришлось даже прописывать, считались сразу после запуска машины.

  • 4 недели спустя...
165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. При подкачке колес отлетела гайка на датчике давления и он ушел вовнутрь, колесо в миг спустило и в результате впервые пришлось попробовать чудный механизм спуска запаски.

Если я куплю отдельно эту гайку цилиндрическую, то датчик можно обратно поставить и все?



20200501_200205-1.thumb.jpg.2ab838930c4f7f70b5bd9d26fcf7b00c.jpg20200501_200210-1.thumb.jpg.b3a67f7e31dcf546b70a7607a3c3610e.jpg

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Конечно.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 06.03.2020 в 17:02, EmerA сказал:

А меня задолбала эта система...., заказал на Али   https://aliexpress.ru/item/33020995239.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.673533edbzNDPB    , а штатную отключу к едрене фене.... 

Поставил вот такую китайщину и забыл как страшный сон эту штатную систему.....

 

Screenshot_20200415-065314.png

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA подскажи, а коробка эта, ей просто питание надо, они она по усб данные передаёт? 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
45 минут назад, ruby12 сказал:

подскажи, а коробка эта, ей просто питание надо, они она по усб данные передаёт? 

Её нужно просто втыкнуть в USB  - у меня их два, выведены в бардачок, там и блок этот живёт....

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да..., ещё я лоханулся, нужно было 5 датчиков заказывать - в самой проге на ГУ есть функция вкл/выкл показ запаски.... Хотя для зимнего комплекта всё равно датчики заказывать буду, тогда и прикуплю для запаски...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA ))) потом блок этот ты нашёл по блютусу с телефона /гамнитолы? 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ruby12 сказал:

потом блок этот ты нашёл по блютусу с телефона /гамнитолы? 

Блок я же написал, подключается по USB - датчики к блоку, да так же как в стоке по блютуз...

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А чем штатная то не устраивает? 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, ASAT сказал:

А чем штатная то не устраивает? 

Задолбался датчики за бешеные деньги покупать и при этом опять начинались глюки....

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, EmerA сказал:

Задолбался датчики за бешеные деньги покупать и при этом опять начинались глюки....

Извини, 2500 за 4 датчика, потом еще 4, потом еще 4 товарищу, и 2 себе еще запасных. Все работают.

Купил запасных сосков, пока не успел поставить, еще не сломал. Но ставить буду только резиновые, чтобы небыло тем про "отвалился" ))

Все работает. Не раз уже выручало. пара глюков была, когда люки или ямы проскакивал, но через некоторое время все восстанавливалось. Но глюки и на родных такие же бывают,  временные отвалы

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ASAT сказал:

Но глюки и на родных такие же бывают,  временные отвалы

Вот они меня и задолбали... За 1800руб. я получил нормально работающую систему без отвалов.... и полностью настраиваемыми параметрами под себя...

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А почему батарейки в датчиках менять не вариант?

я вот на зиме поменял, все вроде работает.

думаю на лете поменять. 


подскажите есть ли тема про эмулятор давления в запаске? У меня газ, надоела ошибка.

эмулятор то я сделаю, где его лучше размешать? Из багажника ближе к сидушкам добьёт? 

Изменено пользователем rocket
О
165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, rocket сказал:

я вот на зиме поменял, все вроде работает.

запилил бы отчетик, у меня зима все 4 мертвые :(

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@Alex_84 а что тут отчитываться?

расковырял старую батарейку, припаял проводки  тонкие к контактам (так удобнее). А потом к батарейке с кислотой 150 ватным паяльником. Быстро только надо, чтоб не перегреть батарею.

все это запихал как нибудь внутрь и залил герметиком-прокладкой самыд дешовым. Русский, серый такой.

в один датчик вообще воткнул огромную батарейку, раза в 4 большей емкости. 
вторую зиму езжу.

маленькие батареи были дешевые, с низким температурным диапазоном. А вот большая батарея была с хорошим диапазоном, а стоила почти столько же.
если Кто сам паять не может, то это сделают в любой мастерской по ремонту телефонов рублей за 500 Потом самому залить герметиком можно

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, rocket сказал:

расковырял старую батарейку

я этот датчик живьем только недавно увидел, когда колесо спустило. Даже не знаю в каком месте батарейку ковырять, но займусь теперь :D

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все очень просто.

По логике. Батарейка круглая.

главное не пытаться впаивать внутрь батарею. Неудобно. Проще короткими проводками. И неправильно я написал. Проводки паять к батарее сперва. 
Провода я купил тонкие. Чтоб влезли. Но там места много 

 

нашел фото как я залил большую батарею

8144C149-160F-4C6D-9992-B2A8E62D9983.jpeg

87958B45-EE1A-4227-9CED-2FBD4F63B144.jpeg

Изменено пользователем rocket
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Неплохой грузик получился )))

 

По факту есть батареи в продаже с приваренными на заводе лепестками, облудил и паяй, как родные.

Да, температуру не любят! Быстро сажаются. 

Расковырять можно легко только силиконовые, а которые на крепкой смоле - греть паяльником.

Заливать нейтральным герметиком.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, ASAT сказал:

Неплохой грузик получился

Думаю я не больше 5 грамм добавил.

батареи с усиками надо было ждать. В городе не было.

провода припаять по 2 см не затруднительно 

 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, rocket сказал:

Думаю я не больше 5 грамм добавил.

батареи с усиками надо было ждать. В городе не было.

провода припаять по 2 см не затруднительно 

 

Да в том то и беда, что подготовка к пайке большая! Нужно очень быстро прихватить! Иначе батарейку можно выбрасывать. Напряжение покажет, а заряда почти нет...

34
Автомобиль: Jeep Commander
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, ASAT сказал:

Нужно очень быстро прихватить! Иначе батарейку можно выбрасывать.

Сплав Розе в помощь.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Или сварка точечная - как варят к аккумам при сборке батарей.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
40 минут назад, Николай Пименов сказал:

Или сварка точечная - как варят к аккумам при сборке батарей.

А ее, к стати, сделать то элементарно через втягивающее.

да или взять при мотать 2 гвоздя к проводам, один гвозди на нужном месте держит, другой на секунду проводами клемм аккума автомобильного касается.

Не пробывал, но должно сработать

22 часа назад, rocket сказал:

подскажите есть ли тема про эмулятор давления в запаске? У меня газ, надоела ошибка.

эмулятор то я сделаю, где его лучше размешать? Из багажника ближе к сидушкам добьёт?

 

Изменено пользователем rocket
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Где  именно в заднем бампере приемник стоит?

как вылечить перепутанные левое с правим задние колеса?

и вообще, как приемник не путает 3 датчика?

как определяет какой в запаске?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@СашкаМ Да вы поймите, тема то получилась обширная, много чего помимо обсуждали.

я искал через поисковик. Пытался найти по ключевым словам, но не вышло.

и лишь потом обратился с просьбой помочь найти.

75 страниц, Карл! ))))

ну не перечитывать ж все ?

Я ж тоже тут писал про перепайку и помима меня человек 10 писали. Все работает. Но пришлось еще раз написать коли просят.

Изменено пользователем rocket
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, некоторый базовый ликбез закрепленный в шапке был бы неплох...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов я вчера пытался собрать. Пока не получилось) ведь и мне надо читать 75 страниц. 

 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Николай Пименов сказал:

Да, некоторый базовый ликбез закрепленный в шапке был бы неплох...

Может дать возможность пользователям создавать подобные ссылки?

или хотя бы номера страниц?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 50697
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...