Перейти к содержанию

Диски 17 дюймов


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте.

Подскажите. Есть желание установить 17 диски для города, с уменьшением высоты устанавливаемых покрышек. Будут ли проблемы в дальнейшем, встанет ли?

Может есть у кого опыт.

Планируется установить

17"

Ширина диска

8.0"

Вылет (ET)

35 мм.

114.30x5

Диаметр ЦО (DIA)

73,1 мм.

Заранее благодарен.

Изменено пользователем awd4x4
.
1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Знаю, что на Чирок можно поставить 17 или 18" от Крайслер 300С RWD.

 

Посмотрите этот вариант, они достаточно бюджетные.

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано
06.06.2021 в 19:07, Giraffe сказал:

Знаю, что на Чирок можно поставить 17 или 18" от Крайслер 300С RWD.

Спасибо за информацию. А 18 встанут без переделок?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там вроде разбалтовка 5/115 судя по объявлениям, подойдут?

  • Тип диска: Литые
  • Диаметр: 18 дюймов
  • Ширина обода: 7.5 дюймов
  • Количество отверстий: 5
  • Диаметр расположения отверстий: 115
  • Вылет (ET): 24
Изменено пользователем awd4x4
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано
06.06.2021 в 19:07, Giraffe сказал:

Знаю, что на Чирок можно поставить 17 или 18" от Крайслер 300С RWD.

По всей видимости это ерунда и без проставок под другую разболтовку не встанут.

Разболтовка другая. Зачем водить людей в заблуждение?

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вы просили поделиться опытом, я поделился.

Знаю минимум  3 машины, которые так ездят каждый день.

Между 115 и 114.3 офигенная разница, если Вы её видите глазом.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
06.06.2021 в 19:07, Giraffe сказал:

Знаю, что на Чирок можно поставить 17 или 18" от Крайслер 300С RWD.

По всей видимости это ерунда и без проставок под другую разболтовку не встанут.

Разболтовка другая. Зачем водить людей в заблуждение?

Если я вас правильно понимаю то могу купить диски от крайслера на 115 и поставить и все будет хорошо? Прошу прощения, я не совсем в теме. Просто хочу купить диски за не дорого. Именно крайслер по цене, красиво и не дорого.  Отсюда и такие вопросы.

Изменено пользователем awd4x4
29
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Ростов
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, awd4x4 сказал:

Просто хочу купить диски за не дорого. Именно крайслер по цене, красиво и не дорого.  Отсюда и такие вопросы.

Я бы про колеса в последнюю очередь думал :huh: особенно когда за не дорого может не всегда получиться качественно.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Согласен с Вами, но нужно на чем то ездить, а покупать одно потом другое как то накладно.

9 часов назад, Giraffe сказал:

Между 115 и 114.3 офигенная разница, если Вы её видите глазом.

Да мне главное что бы кто то подтвердил что подойдут при установке, без всяких переделок. Визуально может разницы нет, а так они закрутятся и встанут?

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возьмите диск 300с и померьте.

Самое простое решение.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да я бы взял только диски в другом городе. Вот и хочу знать подойдут или нет что бы купить. А то так купишь и не подойдут, и что с  ними потом делать? Необходима 100% уверенность что подойдет.

Изменено пользователем awd4x4
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано
06.06.2021 в 19:07, Giraffe сказал:

Знаю, что на Чирок можно поставить 17 или 18" от Крайслер 300С RWD.

По крайслеру все понятно там два варианта разболтовки 115 и 114.3 видимо от года зависит. Нужно искать 114.3.

Атак да, действительно интересный вариант.

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У 300с никогда не было 114,3. Только 115

114.3 было у старых Крайслеров формата - Интрепид/300м/ LHS.

Но у них диски под Джип не смотрятся совсем.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

И 115 нормально ставятся без колхоза на 114.3?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • Slash
    • leksrus1
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...