Перейти к содержанию

Снятие стартера JEEP COMPASS 2019


VITALORS

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Compass MP
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, уважаемые форумчане.  Может быть кто сталкивался с такой проблемой или знает, как снять стартер с компаса 2,4.  Какой порядок действий, или ссылку на мануал. Поиск по гугелу  ничего мне не дал. Откуда к нему подбираться: с верху или с низу. Буду признателен любой полезной информации.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по моему у них разные моторы

153
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А в чём проблема-то? Зачем снимать стартёр?

Почитайте ветку Чероки, там коллега снимал стартёр, оказалось напрасно.

 

2
Автомобиль: Compass MP
Опубликовано
Опубликовано

Проблема в стартере, много на себя берет, предохранитель 500А не выдерживает, перегорает. По  схеме выше с чирка видно, что стоит выше раздатки между блоком двигателя и панелью кузова. 

Скорее всего добраться можно сняв раздатку (геморрой) или открутив подрамник и опустив весь двигатель (геморрой в квадрате). Второй вариант подсказали владельцы ренегата - там только так.

Если у кого-то появится насущная информация до выходных - поделитесь плиз.

153
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

См.вырезку из инструкции по замене стартёра.

Крепится на двух болтах.

Чтобы до них добраться, нужно снять батарею с кожухом и раздатку.

Примечание: сам не делал, подтвердить точно не могу.

Starter.JPG

0
Автомобиль: JEEP COMPASS Trailhawk 2
4 2017
Город: Бандерштадт
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, serg102 сказал:

См.вырезку из инструкции по замене стартёра.

Крепится на двух болтах.

Чтобы до них добраться, нужно снять батарею с кожухом и раздатку.

Примечание: сам не делал, подтвердить точно не могу.

Starter.JPG

Стартер не при чем. Должен быть предохранитель на 700А 

photo_2021-03-02_12-37-40.jpg

0
Автомобиль: JEEP COMPASS Trailhawk 2
4 2017
Город: Бандерштадт
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, VITALORS сказал:

Проблема в стартере, много на себя берет, предохранитель 500А не выдерживает, перегорает. По  схеме выше с чирка видно, что стоит выше раздатки между блоком двигателя и панелью кузова. 

Скорее всего добраться можно сняв раздатку (геморрой) или открутив подрамник и опустив весь двигатель (геморрой в квадрате). Второй вариант подсказали владельцы ренегата - там только так.

Если у кого-то появится насущная информация до выходных - поделитесь плиз.

У меня была такая проблема. Стартер не при чем. Вот такой предохранитель должен стоять, а когда восстанавливают авто ставят шо попало, так как такой предохранитель не в каждом магазине есть. Мне вообще поставили на 150 А и я на каждом светофоре на старт-стопе останавливался и менял их пока не понял что стоит не то.

photo_2021-03-02_12-37-40.jpg

photo_2021-03-02_12-37-32.jpg

2
Автомобиль: Compass MP
Опубликовано
Опубликовано
29.06.2021 в 21:29, serg102 сказал:

См.вырезку из инструкции по замене стартёра.

 

Спасибо, так  и предполагал процесс снятия, аккумулятор и его крепление наверное надо снимать, чтобы добраться к верхнему болту.

2
Автомобиль: Compass MP
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, himerZkiy сказал:

У меня была такая проблема. Стартер не при чем. Вот такой предохранитель должен стоять, 

вот фото моих сгоревших предохранителей

IMG_20210701_085956.jpg

328
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Непонятно зачем вообще предохранители в цепи стартера :wacko:

0
Автомобиль: JEEP COMPASS Trailhawk 2
4 2017
Город: Бандерштадт
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, VITALORS сказал:

вот фото моих сгоревших предохранителей

IMG_20210701_085956.jpg

я вам написал какой должен быть предохранитель. Он должен быть на 700-1200А.  Если ваша машина биток из Америки то при восстановлении поставили что было. Если вы мне не доверяете - остановите любой Компасс (после 2017 года) желательно не битый в морду и попросите посмотреть какой там предохранитель. Я именно так и сделал - и ДА, у меня была таж сама проблема, як і у вас))) Бажаю удачі)))

2
Автомобиль: Compass MP
Опубликовано
Опубликовано

 

4 часа назад, himerZkiy сказал:

я вам написал какой должен быть предохранитель. Он должен быть на 700-1200А.  

Посмотрите фото, там есть CAL5, два таких перегорели, и рядом плоскогубцы, которыми перемыкали предохранитель , тоже поплавились.

 

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP COMPASS Trailhawk 2
4 2017
Город: Бандерштадт
Опубликовано
Опубликовано
01.07.2021 в 18:18, VITALORS сказал:

 

Посмотрите фото, там есть CAL5, два таких перегорели, и рядом плоскогубцы, которыми перемыкали предохранитель , тоже поплавились.

 

Просто на фото я увидел предохранитель, на котором написано 500 А. А на CAL5 на фото какие-то стремные заклепки. Такое впечатление, что переклепаны вручную!!! Обратите внимание!!!

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Джип Компас 2.4
Опубликовано
Опубликовано

Джип Компас 2.4. доброго всем дня. перестал крутить стартер, поменял предохранитель CAL 5 на 500 А , стартер начал работать но не долго, пошел дым с запахом горелой проводки из места его крепления, всё таки придётся снимать стартер, подскажите пожалуйста порядок действий  

2
Автомобиль: Compass MP
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, ,Дмитрий сказал:

Джип Компас 2.4. доброго всем дня. перестал крутить стартер, поменял предохранитель CAL 5 на 500 А , стартер начал работать но не долго, пошел дым с запахом горелой проводки из места его крепления, всё таки придётся снимать стартер, подскажите пожалуйста порядок действий  

Написал в личку

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Джип Компас 2.4
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за подсказку VITALORS , на самом деле очень помогла , и вообще человек очень отзывчивый и готов помочь по насущной проблеме, всё оказалось так как он и обьяснял в своём коменте, Сейчас проблема оказалась намного серьёзней - был гидроудар , согнуло шатун может кто в курсе по поводу запчастей к мотору 2.4. Спасибо за любую информацию, всем хорошей дороги. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 1 160 гостей (Посмотреть всех)

    • Мауглище
    • Niklook
    • buzz
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.