Перейти к содержанию

Ищется 5.9 Limited


sts77

Рекомендуемые сообщения

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Данный авто продан у уехал в Саратов к джиперу с другого клуба.

Да, неплохая "движуха" в последний месяц. Сезон. :up:

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже статья понравилась. Спасибо!

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1998 г.в. 5.9
Город: САРАТОВ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Данный авто продан у уехал в Саратов к джиперу с другого клуба.

Всем здрасти. Я тут тоже зарегин. Вот и я стал обладателем 5.9. До него был ZJ 4 литровый.

5.9 долго искал, вещь, прет как танк.

Экземляр я взял не в лучшем состоянии. Что ему надо делать:

1. Всю рулевую, кроме понары.

2. Рычаги перед, зад пока можно поездить.

3. Шары.

4. Люк (уже сделал)

5. Демпфер коленвала ( заказал новый) что то его цена меня нерадует.

6. При нагреве подклинивает виска ( отремонтировал )

7. Ну и как обычно свечи, масло, фильтра итд. (заказал)

8. Салон нужно ну очень сильно химчистить.

Кузов в идеале, красели ее полностью, машина была по легкой ударена, но не серьёздно.

 

А так машина ну очень понравилась, долго проверял авто (документы), были подозрения. Но вроде все ок. При покупки авто, лазил, крутил, нюхал все таблички, наклейки и номера.

Но один фиг меня отправят на экспертизу, у нас ДПС всегда отправляет авто если не снашего региона пришла.

Изменено пользователем cybersprut
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю, ну в приниципе стандартный набор, я практически то же самое менял, кстати я то же по этому авто звонил ну и как всегда продован пел что делать ничего не надо типа все сделано, даже заказ наряды присылал,ну это все мелочи. Я вот ток не понял вот эту фразу "6. При нагреве подклинивает виска ( отремонтировал )" Какая виска на 5.9 электро вентилятор вроде у всех?

1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rubicon
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Наверное та которая в раздатке .

26
Автомобиль: ZJ 1996 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Наверное та которая в раздатке .

Тогда меня интересует вопрос, как автор ее отремонтировал (для статистики). Ибо я знаю, что проще махнуть всю РК на малопробеговую, чем менять отдельно виску на новую.

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда меня интересует вопрос, как автор ее отремонтировал (для статистики). Ибо я знаю, что проще махнуть всю РК на малопробеговую, чем менять отдельно виску на новую.

Новую виску можно взять за 10-15 тыс. У меня, например, лежит на запас. Ждет своего часа.

За то в раздатке вы будете потом уверены.

 

И не известно, что было у автора.

1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rubicon
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Тогда меня интересует вопрос, как автор ее отремонтировал (для статистики). Ибо я знаю, что проще махнуть всю РК на малопробеговую, чем менять отдельно виску на новую.

Да в виске менябт силикон на новый и снова начинает адекватно работать .

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1998 г.в. 5.9
Город: САРАТОВ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да в виске менябт силикон на новый и снова начинает адекватно работать .

Все правильно. Речь идет о виске в раздатке. Когда проверял, работала нармуль, но когда проехал по трасе км 80 и решили кофе попить, то обнаружил что жопа при развороте прыгает.

Ремонт очень прост, самое главное дело хорошо прочистить в нутри виски от старой жижи. Мы даже небольшой прибор придумали для этого, типо мясорубки. Делаешь состав смеси (бензин, керосин, ацетон, и т д.) и понемногу добовляешь в виску и крутишь. И так, пока не выйдет вся кака. Потом просто заправляешь новой жижой.

На 4 литровом на своем делал, и год проехал на ней без намека на поломку. И на 5.2 раз делали, тоже уже года полтора катается.

Ну вот сегодня немного помыл авто, и пару фоток.

post-12902-0-23186100-1364383322_thumb.jpg

post-12902-0-27282400-1364383332_thumb.jpg

post-12902-0-08669800-1364383342_thumb.jpg

Изменено пользователем cybersprut
  • Нравится 1
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мне нравится. :hands:

26
Автомобиль: ZJ 1996 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ремонт очень прост, самое главное дело хорошо прочистить в нутри виски от старой жижи. Мы даже небольшой прибор придумали для этого, типо мясорубки. Делаешь состав смеси (бензин, керосин, ацетон, и т д.) и понемногу добовляешь в виску и крутишь. И так, пока не выйдет вся кака. Потом просто заправляешь новой жижой.

А можно поподробнее про эту процедуру и в частности что за новая жижа ?

Помню в джипо-библии эта процедура описана как неосуществимая именно из-за отсутствия дешевого заменителя рабочей жижи.

Или может есть ссылка где это описано ?

Коли так, то я могу починить свою виску, которая вместе со всей раздаткой валяется в гарарже.

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...Ну вот сегодня немного помыл авто, и пару фоток.

Шикарно! :good:

И от меня поздравления. События и вопросы по машине теперь пишите в эту тему. http://jeep4x4club.ru/topic/944-grand-59-l/page__st__2540

Изменено пользователем Sergey_B
1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В статье обнаружено упущение, восполню его.

Также обязательным отличием интерьера 5.9 является:

 

- Оригинальный чехол с карманами под полноразмерное запасное колесо

- Обязателен люк

- Потолок (как в общем то и салон) только черного цвета, соответственно все боковые накладки на стойки тоже черного цвета, а не только передние

На европейцах люк не обязателен ;) У моего люка нет.

Изменено пользователем green5.9
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А мне люк, точнее уменьшение высоты потолка вследствие, мешает. Буду знать, что есть без люков))

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

меня люк напрягает уменьшеной жесткостью крыши и невозможностью ее целиком закатать ШВИ ))

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Кому что нравится, у меня вот люк не работает чет заедает и я растраиваюсь мне люк нравится.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

хз, с моей точки зрения люк - это такая вещь, которая вроде как есть и понту добавляет, но реально ты можешь за год его ни разу не открыть )))

1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rubicon
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

А мне люк , с моими габаритами , не дает нормально усестся(поганец) , лучше бы его не было .

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

интересно...и чем же Вам мешает люк? Как он влияет на высоту, если блок управления находится возле зеркала заднего вида, люк идет в ровень с крышей и зазор от потолка до крыши ровно столько же, как и на машинах без оного. К тому же в машинах, где нет люка почти через весь салон идет пластиковая перекладина, в которой сделаны отсеки для очков, карточек и подсветка салона, а вот эта перекладина действительно на примерно 2 см. ниже потока

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

интересно...и чем же Вам мешает люк? Как он влияет на высоту, если блок управления находится возле зеркала заднего вида, люк идет в ровень с крышей и зазор от потолка до крыши ровно столько же, как и на машинах без оного. К тому же в машинах, где нет люка почти через весь салон идет пластиковая перекладина, в которой сделаны отсеки для очков, карточек и подсветка салона, а вот эта перекладина действительно на примерно 2 см. ниже потока

Надо забить стрелку и померяться. Как правило, без люка потолок выше.

 

У меня вот теперь другой приход.. Мне или кажется, или я параноик.. Руль криво стоит, вбок смотрит. К окну отклонён. Немного. А у вас как?

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

ну со мной точно не вариант :-) ни территориально, ни по наличию "живой" машины :-( а вообще я бы рекомендовал Вам скататься на четверговые (как раз сегодня на Воробьевых или их отменили?)

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Надо забить стрелку и померяться.

настоящие мужики ща не меряются,а взвешивают! :crazy:

а руль - резину то давно местами перекидывали?

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Надо забить стрелку и померяться. Как правило, без люка потолок выше.

 

У меня вот теперь другой приход.. Мне или кажется, или я параноик.. Руль криво стоит, вбок смотрит. К окну отклонён. Немного. А у вас как?

Такая же хрень, ощущение что баранка на оси подогнута, но поскольку поварачивается она без отклонений, ибо когда погнута она как бы восьмерит, будем считать что так должно быть. :lol2:

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

настоящие мужики ща не меряются,а взвешивают! :crazy:

а руль - резину то давно местами перекидывали?

Нет, тут нетривиальный приход. Речь об отклонении оси, на которой руль сидит)) Отклонена к окну. То есть, растояние от обод до приборки, справа и слева отличается. Слева меньше. Ну, на глазок так.

Изменено пользователем LonesomeDove
22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Надо забить стрелку и померяться. Как правило, без люка потолок выше.

 

У меня вот теперь другой приход.. Мне или кажется, или я параноик.. Руль криво стоит, вбок смотрит. К окну отклонён. Немного. А у вас как?

 

Мерили 5,2. Без люка потолок выше чем у люкатого.

 

эт разве родные птф?

 

post-12902-0-23186100-1364383322_thumb.jpg

26
Автомобиль: ZJ 1996 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

эт разве родные птф?

Нет конечно...

1
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На моем руль вроде как прямо :) У знакомого две короллы было последняя и предыдущая, вот там на обеих руль к окну повернут был.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На моем руль вроде как прямо :) У знакомого две короллы было последняя и предыдущая, вот там на обеих руль к окну повернут был.

Померяйте рулеткой от баранки до приборки. Слева и справа. Сильно удивитесь))

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Померяйте рулеткой от баранки до приборки. Слева и справа. Сильно удивитесь))

Повернутый в сторону водительского окна руль - это конструктивная особенность многих авто

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 111 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • Зелёный Patriot
    • up6
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...