Перейти к содержанию

Топливный фильтр


Logist

Рекомендуемые сообщения

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

В клондайке продаются на данный момент 2 вида топливных фильтров. Родной Мопар за 2700 и FRAM-овский за 1800, вот такой:

PB4308.jpg.

Оба с регулятром давления. Кто нибудь ставил себе второй вариант. Если ставили какие отзывы по нему есть, главное-то в нем это как раз регулятор, он нормально давление держит не стравливает чтоб по зиме не маслать стартером подолгу?. Фразы типа "ставь оригинал и не приставай к народу с глупыми вопросами" без обоснований не принимаются smile . Фразу что кроилово ведет к попадалову знаю, но фирму FRAM пользовал раньше и к ней нареканий не было никогда на предыдущих машинах, но это были как правило обычные воздушные фильтры и салонники, топливные ихние никогда не покупал почему-то.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано
Logist, с ценой не напутал?
31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

NEW,

CHRYSLER Фильтр топливный с регулятором давления 52100283AG 2 709.00 руб

FRAM Фильтр топливный с регулятором давления G8415 1 800.00 руб

На сайте автоклондайка.

ЗЫ: Ден, ты себе таой ставил за 500 р. из экзиста?

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

В Экзисте его номер пробивается вот с таким результатом: Цена Exist.ru

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Logist)
Ден, ты себе таой ставил

Я не менял ещё shy

Интересно, в чем разница ...15-го и ...14-го? Завтра по каталогам пороюсь....

4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возьми в экзисте MANN или MAHLE - это поставщики мерсовского конвейера, считай оригинал по цене Фрама.

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

Winex,

Quote (Winex)
Возьми в экзисте MANN или MAHLE

А номерочки ихние знаешь которые нам подойдут? Чот экзист на нужный FRAM аналогов и заменителей не высвечивает cranky Был бы MANN, взял бы и не раздумывал smile

Quote (Logist)
Интересно, в чем разница ...15-го и ...14-го?

Мож в толщине штуцеров или в пропускной способности фильтра? А мож и просто как обычно изворотливый ход маркетологов biggrin

Quote (NEW)
Я не менял ещё shy

Вот я тож еще не менял ни разу, поэтому и подумал что раз в год-то можно и поменять biggrin

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставил Direct Parts за 500р., отлично работает! Никаких проблем нет. biggrin

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано
Proshka, Федор, а давно ставил? Сколько пробежал?
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Есть еще Wix по 1200р вроде.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG
Опубликовано
Опубликовано

поставил оригинал и не парюсь, в таких вещах лучше не экономить - потом дороже выйдет.

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Logist, Илюх, вроде т. 3-4, все нормально!
48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Себе на 4.7 ставил именно Фрам, считаю что кроме надписи на коробочке разницы с оригиналом нет, а разница в цене в 2 раза. Не забывайте, что Фрам безусловный лидер в данной отрасли. Себе брал за 1300. Еще Викс неплохие фильтры. А вот DPS не рекомендовал бы ставить, ввиду того что именно регулятор давления в этой детали является главной деталью - игра в лотерею.

  • 3 месяца спустя...
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скоро буду менять топливный фильтр, хочу поставить Fram. Есть еще идея снять бак и почистить сеточку бензонасоса. Никто не занимался этим?

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Отписываюсь второй раз. По прошествии 5 - 6 тыс.км снова думаю буду менять топливный фильтр. Появились опять те же симптомы, что и были до первой замены т.ф.. Авто стало опять плохо заводиться с первого раза. Странно, для Фрама 5 тыс.км не должен быть большим пробегом. Теперь взял Викс - протестируем его :)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано
:blink: ояипу ценник! А чего, никак не колхозица сия весчь?
48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

:blink: ояипу ценник! А чего, никак не колхозица сия весчь?

Более того скажу, сия весчь очень ответственна именно из-за регулятора давления и очень не рекомендуется ставить всякую херь типа DPS. Хотя у меня и Фрам проходил не долго :)

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я с DPS уже 15000 проехал и никаких проблем! :hands:

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Гранд Чероки 99г WJ амер 4.7л лоредо
Город: Наро-Фоминск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте всем. У меня машина с двигуном 4.7 л 99 года - так вот проблем как и у всех - бензонасос и фильтры - по ходу фильтры забились и постепенно насос стал херовато качать - так вот вчера 3 раза снимали бак и что только не перепробовали и фильтры чистить и бош 2110 ставить - ну не хватает мощи этого насоса на такой двигун - проверено точно --- теперь 2 вопроса - мож кто в теме : где купить фильтры и еще - китайский в сборе насос стоит 5 000 р а родной 12 000 - но китайский есть а родного нет и когда привезут неизвестно - так вот кто то пробовал ставить китайский? - заранее спасибо ... С уважением

6
Автомобиль: jeep grand cherokee(wj) 00г. 4.7
Город: holiwood
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте всем. У меня машина с двигуном 4.7 л 99 года - так вот проблем как и у всех - бензонасос и фильтры - по ходу фильтры забились и постепенно насос стал херовато качать - так вот вчера 3 раза снимали бак и что только не перепробовали и фильтры чистить и бош 2110 ставить - ну не хватает мощи этого насоса на такой двигун - проверено точно --- теперь 2 вопроса - мож кто в теме : где купить фильтры и еще - китайский в сборе насос стоит 5 000 р а родной 12 000 - но китайский есть а родного нет и когда привезут неизвестно - так вот кто то пробовал ставить китайский? - заранее спасибо ... С уважением

как именно определили точно что нехватает мощи от боша 2110? у меня стоит и валит машина также как и до него.

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте всем. У меня машина с двигуном 4.7 л 99 года - так вот проблем как и у всех - бензонасос и фильтры - по ходу фильтры забились и постепенно насос стал херовато качать - так вот вчера 3 раза снимали бак и что только не перепробовали и фильтры чистить и бош 2110 ставить - ну не хватает мощи этого насоса на такой двигун - проверено точно --- теперь 2 вопроса - мож кто в теме : где купить фильтры и еще - китайский в сборе насос стоит 5 000 р а родной 12 000 - но китайский есть а родного нет и когда привезут неизвестно - так вот кто то пробовал ставить китайский? - заранее спасибо ... С уважением

...уж лучше на 2110 погоняй пока родной подойдёт...однозначно!

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Гранд Чероки 99г WJ амер 4.7л лоредо
Город: Наро-Фоминск
Опубликовано
Опубликовано

здравствуйте всем

гранд WJ 99 4.7

У меня опять нет давления в топливной системе - проверяли минуя фильтр (тот который стоит снаружи) - насос выдает больше 6 очков а видно после фильтра идет все в обратку - там же есть от фильтра трубка обратно в бак - так вот в связи с этим вопрос - этот долбаный регулятор давления стоит в самом фильтре или в насосе? неужели опять бак снимать или достаточно поменять фильтр - ежели да то какой брать - их вагон подходит - цены от 500 до 4 тыщ руб .. и в экзисте ничего не подсказывают а на фотографии смотрю - что то все не такое - ежели возможно то подскажите конкретно номер и производитель оригинала - намучился уже :)

0
Автомобиль: Гранд Чероки 99г WJ амер 4.7л лоредо
Город: Наро-Фоминск
Опубликовано
Опубликовано

сег7одня заказал оригинал - в четверг-пятницу получу - отпишусь

0
Автомобиль: Гранд Чероки 99г WJ амер 4.7л лоредо
Город: Наро-Фоминск
Опубликовано
Опубликовано

сег7одня заказал оригинал - в четверг-пятницу получу - отпишусь

0
Автомобиль: Гранд Чероки 99г WJ амер 4.7л лоредо
Город: Наро-Фоминск
Опубликовано
Опубликовано

Докладываю

Сегодня поставил новый топливный фильтр оригинал - по каталогу - Chrysler 52100283AD -- машина сразу побежала как новенькая - на старом пробовал дуть в разные отверстия - кажется что он пустой внутри - на новом продуваются только между собой 2 тонкие трубки

Фильтр реально с регулятором

  • 4 недели спустя...
31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

... и бош 2110 ставить - ну не хватает мощи этого насоса на такой двигун - проверено точно --- т...

 

Брехня. Поставил се бош и фильтр Фрамовский стоит и нормально качает, по крайней мере динамика не страдает. Даже ускоряясь со 120 ;)

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

@ravlan, да..регулятор в фильтре))))

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: вжик 4 liter
Город: Лесозаводск
Опубликовано
Опубликовано

а может ли из-за топливного фильтра машина жрать одинаково по трассе и в городе ,в частности 18-20 литров при не энтенсивной езде ,двигун по тахометру выше 2200 стараюсь не раскручивать, движок 4.0 .

  • 3 месяца спустя...
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., колхозится.....разбирается фильтр...вытаскивается и выкидывается фильтрующий элемент ...промывается регулятор давления...и склеивается...предварительно зафиксировав например клеем регулятор (может потом выпасть)только одна загвоздка есть...последовательно ставишь дешевый фильтр...например от ТАЗа....но ставишь его до регулятора давления....если резал фильтр поймешь что в регулятор поступает чистый отфильтрованый бенз...поэтому когда наш авто стоит в пробке на холостом ходу..насос через фильтр прогоняет весть бак....поэтому если бак грязный фильтр долго не ходит :rolleyes:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • Kyl
    • Александр 45
    • Гендальф Серый
    • андрей 2013
    • santab
    • up6
    • Тирон данил
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 824
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...