Перейти к содержанию

масло в раздатку


Рекомендуемые сообщения

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 минут назад, victor 55 сказал:

Капля масла там где входит правый привод в раздатку как я понял ,если это раздатка ну такая коробочка с лючком маленьким 

спереди правый привод входит в раздатку, левый в КП. 

если вытаскивать привод слева , то вытекает немного атээфки  из коробки передач (на механике). и если  плох сальник в коробке, слева, то капля может быть. 

 

но справа?  я привод оттуда не вытаскивал, но читал несколько статей по замене пыльника шруса внешнего справа. ничего там вроде  не вытекает,   откуда  там капля - вопрос открытый.  может быть это не масло?))  и не из раздатки?)) 

 

внутренний пыльник правого привода должен выглядеть замасляным,  так задумано с завода (он рядом с выхлопной трубой) 

 

в раздатку льют обычную трансмиссионку. в механику  - атф. да-да, атф. 

 

в редуктор сзади - трансмиссионку.

муфта  (перед редуктором) - неразборная,  жидкость не меняется весь срок службы.  

Изменено пользователем sanityclause
39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, sanityclause сказал:

спереди правый привод входит в раздатку, левый в КП. 

если вытаскивать привод слева , то вытекает немного атээфки  из коробки передач (на механике). и если  плох сальник в коробке, слева, то капля может быть. 

 

но справа?  я привод оттуда не вытаскивал, но читал несколько статей по замене пыльника шруса внешнего справа. ничего там не вытекает из раздатки.  откуда  там капля - вопрос открытый. она может быть не маслом и не из раздатки)) 

 

внутренний пыльник правого привода должен выглядеть замасляным,  так задумано с завода (он рядом с выхлопной трубой) 

 

в раздатку льют обычную трансмиссионку. в механику  - атф. да, да, атф. 

 

в редуктор сзади - трансмиссионку.

муфта  (перед редуктором) - неразборная,  жидкость не меняется весь срок службы.  

Да замаслено все было ,даже на поддоне видны следы масла ,кстати металлическую защиту поддона снял ,зачем он там нужен пол тонны весом.Масло висело там где входит привод .Как я понял там сальник как и на всех машинах

Изменено пользователем victor 55
481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
42 минуты назад, victor 55 сказал:

Капля масла там где входит правый привод в раздатку как я понял ,если это раздатка ну такая коробочка с лючком маленьким 

Сильно имейте ввиду,что передний привод, внутренняя часть его, как раз и замасленная  как раз в норме! Этот пыльник возле трубы с высокой температурой  и на нём как раз снаружи наносится специальная смазка!  Не стирайте её! И пыльник , вполне возможно, менять не придётся. Но если с него капает, тогда конечно …..

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, victor 55 сказал:

Да замаслено все было ,даже на поддоне видны следы масла ,кстати металлический поддон снял ,зачем он там нужен пол тонны весом.Масло висело там где входит привод .Как я понял там сальник как и на всех машинах

 

ну без поддона терь норм, чо,  и масло в мотор больше не надо.  зачем расходы такие. 

 

вы бы шапку дозаполнили, коробка у вас механика?

 

сняли вы так я понял защиту картера, а не поддон:lol2:

и правильно сделали. ржаветь меньше будет подрамник. и продуваться все как положено. 

 

насчет замасленного пыльника правого внутреннего шруса - вам все рассказали, он должен быть в смазке снаружи. 

 

откуда висит капля на приводе и капля чего, выясняйте. 

 

может люди из форумных сервисов  ответят точнее , вытекает чего из раздатки, если привод выдергиваем? чет они совсем о нас забыли...  (люди из сервисов! клубных  и прочих, что ж вы нас покинули ?)

 

просто там нет ни давления, ни даже уровня , что бы ему  прям вот течь что б аж капля  висела...

 

разве что уже выдергивали привод до вас  и когда вставляли, повредили сальник - это может быть. а что бы он сам взял и потек, на машине вашего возраста  - как-то я оч сомневаюсь.. 

Изменено пользователем sanityclause
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если вы пишите что у вас там все в масле, справа, то возможно потекла лобовина или  сальник коленвала, масло попадало на защиту картера, слетало на привод... ?? (хотя  оно ручьем должно было бежать тогда) :wacko:

 

справа ,  ближе к бамперу, рядом с масляным фильтром есть маслоохладитель. мош там чего потекло? 

Изменено пользователем sanityclause
39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
57 минут назад, sanityclause сказал:

 

ну без поддона терь норм, чо,  и масло в мотор больше не надо.  зачем расходы такие. 

 

вы бы шапку дозаполнили, коробка у вас механика?

 

сняли вы так я понял защиту картера, а не поддон:lol2:

и правильно сделали. ржаветь меньше будет подрамник. и продуваться все как положено. 

 

насчет замасленного пыльника правого внутреннего шруса - вам все рассказали, он должен быть в смазке снаружи. 

 

откуда висит капля на приводе и капля чего, выясняйте. 

 

может люди из сервиса ответят точнее , вытекает чего из раздатки, если привод выдергиваем? чет они совсем о нас забыли...  (люди из сервиса! клубного и прочих, вы ваще  бываете  на форуме?)

 

просто там нет ни давления, ни даже уровня , что бы ему  прям вот течь что б аж капля  висела...

 

разве что уже выдергивали привод до вас  и когда вставляли, повредили сальник - это может быть. а что бы он сам взял и потек, на машине вашего возраста  - как-то я оч сомневаюсь.. 

Конечно защиту поддона.Пыльник  в смазке так и есть,как бы раздатка вся в масле.И еще вопрос там пробка как бы сливная или у нее две функции .Но она слишком низко и тогда где заливная? И еще для каких целей рядом с пробкой маленький лючек ?

44 минуты назад, sanityclause сказал:

если вы пишите что у вас там все в масле, справа, то возможно потекла лобовина или  сальник коленвала, масло попадало на защиту картера, слетало на привод... ?? (хотя  оно ручьем должно было бежать тогда) :wacko:

 

справа ,  ближе к бамперу, рядом с масляным фильтром есть маслоохладитель. мош там чего потекло? 

Масло только на раздатке.Коробка вариатор

Изменено пользователем victor 55
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 минут назад, victor 55 сказал:

Конечно защиту поддона.Пыльник  в смазке так и есть,как бы раздатка вся в масле.И еще вопрос там пробка как бы сливная или у нее две функции .Но она слишком низко и тогда где заливная? И еще для каких целей рядом с пробкой маленький лючек ?

Масло только на раздатке.Коробка вариатор

по лючку не скажу. 

 

с вариатором не знаю как там все выглядит. 

 

на раздатке две пробки, сливная внизу и заливная выше. 

Изменено пользователем sanityclause
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

т.к. машина только куплена, я бы заменил все жидкости. антифриз, ГУР, в вариаторе, в заднем редукторе, в раздатке. 

да и тормозуху бы махнул. 

 

при замене масла в раздатке можно хотя бы  попробовать  понять,  оно это или нет на приводе. сливается там немного, с поллитра  мош. если будет еще меньше или ваще пусто - ну... тогда оно

39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
23 минуты назад, sanityclause сказал:

по лючку не скажу. 

 

с вариатором не знаю как там все выглядит. 

 

на раздатке две пробки, сливная внизу и заливная выше.  

13 минут назад, sanityclause сказал:

т.к. машина только куплена, я бы заменил все жидкости. антифриз, ГУР, в вариаторе, в заднем редукторе, в раздатке. 

да и тормозуху бы махнул. 

 

при замене масла в раздатке можно хотя бы  попробовать  понять,  оно это или нет на приводе. сливается там немного, с поллитра  мош. если будет еще меньше или ваще пусто - ну... тогда оно

Понятно так и сделаю,но заливную не нашел пока на раздатке

14 минут назад, sanityclause сказал:

т.к. машина только куплена, я бы заменил все жидкости. антифриз, ГУР, в вариаторе, в заднем редукторе, в раздатке. 

да и тормозуху бы махнул. 

 

при замене масла в раздатке можно хотя бы  попробовать  понять,  оно это или нет на приводе. сливается там немного, с поллитра  мош. если будет еще меньше или ваще пусто - ну... тогда оно

Это верно

Изменено пользователем victor 55
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
23 минуты назад, victor 55 сказал:

Понятно так и сделаю,но заливную не нашел пока на раздатке

выше она, обычный болт на 17, сбоку. 

https://www.drive2.ru/l/528456625464280180/

у чела 450мл слилось

Изменено пользователем sanityclause
39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, sanityclause сказал:

выше она, обычный болт на 17, сбоку. 

https://www.drive2.ru/l/528456625464280180/

у чела 450мл слилось

 

20230820_144308.jpg

39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано
Только что, victor 55 сказал:

 

20230820_144308.jpg

Это я протер немного,но масло похоже больше на масло для вариатора

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
30 минут назад, victor 55 сказал:

Это я протер немного,но масло похоже больше на масло для вариатора

пробку обвел красным

 

лючок точно не имеет отношения к маслу. 

 

привод и трипод, насколько можно судить по фото, сухие.  забудьте о них))

 

потек скорей всего сальник между коробкой и раздаткой.  

222.jpg

Изменено пользователем sanityclause
39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, sanityclause сказал:

пробку обвел красным

 

лючок точно не имеет отношения к маслу. 

 

привод и трипод, насколько можно судить по фото, сухие.  забудьте о них))

 

потек скорей всего сальник между коробкой и раздаткой.  

222.jpg

Пол машины разобрать

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

оно конечно не то что бы намного радостней)), добраться до сальников между коробкой  и раздаткой  не просто,  это одному не  провернуть. 

 

но с другой  стороны, это всего лишь сальник)).

39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, victor 55 сказал:

Пол машины разобрать

 

20230820_144308.jpg

Только что, victor 55 сказал:

 

20230820_144308.jpg

капли были под приводом

39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 минут назад, sanityclause сказал:

оно конечно не то что бы намного радостней)), добраться до сальников между коробкой  и раздаткой  не просто,  это одному не  провернуть. 

 

но с другой  стороны, это всего лишь сальник)).

Получается масло смешалось что ли?Или привод и его сальники отделены  от раздатки?

Изменено пользователем victor 55
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 минут назад, victor 55 сказал:

получается масло смешалось что ли?

я смотрю место которое вы отметили. если там капля была - то это масло из раздатки. 

 

чем оно пахнет то хоть? 

 

надо искать материал, может быть в комплектации с вариатором  и в раздатке и в вариаторе одна и та же жидкость. 

 

может ли масло из вариатора пролезть в раздатку,  смешаться и полезть наружу? честно сказать - не знаю.  ноя  бы не исключал такой расклад. 

 

Жаль Дениса нет, он бы уже все давно рассказал((

Изменено пользователем sanityclause
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
20 часов назад, victor 55 сказал:

Получается масло смешалось что ли?Или привод и его сальники отделены  от раздатки?

вот один из множества материалов сделанных им. как раз по раздатке с вариатором

но есть нюанс((

нужно точно знать комплектацию и смотреть схему что с чем связано. 

 

https://www.drive2.ru/o/b/529817271103652314/

Изменено пользователем sanityclause
39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, sanityclause сказал:

вот один из множества материалов сделанных Денисом. как раз по раздатке с вариатором

но есть нюанс((

нужно точно знать комплектацию и смотреть схему что с чем связано. 

 

https://www.drive2.ru/o/b/529817271103652314/

Как же ее узнать?В нашем городе я один скорее всего на такой машине

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 минут назад, victor 55 сказал:

Как же ее узнать?В нашем городе я один скорее всего на такой машине

пишите сообщение в сервис, который типа клубный /форумный.  партнерам короче))

может кто из спецов поможет . 
https://jeep4x4club.ru/forums/forum/328-partnery-moskva/

у них должны быть программы где все подробно можно увидеть. 

Изменено пользователем sanityclause
39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую всех!!! Прокатился посмотрел.Нужен правильный сальник где взять не знаю да и еще много чего по подвеске.На фото видно масло вариаторное.Подскажите как проверить уровень в вариаторе,как то все через одно место щуп один для всех .Сколько на холодную на нем должно быть масла .Коробка вариатор.За ранее спасибо!!!

 

20230821_123335.jpg

Изменено пользователем victor 55
39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 20.08.2023 в 13:43, sanityclause сказал:

 

 

 

Изменено пользователем victor 55
39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот мануал посмотрел,замерзнет в Сибири это несинтетическое 80W90

20230821_141212.jpg

20230821_141226.jpg

Изменено пользователем victor 55
598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Полностью всё замойте и вытрите - только потом смотрите откуда что течет... 

Для быстрой и качественной очистки от следов масла берите баллон (а может и 2) очистителя тормозов (распылитель).

 

Неплохо было бы проверить есть ли в раздатке масло вообще, сколько и какого - как минимум отвернуть заливную пробку и "заглянуть" унутрь. Для проверки уровня масла в вариаторе нужен длинный гибкий щуп - от любой коробки автомата подойдет. Моторным щупом можно достать до масла - но можно будет только понять есть ли оно там и насколько грязное... Уровень меряется в зависимости от температуры масла в коробке, а она выясняется через подключение к мозгам коробки (программы либо AlfaOBD либо CVTZ)

 

Удачи.

39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
22 минуты назад, Voldemarych сказал:

Полностью всё замойте и вытрите - только потом смотрите откуда что течет... 

Для быстрой и качественной очистки от следов масла берите баллон (а может и 2) очистителя тормозов (распылитель).

 

Неплохо было бы проверить есть ли в раздатке масло вообще, сколько и какого - как минимум отвернуть заливную пробку и "заглянуть" унутрь. Для проверки уровня масла в вариаторе нужен длинный гибкий щуп - от любой коробки автомата подойдет. Моторным щупом можно достать до масла - но можно будет только понять есть ли оно там и насколько грязное... Уровень меряется в зависимости от температуры масла в коробке, а она выясняется через подключение к мозгам коробки (программы либо AlfaOBD либо CVTZ)

 

Удачи.

Ясно так и сделаю,от дна сколько в см на щупе при +20 градусов?И какой фирмы залить масло в раздатку и редуктор заднего моста,ну и в вариатор конечно.Понятно что Мопар я не найду.

Изменено пользователем victor 55
598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
25 минут назад, victor 55 сказал:

Ясно так и сделаю,от дна сколько в см на щупе при +20 градусов?И какой фирмы залить масло в раздатку и редуктор заднего моста,ну и в вариатор конечно.Понятно что Мопар я не найду.

 

Для холодных регионов народ вроде бы вполне удачно экспериментировал с синтетической трансмиссионкой, возможно поиском здесь на форуме что-то найдется. Берите на свой вкус... ИМХО ключевое требование только одно - спецификация не ниже GL-5. Ну и соответственно сальники возможно с синтетикой попросят замены. Кроме того - Мопар`овские масла вполне можно найти и по относительно нормальной цене. Для вариатора самый лучший вариант из неоригинала - ниссановское масло NS2 в жестянках (подешевле - равенол).  В принципе сама процедура и нужные фильтры/прокладки хорошо описаны в интернете, ищите по словам JATCO JF011E (RE0F10A)...

image.png

 

уровень жидкости должен попадать между 2-мя линиями, то есть для Т 21С допустИм (норма) от 26 до 37 мм... А и это - уровень масла вариатора меряется только при работающем двигателе в режиме коробки P (кто-то утверждает, что на N, но я лично не вижу большой разницы - можно и так и сяк померять...), соответственно надо учитывать изменение Т коробки за время проведения измерений 

 

Удачи.

Изменено пользователем Voldemarych
39
Автомобиль: Jeep Compass (MK49) Limited 2012
Город: Зима
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо 🤝

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, victor 55 сказал:

Вот мануал посмотрел,замерзнет в Сибири это несинтетическое 80W90

 

я полусинтетику залил 75в-90 Ликви Моли. застывание 40 гр. 

но в Зиме давануть конечно может и поболе. 

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, victor 55 сказал:

Приветствую всех!!! Прокатился посмотрел.Нужен правильный сальник где взять не знаю да и еще много чего по подвеске.На фото видно масло вариаторное.Подскажите как проверить уровень в вариаторе,как то все через одно место щуп один для всех .Сколько на холодную на нем должно быть масла .Коробка вариатор.За ранее спасибо!!!

все через одно место - это вопрос привычки. у меня такая же реакция была по началу после Тойоты.  Но когда уже  знаешь где чем и как замерить уровень масла вариатора это перестает быть проблемой. 


сальники ищите так же как и на любой другой авто, каталог и магазин. Экзист там у вас или что. Каталог по вин коду неплохой вот тут http://catalog.beta-auto.ru/chrysler/#

по подвеске сзади - ну она имеет чуть больше элементов, вот и вся ее разница. заменили что требуется и так же забыли на 60-80 тыс... как у большинства подобных авто

Изменено пользователем sanityclause

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 91 гость (Посмотреть всех)

    • Max300
    • Kofman
    • Acovant
    • Nietsmmarger
    • вадим 912
    • Sergey Commander
    • Govanni
    • ProstoPsih
    • LIS999
    • chanas
    • maratb
  • Бортжурналы

    1. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    2. В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.