Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Help двигатель.

vitai

Автор vitai
в Технический форум KJ

Рекомендуемые сообщения

vitai Исследователь
2

vitai

Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Возникла проблема.Двигатель 2.8 CRD 2006 2006г.в. На холодную заводится и работает хорошо.По мере прогрева начинаются перебои на холостом ходу и сизый дым. При повышении оборотов работает устойчиво . но дымит.Форсунки отремонтированы.На топливной рейке датчики заменены. Диагностика пишет пропуски зажигания то в первом, то в третьем цилиндрах. Больше ошибок нет.Когда подгружаешь двигатель акпп- перебои становятся еще сильнее.На горячую тяжело заводится.Никто не сталкивался с такими симптомами?  https://youtu.be/-OiT9glTcg4

https://youtu.be/0sRC4DjdlZM

Томомболо Восходящая Звезда
110

Томомболо

Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это форсунки. Имел ровно такую же проблему. 

При чем на стенде проверяли форсунки два раза, пока один из сервисов не отправил их на стенд который дает возможность прогрева форсунок во время теста.

vitai Исследователь
2

vitai

Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Форсунки тоже проверял в двух местах и с прогревом данные одинаковые .В них стоит все новое ,кроме корпусов.

vitai Исследователь
2

vitai

Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Мне говорили,что это могут быть проблемы с рокерами и гидриками. Как думаете?

 

SERG184670 Сподвижник
55

SERG184670

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано
В 10.10.2022 в 17:52, vitai сказал:

Возникла проблема.Двигатель 2.8 CRD 2006 2006г.в. На холодную заводится и работает хорошо.По мере прогрева начинаются перебои на холостом ходу и сизый дым. При повышении оборотов работает устойчиво . но дымит.Форсунки отремонтированы.На топливной рейке датчики заменены. Диагностика пишет пропуски зажигания то в первом, то в третьем цилиндрах. Больше ошибок нет.Когда подгружаешь двигатель акпп- перебои становятся еще сильнее.На горячую тяжело заводится.Никто не сталкивался с такими симптомами?  https://youtu.be/-OiT9glTcg4

https://youtu.be/0sRC4DjdlZM

А почему расширительный бачек пустой? Или так должно быть?

vitai Исследователь
2

vitai

Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Не пустой. Все в уровне.

  • 3 недели спустя...
vito Наставник
249

vito

Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Электрику форсов проверить осциллографом. Реально ремонтировали их и ты этим "мастерам" доверяешь?

 

По баку - это норм, если этот отсек не пустой, то это звоночек, быть беде))

vito Наставник
249

vito

Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Скидывай клеммы с форсов поочередно на заведенном моторе, если проблема с конкретной форсункой, то если ты клемму с нее сдернул и ничего не поменялось (как троило, так и троит), то скорее всего проблема с этой форсункой... если сдернул клемму и ДВС начал еще больше троить, то с этой форсункой скорее всего все нормально - рабочая. Что именно с проблемной (железо или электрика) надо снимать ее и проверять.

vito Наставник
249

vito

Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Проверь метки ГРМ до кучи. Выкрути из клапанной крышки тех.заглушки (для выставления меток распредвалов). Колено - метку на 15 часов. И проверь метки распредвалов, посветив в отверстия, там увидишь метки, должны обе совпадать.

+ проверь датчики ДПКВ  и ДПРВ - попробуй заменить на заведомо рабочие...

vitai Исследователь
2

vitai

Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Электрику форсов проверить осциллографом. Реально ремонтировали их и ты этим "мастерам" доверяешь?

 

Имеете ввиду управляющий сигнал или катушку?

При отключении форсунок на рабочем двигателе,сразу глохнет и потом очень тяжело заводится.

vitai Исследователь
2

vitai

Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Метки стоят правильно. По поводу доверия мастера -не знаю.Стенд компьютерный.

Датчики попробую поменять.

Еще вопрос. Двигатель от Вояджера такого же года подойдет на джип?

vitai Исследователь
2

vitai

Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Мне меняли клапан егр,на старом мембрана порвалась.Не может в этом проблема быть?

vito Наставник
249

vito

Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, vitai сказал:

При отключении форсунок на рабочем двигателе,сразу глохнет

 

Точно поочередно делал, одну скинул, потом одел обратно и так каждую? При отключении одной форсунки по идее троить должен, а не глохнуть...

Про Вояджер не скажу...

vito Наставник
249

vito

Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, vitai сказал:

Мне меняли клапан егр,на старом мембрана порвалась.Не может в этом проблема быть?

 

ЕГР на холостом вроде как влиять не должен. Скорее датчики или форсы...

vitai Исследователь
2

vitai

Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
3 часа назад, vito сказал:

 

Точно поочередно делал, одну скинул, потом одел обратно и так каждую? При отключении одной форсунки по идее троить должен, а не глохнуть...

Про Вояджер не скажу...

Так точно - поочередно.Такое ощущение ,что мозг глушит двигатель при отключении форсунки.

vito Наставник
249

vito

Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано
В 10.10.2022 в 17:52, vitai сказал:

Возникла проблема.Двигатель 2.8 CRD 2006 2006г.в. На холодную заводится и работает хорошо.По мере прогрева начинаются перебои на холостом ходу и сизый дым. При повышении оборотов работает устойчиво . но дымит.Форсунки отремонтированы.На топливной рейке датчики заменены. Диагностика пишет пропуски зажигания то в первом, то в третьем цилиндрах. Больше ошибок нет.Когда подгружаешь двигатель акпп- перебои становятся еще сильнее.На горячую тяжело заводится.Никто не сталкивался с такими симптомами?  https://youtu.be/-OiT9glTcg4

https://youtu.be/0sRC4DjdlZM

Порядок воспламенения у нас 1-3-4-2. Пропуски у тебя то в 1, то в 3. Перебои на холостом и именно при прогреве. Похоже на ДПКВ, но попробуй для начала местами поменять форсы 1 и 2 и сделать диагностику, если пропуски пойдут 2 и 3, значит форсунка, если нет, то поменяй датчики - сначала ДПКВ, потом ДПРВ на заведомо рабочие. Конечно лучше осциллографом снять показания сигналов со всех форсов и с обоих датчиков.

vitai Исследователь
2

vitai

Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Предварительный отчет. Залезли эндоскопом в первый цилиндр,увидели какие-то мелкие кусочки.Проверили компрессию -практически нет. В итоге снятая голова.Откололся кусок впускного клапана.Гидрокомпенсаторы почти все разбираются пополам,рокера в порядке.Пока так.Фоток ,к сожалению,пока нет.

  • 4 месяца спустя...
vitai Исследователь
2

vitai

Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Нашёл причину троения. По мере прогрева начинала барахлить электомагнит5ая катушка на одной форсунке.замена помогла.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • kiril
    • severOK
    • Northmen
    • Sergey Commander
    • MasDan
    • burdlag
    • Dimas72
    • Villian
    • Новобранец
    • 99ru
    • alkonoid25
    • Shvovan

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 169
        записей
      • 24
        комментария
      • 43442
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 18
        комментариев
      • 3387
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 309697
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.