Перейти к содержанию

Сайлентблоки на передних рычагах.


Сергей Васильевич

Рекомендуемые сообщения

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WL Hemi
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано
В 02.04.2024 в 10:16, SSAG сказал:

Поеду завтра в сервис ослабим и затянем не навесу может еще не поздно . 

Я так сделал. Вроде бы норм все пока.  Но рычаги заказал в запас на всякий).

П.С.  сход развал нужно будет делать. Там болты стоят не регулировочные а отверстия под регулировку. Думаю в этом и причина наших бед. На сборке походу затягивают на весу чтоб не заморачиваться с выставлением колеса под нагрузкой.

46
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Roman358 сказал:

Там болты стоят не регулировочные а отверстия под регулировку.

Может данную процедуру предполагается, что должны делать на предпродажке у дилера, а так как наши машины приехали не официальным путем этого никто не делал?
Потому и на буржуйских сайтах нет такой проблемы ни у кого.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WL Hemi
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано
30 минут назад, Palach сказал:

Может данную процедуру предполагается, что должны делать на предпродажке у дилера, а так как наши машины приехали не официальным путем этого никто не делал?
Потому и на буржуйских сайтах нет такой проблемы ни у кого.

Вряд ли. Сход развал с новья же в идеале. Они просто выставляют болты ровно по центру на вывешенной подвеске, затягивают, опускают и делают схождение. Потому что выставить развал под нагрузкой без регулировочных болтов та ещё ебля с плясками.

 А судя по качеству сборки наших машин - собирают их слабоумные дегенераты.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! 
Съездил в сервис 

Ослабили рычаги ничего не произошло 

затянули . 
Саленблоки в норме . 
пробег 24 тысячи . Походу дела повезло . 
 

Изменено пользователем SSAG
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Новую модель они долго не запускали в производство.  Думал, учли и все исправили, новая должна просто быть лишена недоделок. А тут смотрю, с новья парни их ремонтируют и дорабатывают! Зачем тогда платить такие деньги за тоже самое.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко Это мой первый Черок , до этого катал в основном Японцев и немцев 

и скажу так что у любой машины что у меня была , что то делал . 

Я к этому отношусь проще . 

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

как и абсолютное большинство владельцев

0
Автомобиль: Grand Cherokee wl
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сайлентблоки тоже уже намекают на замену. Пробег 14к км. В сервисе говорят, что скорее всего это из-за перепада температур. Пока не зашёл на сюда, даже не думал, что это такая массовая проблема)

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.04.2024 в 15:16, Palach сказал:

Получилось что то найти?

 

@up6 походу надо держать склад рычагов, раз пошла такая пьянка. :)

Новые рычаги пришли, но я решил пока не менять. На старых резина немного вылезла, но они рабочие. Сейчас у меня пробег около 27000. Никаких нареканий на рычаги нет. Хочу посмотреть сколько еще отходят для необходимой замены.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 03.04.2024 в 12:19, Palach сказал:

делать на предпродажке у дилера

Нет такого пункта в pdi.

Да и проблемы нет.

Оторваных в щи, я не видел ещё сайлентблоков.

46
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Лунный пчел сказал:

Оторваных в щи, я не видел ещё сайлентблоков

Интересно бы понять на каких машинах такая проблема преимущественно. Если с эмиратов я бы предположил что это последствия стоянки в пустыне. У меня вон резину  с правой стороны повело. Пока по трассе несколько раз не прокатился в жару не выравнивались.  

  • 5 недель спустя...
374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 19.04.2024 в 08:17, Igor Kleev сказал:

Новые рычаги пришли, но я решил пока не менять. На старых резина немного вылезла, но они рабочие. Сейчас у меня пробег около 27000. Никаких нареканий на рычаги нет. Хочу посмотреть сколько еще отходят для необходимой замены.

Такая же фигня. Новые рычаги лежат, но на последнем ТО мне сказали, что можно ещё покататься на старых, разлохмачены некритично, за 20 тысяч пробега почти ничего не изменилось...

По крайней мере, пока не появится посторонних стуков в подвеске...

Сейчас это выглядит так:

20240410_180940.thumb.jpg.7fae5dbd5fdbd632c6a64a6ecc59179f.jpg20240410_180925.thumb.jpg.5de7cab802a4e13ba2547678fe0dd1f9.jpg

0
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Междуреченск
Опубликовано
Опубликовано
В 01.04.2024 в 17:30, up6 сказал:

будем потихоньку, но они разные на разных типах подвески... ну а по поводу сайлентов в этот рычаг  отдельно - сейчас я прикреплю фото и попрошу вас и коллег поделиться мнениями, почему так случилось..

 

h-438.jpg

Сайлентблок в рычаге оригинальный.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нет, именно после попытки поработать с ним, это и произошло

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вчера, по приговору РЭМ трака, ко мне приехал wl7 21my. 

Жалоба  на стуки, рычаги в салоне. Решили не верить чужим приговорам, сами подняли тачку, и ... .

Мы приговорили правую переднюю стойку стаба.

331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел В целом старые Джипы надёжнее? 

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Нет.

Jeep-govno.

  • 2 недели спустя...
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WL Hemi
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

В  общем не выдержал я, поменял старые рычаги на новые. Как оказалось зря. Со старыми все нормально. Зажали в тиски - издевались над ними как моги - сайлентблоки держат как надо. Лохматится резинка при повороте колеса наружной обоймой сайлентблока (из-за двухрычажки снизу, рычаг этот работает не только вверх вниз, а и вперед и назад).

При этом функционал сохраняется идеально, а выглядит страшно. 

Соответственно, считаю необходимым забыть про данный узел и не парить мозг ни себе ни людям.  Раз в 20 тыс на сход развал и наслаждаемся отличной машиной).

6
Автомобиль: JEEP grand cherokee v wl
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже поменял рычаги и стойки, по факту согласен, можно было не менят (выглядин страшно функционал в норме) .  Со сход развалом пришлось попотеть. В процессе механик маму вспоминал периодически. Возможно кто то уже нашёл вариант с заменой штатного болта или какая то приспособа нужна? 

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WL Hemi
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано
50 минут назад, Сергей Васильевич сказал:

Тоже поменял рычаги и стойки, по факту согласен, можно было не менят (выглядин страшно функционал в норме) .  Со сход развалом пришлось попотеть. В процессе механик маму вспоминал периодически. Возможно кто то уже нашёл вариант с заменой штатного болта или какая то приспособа нужна? 

Колхозил болты от прадика - не понравилось. Оставил штатные но добавил шайбы. Продаются в любом строй магазине. 44 по наруже 14 внутренний. С ними развал получается в идеале без регулировок. Сход чуток только подправили и вперед)

IMG_4975.jpg

46
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Roman358 сказал:

Оставил штатные но добавил шайбы

А что там не так с этими болтами? Мимо меня видимо информация прошла. 

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WL Hemi
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Palach сказал:

А что там не так с этими болтами? Мимо меня видимо информация прошла. 

С болтами все хорошо. Пока не открутишь). Там в подрамнике отверстия овальные, под регулировку развала. а болты стоковые без эксцентриков.  Со всеми вытекающими. Шайбы решают проблему. Самый простой и безгемморойный способ.

52
Автомобиль: Grand Cherokee L WL 5.7 Summit Reserve
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, Roman358 сказал:

С болтами все хорошо. Пока не открутишь). Там в подрамнике отверстия овальные, под регулировку развала. а болты стоковые без эксцентриков.  Со всеми вытекающими. Шайбы решают проблему. Самый простой и безгемморойный способ.

А чем от прадика не понравились болты? 

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WL Hemi
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, Alex89 сказал:

А чем от прадика не понравились болты? 

Колхоз. Эксцентрики большие, нужно точить, диаметр болта неравномерный (ближе к шляпке толще к резьбе тоньше) ну и Масума такое себе качество даже визуально. Их тянуть даже страшновато). А тянуть там надо сильно.  Поэтому сделал как на фото выше.

Изменено пользователем Roman358
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А вы думали, что я обманываю Вас?

Нормальные рычаги с сайлентами.

14
Автомобиль: джип
Опубликовано
Опубликовано

 

10 часов назад, Лунный пчел сказал:

А вы думали, что я обманываю Вас?

Нормальные рычаги с сайлентами.

Итого, на сколько их хватает? Или нет пока статистики?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

70000 уже есть пробеги

  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep grand cherokee wl
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 24.12.2023 в 21:04, SSAG сказал:

На пробеге 18000  появился стук в подвеске , на мелких неровностях 

завтра поеду на подьемник . 

Приветствую, что по поводу стука сказали? 

 

А так стук был с самого начала( с пробега до 500км), сначала мелкий(звук такой странный, казалось, что пневма так работает) Потом пздц. Особенно на гребенке. 

 

Катался в СТО. Все пересмотрели, были ушатанны передние яйца. Поменяли. Вроде все наладилось. 

Но вскоре опять все началось

 

Снова заехал. Увидели потрепанные сайлентблоки. И втулки на стабилизаторе переднем 

8
Автомобиль: Jeep
Город: Первопрестольная
Опубликовано
Опубликовано

Так есть какой-нибудь вердикт по стукам в подвеске?

Что заказывать  в итоге: рычаги, втулки или что-то ещё?🤨

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

все случаи индивидуальны 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • А л а н
    • Чонкин
    • Olgerdt
    • Gek26
    • jja2
    • Тульский Джо
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...