Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Капремонт двигателя - когда наступает на CRD?

manthing

Автор manthing
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

manthing Постоянный участник JEEP4X4CLUB
26

manthing

Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Авто прошел уже 160к и в связи с этим вопрос - коллеги, подскажите по опыту, когда необходимо будет делать капремонт ДВС / АКПП? что еще вероятнее всего может накрыться и чего ждать? клапана?

P.S. ТО все по регламенту, авто ухожен.

заранее спасибо

Vor Участник
16

Vor

Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коробка накрылась на 175, двигатель на 240)) коробка ремонт двигатель только замена)))

brat-kondrat Восходящая Звезда
273

brat-kondrat

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, manthing сказал:

Всем привет! Авто прошел уже 160к и в связи с этим вопрос - коллеги, подскажите по опыту, когда необходимо будет делать капремонт ДВС / АКПП? что еще вероятнее всего может накрыться и чего ждать? клапана?

P.S. ТО все по регламенту, авто ухожен.

заранее спасибо

я думаю если вовремя заметить пыль от вкладышей на масляном фильтре то заменой вкладышей может быть и обойдется без поломки  коленвала еще сотню другую тысяч км. 

И ставить не оригинальные, а фирмы KING http://www.king-catalog.com/Catalog/Engine/329754

 Но удовольствие недешевое и по стоимости  я думаю сравнимое с контрактным движком (с пробегом за сотню)

Изменено пользователем brat-kondrat
  • Спасибо 1
manthing Постоянный участник JEEP4X4CLUB
26

manthing

Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@Vor @brat-kondrat , а сколько приблизительно встал такой ремонт?

15 часов назад, brat-kondrat сказал:

Но удовольствие недешевое и по стоимости  я думаю сравнимое с контрактным движком

Вы про Капремонт двигателя?

Nordicus Великий Мастер
3 915

Nordicus

Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
22 часа назад, manthing сказал:

по опыту, когда необходимо будет делать капремонт ДВС / АКПП?

Опыт у всех свой, индивидуальный. И момент прихода капремонта тоже "свой, собственный".

  • Разные условия эксплуатации
  • Разная манера вождения
  • Разные варианты обслуживания
  • Разные поколения машин
  • итд итп

 

Откуда вообще возник такой вопрос-то?  🤪

 

p.s. 9 лет и 140 ткм - езжу и наслаждаюсь. И вроде бы поменять бы уже, да продавать жалко...

 

 

Изменено пользователем Nordicus
brat-kondrat Восходящая Звезда
273

brat-kondrat

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, manthing сказал:

@Vor @brat-kondrat , а сколько приблизительно встал такой ремонт?

Вы про Капремонт двигателя?

не про капремонт, а про элементарную замену  посыпавшихся вкладышей... если дойдет до лопнувшего коленвала то тут я бы даже не заморачивался - только конрактный двигатель

manthing Постоянный участник JEEP4X4CLUB
26

manthing

Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
15 часов назад, brat-kondrat сказал:

если дойдет до лопнувшего коленвала

как этого избежать? можно как-то продлить срок службы или понять заранее? чтобы не рандомно это произошло

Alexander7x Автолюбитель
27

Alexander7x

Автомобиль: wk2 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@manthing  , в эксплуатации в нашей  семье третий по счету WK2 CRD у двух из них пробег под 200. Обслуживание превентивное - масло а коробке каждые 30/40, в двигателях 5/6. За форсунками надо присматривать - вот есть мнение , что из за них и начинаются эти кошмары ))).  В остальном - надежная , отличная техника !! 

  • Нравится 1
  • Согласен 1
Nordicus Великий Мастер
3 915

Nordicus

Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, manthing сказал:

как этого избежать?

По факту - никак.

Почитайте на досуге, как раз щас темнеет уже рано ))

 

 

manthing Постоянный участник JEEP4X4CLUB
26

manthing

Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
21 час назад, Alexander7x сказал:

Обслуживание превентивное - масло а коробке каждые 30/40, в двигателях 5/6. За форсунками надо присматривать - вот есть мнение , что из за них и начинаются эти кошмары ))).  В остальном - надежная , отличная техника !! 

А как вы за форсунками смотрите если не секрет?

масло меняю раз в 10к, вроде так по регламенту 

brat-kondrat Восходящая Звезда
273

brat-kondrat

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, manthing сказал:

А как вы за форсунками смотрите если не секрет?

масло меняю раз в 10к, вроде так по регламенту 

купите адаптео OBDII скачайте программу AlfaOBD и контролируйте величину коррекций по каждой форсунке. а на досуге читайте форум тут все это не раз обсуждалось

  • Нравится 1
  • Согласен 1
Alexander7x Автолюбитель
27

Alexander7x

Автомобиль: wk2 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

масло меняю  в 5/7 тыс на всех трех -  в городских режимах как раз  к этому времени показывает счетчик моточасов. На трассе показывает  меньше (в смысле больше пробег), но  я также меняю 5/7. Лью 5W40. Покупаю  у своего  клиента уже больше 10 лет - без нареканий.  https://premiumoil77.ru/- его  сайт и магазин. Поскольку общение доверительное  - таскает  масло  сам и гарантирует  подлинность. У WK2  рест - дебильная система топливного бака с клапанами -  соответственно  я заправщиков не подпускаю - заливаю  сам, (прошлой зимой сломали клапан под  Ростовом, были пляски )))  поскольку  в зимний период скапливается снежок и лед, если не убрать - это  проваливается в бак,  во  все времена -  после заправки горловина сырая от  заправки - налипает  грязь, достаточно  промокнуть  салфеткой,  после заправки  и все будет  чисто. В топливо добавляю присадку Wynss WDA -  отличная штука - по началу даже слышно,  как движок работает мягче, затем привыкаешь)). Сейчас ее мало  и дорого  -  но  есть  Ликви  Моли аналогичная.  Форсы проверяю  каждое третье /четвертое ТО  в Мопар Плюс -  методом определения коррекции  на холодном движке. Всего,  пока на всех  авто,  заменил  2 форсунки по рекомендации (подходили близко  к границам допуска) -  полет  нормальный! Вроде все это  суетно кажется (или я заморачиваюсь), но для меня не напряжно. Заправляюсь  на лукойле, редко где - то  еще, но стараюсь  выбирать  нормальные АЗС.   На всех  трех авто менял  теплообменники примерно  на 100-150 тыс км. ставил  от дорестайла термостат - он раскрывается на 10 гр меньше (на 88 вместо 98). На эвакуаторе катался один  раз  только -  по причине поломки генератора и диодного  моста. Как то  так. 

  • Нравится 2
  • Согласен 2
Evgeniy.1981 Опытный
381

Evgeniy.1981

Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 31.10.2023 в 18:56, brat-kondrat сказал:

 - только конрактный двигатель

Смотрю мляя как же ты перевернулся ...., ну ну ....

Другой норм мотор из за бугра минимум 700кр, остальное что дешевле - хлам, валяющийся на разборках и никому не нужный...

Изменено пользователем Evgeniy.1981
Evgeniy.1981 Опытный
381

Evgeniy.1981

Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот свежак, пробег 115к

IMG_20231108_105401.jpg

al_ch Участник
28

al_ch

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0d
Город: Spb
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Evgeniy.1981 сказал:

минимум 700кр

норм цена

brat-kondrat Восходящая Звезда
273

brat-kondrat

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 08.11.2023 в 09:28, Evgeniy.1981 сказал:

Смотрю мляя как же ты перевернулся ...., ну ну ....

Другой норм мотор из за бугра минимум 700кр, остальное что дешевле - хлам, валяющийся на разборках и никому не нужный...

иди в пешее эротическрое путешествие форумный клоун 🤬

 и больше мне никогда не пиши,  чудак на букву М!🤮

Изменено пользователем brat-kondrat
  • Согласен 2

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 271 гость (Посмотреть всех)

    • up6
    • G4rrett
    • AS8
    • Alexandros

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 322163
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54388
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...