Перейти к содержанию

P0303 пропуск зажигания в 3 цилиндре


Рекомендуемые сообщения

293
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано

@mford Так может быть просто пора было менять свечи? W20 рекомендуется и для более ранних двигателей без MultiAir  и даже для Pentastar 3,2, если строго по мануалу. И вы могли попасть на поддельный Mobil, кроме того

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Джип чероки 2014
Город: Саратов
Опубликовано
9 часов назад, avdeevru сказал:

Сия информация в русскоязычном мануале имеет странное происхождение. Она противоречит всем остальным мануалам во всем мире на этот мотор  от того же производителя.

Ну, согласитесь, книжку русскую не вредители же писали... А те товарищи, которые отвечают по гарантии своим карманом. По ней живут тысячи наших братьев, владельцев KL и ничего, как то ездят и уже иные по 3 сотни наездили на 5W30 без проблем. А проблемы у единиц и то как мы видим, решаются не однозначно только маслом. И потом Россия чемпион мира по леваку и палёнке. Залили палёнку - всё пошло не так. Поменяли на нормальное масло, всё выравнялось. Но родился некий слух, что к примеру 5W30 есть плохо а нулёвка гуд!

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Джип чероки 2014
Город: Саратов
Опубликовано

Не так давно начитался чем отличаются палёные канистры с маслом от нормальных. (марку не пишу) Покупать пошёл в огромный сетевой магаз.  Уж там, думаю, точно всё будет хорошо, закупки идут большими партиями с сертификатами и прочей документацией, непосредственно от диллеров.  Каково было удивление моё - на одной полке стояло и нормальное масло и палево.

Ссылка на комментарий
166
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
1 час назад, уДачник сказал:

Ну, согласитесь, книжку русскую не вредители же писали... А те товарищи, которые отвечают по гарантии своим карманом. По ней живут тысячи наших братьев, владельцев KL и ничего, как то ездят и уже иные по 3 сотни наездили на 5W30 без проблем

Я думаю что переводили студенты, не имеющие понятия что и как. Собственно ОД признали это опечаткой. 

А  инженеры для особо одаренных , вязкость написали на крышке, чтоб не было никаких кривотолков, но нет же ...

1 час назад, уДачник сказал:

Но родился некий слух, что к примеру 5W30 есть плохо а нулёвка гуд!

Это не слух и  5W30  то что вы льете не синтетика. И дело не в нулевке, а в 20. Ноль это зимний индекс, а рабочая вязкость 20!

    

Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано

Тогда сравнивать надо не вязкость, а синтетика-несинтетика. Или ПAO масла - гидрокрекинговые. Если настоящая синтетика теперь считатся ПАО, то как ездили без него?  Мануалы написаны 10 лет назад.

Минусы есть и у ПАО, всё разложено здесь: ПАО vs Гидрокрекинг - Моторные масла ОБЩАЯ - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей.

Ссылка на комментарий
53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано

На самом деле, если лить качественное масло, даже недорогое, но менять часто, то как показывает моя практика, можно не переживать за двигатель.

Кроме того, частыми заменами масла, 2500-3000 км снизил масло жор на дизеле (не чирок).

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Джип чероки 2014
Город: Саратов
Опубликовано

Я слышал, что чисто ПАО масел не бывает. Ну или бывает,  но не для автодвигателей. А для автодвигателей бывают масла с добавлением ПАО. Обычно это 15-20%. И этого хватает для создания нужных свойств. Я использую , ПАО там, как показал анализ и пишет производитель 15%image.png.6174376b5e1f5c14bfebe3df2350691f.png

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Джип чероки 2014
Город: Саратов
Опубликовано
13 минут назад, avdeevru сказал:

На самом деле, если лить качественное масло, даже недорогое, но менять часто, то как показывает моя практика, можно не переживать за двигатель.

Кроме того, частыми заменами масла, 2500-3000 км снизил масло жор на дизеле (не чирок).

Я маслом с ПАО присадкой  снизил масложор в KL примерно в 2 раза. Может и больше даже...

Ссылка на комментарий
293
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
12 минут назад, уДачник сказал:

Я маслом с ПАО присадкой  снизил масложор в KL примерно в 2 раза. Может и больше даже...

Может быть не из-за ПАО а вязкости? Она у этого масла 12,2, по нижней границе 5W40.

Я начал использовать Kixx PAO C3 5W30, у него допуски MB 229.31/51/52 более близки к Chrysler

Ссылка на комментарий
166
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
1 час назад, Acovant сказал:

Тогда сравнивать надо не вязкость, а синтетика-несинтетика.

Ну и да и нет, для 2,4 важен и зимний индекс, и 0 вполне оправдан, хотя  горячий можно и до 40 использовать, но только при условии что это будет имено либо РАО либо Эстеры, последнее предпочтительней, но ценааа...     

Ссылка на комментарий
166
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
25 минут назад, уДачник сказал:

Я слышал, что чисто ПАО масел не бывает. Ну или бывает,  но не для автодвигателей.

Дрого потому что, а чистого небывает , потому как РАО плохо разбавляет  присадки,.

В хорошей полной синтетике содержание базового масла не ниже 60-70%.

А до 30% это полусинтетика.    

4 минуты назад, Acovant сказал:

Может быть не из-за ПАО а вязкости? Она у этого масла 12,2, по нижней границе 5W40.

Совершенно верно, только вот лаковых отложений  добавилось.

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Джип чероки 2014
Город: Саратов
Опубликовано

Тут надо понимать, что вязкость это всего лишь ОДИН ИЗ десятков параметров масла, в большей степени рекламно -торговый, к которому привязывается покупатель. И является ли вязкость основным параметром? Не думаю! При разной температуре мотора, температура масла будет разной и вязкость будет разной, однако исправный мотор в любом случае хорошо работает и при40С и при  60С и при 110С. 

      Есть и другие параметры - зольность, моющие способности, температура вспышки, стойкость к окислению и много других.

    И если говорить о масложоре , о том, конечно, который заложен конструктивно а не на изношенном моторе, то очень сильно влияет не только вязкость, но и "температура вспышки" масла. Разница всего в несколько градусов может стать критичной.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
В 28.04.2025 в 22:13, уДачник сказал:

Может оно и так, как Вы говорите. Только мне непонятно, при чём тут вязкость масла и пропуски зажигания. Вещи, вроде как изолированные. Вязкость может повлиять на фазы работы клапанов у  Multiair. Но это влияние будет мизерным, даже меньше, чем разница между горячим и холодным маслом. Ну или надо уж совсем залить нечто мёдообразное, чтобы клапана еле шевелились. Но это уже будет левак голимый.     У меня случай был, ещё на Жигулях. Перед отпуском обслужил машину, масло поменял. Проехал не больше 250км. Посмотрел масло - щуп не достаёт.  Местность сельская, раньше и в городе масло купить было не всегда просто а уж в селах.... Настрелял у водил масла масляного, долил до уровня, доехал до города, заменил. Больше  масложора не было. Вот так бывает, попался левак голимый, купленный в госмагазине.

Привет всем масло конечно и играет роль в двигателях но в моем случае не в нем дело. Т.к. если бы в нем то после замены все бы заработало и блок Multi Air тоже. Вчера заменили блок этот на новый. Завелась все как и должно быть. Но после прогрева двигателя опять отключился один цилиндр и все как и было раньше. Так что не спешите менять блок с такими симптомами. Остаетс теперь или клапана в цилиндре пропускают после нагрева или уже мозги. Будем искать дальше. 

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Джип чероки 2014
Город: Саратов
Опубликовано
8 часов назад, MOG сказал:

Привет всем масло конечно и играет роль в двигателях но в моем случае не в нем дело. Т.к. если бы в нем то после замены все бы заработало и блок Multi Air тоже. Вчера заменили блок этот на новый. Завелась все как и должно быть. Но после прогрева двигателя опять отключился один цилиндр и все как и было раньше. Так что не спешите менять блок с такими симптомами. Остаетс теперь или клапана в цилиндре пропускают после нагрева или уже мозги. Будем искать дальше. 

У меня катушка так выходила из строя. Завёл, поехал, всё хорошо. Проехал довольно много, скажем 5-7 км катушка и мотор прогреваются и катушка начинает , будучи горячей хандрить. Появлялись сбои.   Если на машине стоит газ, может барахлить газовая форсунка. Тоже реагируют они на температуру, на прогрев. Но это легко вычленить, отключив газ. Тут и про свечки не забываем. Сегодня один автомеханик рассказывал случай, слесарь менял свечи, одну свечу неосторожно стукнул в колодце электродом и зазор стал , как потом выяснилось 0.3. Мотор начал подтраивать. На компьютерную заехал - пропуск зажигания. Снимают свечку, ставят старую, всё заработало. Клиент со свечкой в магаз на возврат. В магазе посмотрели на зазор и всё прояснилось

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано

Свечи новые, катушки в 3 и 4 цилиндрах менял на новые и все 4 менял местами. Ничего не изменилось. Не так много вариантов осталось напишу чем все закончится. 

Ссылка на комментарий
53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
17 часов назад, MOG сказал:

Свечи новые, катушки в 3 и 4 цилиндрах менял на новые и все 4 менял местами. Ничего не изменилось. Не так много вариантов осталось напишу чем все закончится. 

Прежде чем вскрывать голову, попробуй присадку от Фольксвагена в топливо добавить.

У меня на служебном ларгусе была беда с жуткой детонацией и пропусками зажигания, плюс масложор. Машина только по городу ходит, пробег 225 ткм.

Добавили на авось, а оно помогло.

Присадку брал на озон.

По итогу, все цилиндры от нагара очистились и движок работает ровно. 

Ссылка на комментарий
53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
1 час назад, Acovant сказал:

@avdeevru Эта штука очищает впускной коллектор? Или какая другая

Да. Она повышает температуру сгорания и удаляет нагар с клапанов и выпускного коллектора. Ее после то официалы рекомендовали использовать.

https://ozon.ru/t/9707rbr

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Джип чероки 2014
Город: Саратов
Опубликовано
В 01.05.2025 в 16:52, MOG сказал:

Свечи новые, катушки в 3 и 4 цилиндрах менял на новые и все 4 менял местами. Ничего не изменилось. Не так много вариантов осталось напишу чем все закончится. 

Как вариант может быть дефект в прокладке в районе свечи.

 

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
В 02.05.2025 в 13:06, avdeevru сказал:

Да. Она повышает температуру сгорания и удаляет нагар с клапанов и выпускного коллектора. Ее после то официалы рекомендовали использовать.

https://ozon.ru/t/9707rbr

Спасибо попробую 

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

У меня тоже начал троить двигатель на холодную. Замена свечей не помогла. Заливал Rawenol DXG 5w30 . Сам не верил что замена масло на Rawenol DFE 0w20 все вылечит. Ещё была проблема с вибрацией двигателя при включение D или R. Так же замена всех подушек не помогла. Эта проблема ушла после 1000 км. на 0w20. Сейчас двигатель работает ровно, и приём заметно лучше стал.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • VladymirKovalenko
    • MP99
    • Danua
    • mixelson
    • IvanCh
    • Евгений777
    • Sovetnik Sarapul
    • rsheldyshev
  • Бортжурналы

    1. Мощный Jeep Grand Cherokee SRT 2014 года с двигателем V6 3.6 литра – автомобиль, сочетающий в себе спортивный характер и внедорожные возможности. В ходе планового обслуживания в TRS Motors специалисты отметили несколько характерных особенностей данной модели. Несмотря на солидный возраст, силовой агрегат демонстрирует отличную выносливость при правильном обслуживании. Владельцу особенно понравился выразительный обвес, придающий автомобилю агрессивный внешний вид, а также нештатная тормозная система, показавшая эффективную работу.

      Выявленные проблемы и их устранение

      Диагностика в нашем сервисе выявила несколько типичных для данной модели проблем. Наиболее заметным оказался шум в области панорамной крыши при движении по мелким неровностям – этот дефект часто встречается у Jeep Grand Cherokee WK2. Кроме того, потребовалась замена элементов ходовой части: ступиц и рулевых наконечников. Особое внимание уделили защите электросистемы – изношенные подкрылки были заменены, что предотвращает попадание влаги на фары и электропроводку. Все работы выполнялись с использованием оригинальных запчастей и рекомендованных производителем материалов.

      Рекомендации по дальнейшей эксплуатации

      После проведённого обслуживания специалисты TRS Motors дали владельцу ряд важных рекомендаций. Для поддержания автомобиля в идеальном состоянии советуем проводить диагностику ходовой части каждые 15-20 тысяч км пробега. Особое внимание стоит уделять состоянию уплотнителей панорамной крыши – при первых признаках износа их лучше заменить, чтобы избежать появления шумов. Для двигателя V6 3.6 литра критически важно использовать только рекомендованные масла и соблюдать межсервисные интервалы. Регулярная проверка тормозной системы также поможет избежать неожиданных проблем.

      Преимущества обслуживания в TRS Motors

      Наш сервисный центр специализируется на ремонте премиальных внедорожников, включая Jeep Grand Cherokee SRT. Мы используем профессиональное диагностическое оборудование, позволяющее выявлять проблемы на ранней стадии. Все механики проходят специальное обучение для работы с автомобилями этого класса. В отличие от многих сервисов общего профиля, мы хорошо знаем особенности моделей SRT и можем прогнозировать потенциальные проблемы. Клиенты отмечают не только качество работ, но и прозрачность ценообразования – перед началом ремонта вы всегда получаете детализированную смету.

    2. Введение

      Jeep Cherokee шестого поколения, выход которого запланирован на 2026 год, возвращается после двухлетнего перерыва с момента снятия с производства модели пятого поколения (KL) в феврале 2023 года. Новый Cherokee обещает сочетание современного дизайна, передовых технологий и легендарных внедорожных возможностей бренда Jeep. В этой статье мы рассмотрим ключевые аспекты новинки, включая предполагаемые комплектации, моторы, трансмиссии, платформу, особенности полного привода, внедорожные характеристики, а также конкурентов на рынке.

      Дата выхода

      По официальным данным, Jeep Cherokee 2026 будет представлен в конце 2025 года, а старт продаж на рынке США запланирован на 2026 год. Точные сроки для других регионов, включая Европу и Россию, пока не объявлены, но, учитывая глобальную популярность модели, ожидается, что кроссовер вскоре появится и на международных рынках.

       

      Screenshot_20250603_162942_Instagram.jpg

      Платформа

      Новый Jeep Cherokee построен на платформе STLA Large, разработанной концерном Stellantis. Эта платформа отличается продольным расположением двигателя, что является значительным отличием от предыдущей модели Cherokee (KL), использовавшей платформу Fiat Compact Wide с поперечным расположением двигателя. Платформа STLA Large уже применяется в других моделях Stellantis, таких как Jeep Grand Cherokee, и позволяет интегрировать гибридные и бензиновые силовые агрегаты, обеспечивая высокую прочность и гибкость для внедорожных задач.

      Дизайн: сходства и отличия с предыдущими моделями

      Новый Cherokee отказался от обтекаемого дизайна пятого поколения (KL), который критиковали за излишнюю мягкость линий. Модель 2026 года получила более брутальный и мужественный облик, возвращаясь к угловатым формам, характерным для классических Cherokee, таких как XJ. Это делает его визуально ближе к культовым моделям прошлого, сохраняя при этом современные элементы дизайна, такие как светодиодная оптика и агрессивная решетка радиатора. Интерьер пока не раскрыт, но ожидается премиальный уровень отделки и интеграция передовых технологий, таких как улучшенная мультимедийная система и цифровая приборная панель.

      По сравнению с предыдущими поколениями, новый Cherokee сохраняет философию бренда Jeep: сочетание повседневной практичности с выдающимися внедорожными возможностями. Однако переход на платформу STLA Large и акцент на гибридные технологии делают его более технологичным и экологичным, чем предшественники.

      Комплектации, моторы и трансмиссии

      Моторы

      Jeep официально подтвердил наличие гибридной версии Cherokee 2026, но пока не уточнил, будет ли это обычный гибрид или подключаемый (PHEV). Также ожидаются традиционные бензиновые двигатели. На основе текущих моделей Jeep и платформы STLA Large можно предположить следующую моторную гамму:

      • 2.0-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель (вероятно, основной мотор) (аналогичный используемому в Jeep Wrangler и Grand Cherokee 4xe), с мощностью около 270–300 л.с. Может быть установлен в сочетании с электромотором и без. 

      • 3.6-литровый V6 Pentastar (маловнроятно), хорошо зарекомендовавший себя в других моделях Jeep, с мощностью около 290 л.с. 

      • Возможен 2.4-литровый Tigershark из предыдущего Cherokee (KL) для базовых комплектаций, хотя это менее вероятно из-за перехода на новую платформу.

      Дизельные двигатели, популярные в прошлых поколениях, могут быть исключены в США из-за экологических норм, но в Европе и других регионах возможен их возврат, например, 2.2-литровый турбодизель от Stellantis.

      Трансмиссии

      Новый Cherokee, вероятно, будет оснащаться 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF (8HP), которая уже используется в моделях на платформе STLA Large, таких как Grand Cherokee. Эта коробка передач отличается высокой надежностью, плавностью переключений и способностью работать с гибридными силовыми установками. Девятиступенчатая АКПП, применявшаяся в Cherokee KL, скорее всего, не будет использоваться из-за смены платформы. Механические коробки передач, как и в последних поколениях, не ожидаются.

      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но, основываясь на традициях Jeep, можно ожидать следующие варианты:

      • Sport: базовая версия с упрощенной системой полного привода и минимальным набором опций.

      • Latitude/Longitude: средние комплектации с улучшенной отделкой и дополнительными технологиями.

      • Limited: премиальная версия с кожаным салоном, расширенным пакетом технологий и комфорта.

      • Trailhawk: внедорожная модификация с увеличенным клиренсом (около 220 мм, как у предыдущего Trailhawk), защитой днища, внедорожными шинами и системой Active Drive Lock.

      Полный привод и раздаточная коробка (что ожидается)

      Jeep Cherokee 2026 сохранит репутацию внедорожника с выдающимися характеристиками полного привода. Ожидаются три системы полного привода, аналогичные тем, что используются в текущих моделях Jeep:

      • Active Drive I: базовая система с автоматическим подключением задней оси для экономии топлива в повседневной езде.

      • Active Drive II: включает двухступенчатую раздаточную коробку с понижающим рядом, подходящую для буксировки и легкого бездорожья.

      • Active Drive Lock: топовая система для версии Trailhawk, с блокировкой заднего дифференциала и понижающим рядом, оптимизированная для серьезного бездорожья.

      Раздаточная коробка в версиях с Active Drive II и Active Drive Lock будет двухступенчатой, с передаточным отношением понижающего ряда около 2.72:1, как в Grand Cherokee. Система Selec-Terrain, позволяющая выбирать режимы движения (Auto, Snow, Sand, Mud, Rock), останется ключевой особенностью, обеспечивая адаптацию к различным условиям.

      Вероятные Внедорожные возможности

      Jeep Cherokee 2026, особенно в версии Trailhawk, продолжит традиции бренда в области внедорожных возможностей. Ожидаемые характеристики включают:

      • Клиренс: до 220 мм в версии Trailhawk (против 195 мм в стандартных версиях).

      • Углы въезда и съезда: улучшенные за счет более компактных бамперов в версии Trailhawk.

      • Защита днища: металлические листы для защиты двигателя и трансмиссии.

      • Знак Trail Rated: версия Trailhawk, как и ранее, пройдет испытания на сложных внедорожных маршрутах, подтверждая свои способности в тяге, дорожном просвете, маневренности, артикуляции и проходимости брода.

      По сравнению с предыдущими поколениями, новый Cherokee сохранит акцент на внедорожных качествах, но благодаря платформе STLA Large и гибридным технологиям предложит улучшенную динамику и экономичность.

      Конкуренты на рынке

      Jeep Cherokee 2026 займет нишу между компактным Jeep Compass и более крупным Grand Cherokee, конкурируя с другими среднеразмерными кроссоверами и внедорожниками. Основные конкуренты:

      • Toyota RAV4: популярный кроссовер с гибридными версиями и хорошей репутацией, но с меньшими внедорожными возможностями.

      • Honda CR-V: комфортабельный и экономичный, но менее ориентированный на бездорожье.

      • Ford Bronco Sport: прямой конкурент в сегменте внедорожных кроссоверов, особенно в версии Badlands.

      • Subaru Outback: предлагает полный привод и хорошую проходимость, но менее премиальный интерьер.

      • Hyundai Santa Fe: конкурент по цене и оснащению, но с меньшим акцентом на внедорожные возможности.

      Cherokee выделяется своим брутальным дизайном, внедорожными характеристиками и гибридными опциями, что делает его привлекательным для тех, кто ищет баланс между городским комфортом и приключениями на бездорожье.

      Заключение

      Jeep Cherokee 2026 возвращается с обновленным дизайном, современной платформой STLA Large и акцентом на гибридные технологии. Модель сохраняет легендарные внедорожные возможности Jeep, предлагая при этом улучшенную экономичность и технологичность. С тремя системами полного привода, включая Active Drive Lock для версии Trailhawk, и двухступенчатой раздаточной коробкой, Cherokee готов покорять как городские дороги, так и бездорожье. Полноценная премьера в конце 2025 года раскроет больше деталей, но уже сейчас ясно, что новый Cherokee станет достойным продолжателем традиций бренда, конкурируя с лидерами рынка среднеразмерных кроссоверов.

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.