Последний раз когда был в сервисе проверили работу демфера, выяснили что на своем ходе он проскакивает 1.5 - 2 см. Так что в перспективе хочу его поменять. Думаю может заказать из штатов какой-нибудь усиленный SkyJacker? Кто что посоветует?

 

 

40 баксов демпфер и 46 баксов доставка.

ой ёй ёй. наврал наврал. вот ссыль где брал http://www.ebay.com/itm/261127545006?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 только там скидка была 46 баксов итог демпфер и 69 доставка.

После того, как мне в подвеске что-то наколдовали в территории джип, я словил шимми и стал искать срочно какое-то лекарство, купил у Барракуды демпфер скайджекер 7000 (с установкой 5500р), типа такого http://www.ebay.com/itm/Skyjacker-7009-Steering-Stabilizer-HD-Kit-/310925752987?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item48649e7a9b&vxp=mtr

 

Шимми не ушло, но что-то стало получше, руль стал более внятным.

@KonstantinK52, шимми надо без демпфера лечить. у меня присутствует какая то расхлябанность на дороге и демпфер помог но не до конца.

Коллеги, проклятый шимми лечим новой панарой или же заменой с/б в ней на новые от ZJ. Но там нужно внутр. втулку расточить до 12 мм. у токаря.

п/н 5791001

А что касается демпфера, то советую рассмотреть вполне бюджетный, но очень классный и проверенный вариант от  ИМЕННО !!! Nissan Patrol 4.2 Diesel

п/н SD 2910  японской фирмы как и у нас - Takico (его цена в среднем 1500-1600 р.), встает по отверстиям один в один как родной, но с маленькой доработкой - на родном с одной стороны вращен болт, а на этом просто 2 уха по концам, соответственно ищем нужного диаметра и длины каленный болт и в путь!

@sanjo, спасибо за отличные рекомендации. Вопрос, может быть несколько наивный, но насколько безопасно растачивать панару под сайлент? В смысле, панара - это один из тех узлов, который отвечает за то, чтобы в повороте руль не зажил самостоятельной жизнью относительно колёс.

@sanjo, спасибо за отличные рекомендации. Вопрос, может быть несколько наивный, но насколько безопасно растачивать панару под сайлент? В смысле, панара - это один из тех узлов, который отвечает за то, чтобы в повороте руль не зажил самостоятельной жизнью относительно колёс.

растачивается не панара, а втулка сайлента, на вжике она под 12мм болт, на зетке 10мм (вроде)

 

 

Вопрос, может быть несколько наивный, но насколько безопасно растачивать панару под сайлент?

Если ты про сайлент от зетки, то там растачивается втулка сайлента а не отверстие в панаре.

@Lyolik, уже понял, спасибо. =) Ща на рокавто закажу, демпфер уже заказал в Экзисте - потом отпишу, что и как.

@Chapaev,

растачиваем внутреннюю втулку самого сайлентблока от "зетки", с 10мм до 12мм, чтобы болт крепления панары встал ровно. НО ни в коем случае на саму панару!!!

@sanjo,коллеги, если нужна помощь в вопросах расточки, обращайтесь, дам токаря. 

так давай

всем по токарю :-) мне еще фрезировщик со сварщиком пригодились бы :-) Желательно с гаражом и на самообеспечении :-)

Контора по токарным работам ВОЗРОЖДЕНИЕ находится по адресу: Россия, Москва, 107023, ул. Электрозаводская, д. 21, подъезд №4. 

Нужно заранее связаться лично с токарем, который мне растачивал эти с/б и сообщить, что по рекомендации от Александра по сайлентблокам для Jeep . (он поймет о чем речь)

Зовут Вячеслав, тел.: 8-926-233-77-05. 

Чтобы пройти на территорию завода нужно при себе иметь паспорт для заказа пропуска

Что касается сварочных и фрезерных работ, то там все есть! 

@KonstantinK52,Контора по токарным работам ВОЗРОЖДЕНИЕ находится по адресу: Россия, Москва, 107023, ул. Электрозаводская, д. 21, подъезд №4. 

Нужно заранее связаться лично с токарем, который мне растачивал эти с/б и сообщить, что по рекомендации от Александра по сайлентблокам для Jeep . (он поймет о чем речь)

Зовут Вячеслав, тел.: 8-926-233-77-05. 

Чтобы пройти на территорию завода нужно при себе иметь паспорт для заказа пропуска

Я купил сверло хорошее фирменное Bosch (~350р.) и рассверлил втулки за 10 минут.)

А что касается демпфера, то советую рассмотреть вполне бюджетный, но очень классный и проверенный вариант от  ИМЕННО !!! Nissan Patrol 4.2 Diesel

п/н SD 2910  японской фирмы как и у нас - Takico (его цена в среднем 1500-1600 р.), встает по отверстиям один в один как родной, но с маленькой доработкой - на родном с одной стороны вращен болт, а на этом просто 2 уха по концам, соответственно ищем нужного диаметра и длины каленный болт и в путь!

А втулку откуда брать?

 

 

 

Народ, а кто-нить ставил MOOG SSD107? как оно?

я ставил, для больших колес намного лучше родного и всяких похожих каяб, шимми пропал

 

А втулку откуда брать?

Сам себе отвечу, возможно, кому-то сэкономлю время в магазине: резиновые втулки от заднего амморта ВАЗа классики, металлические шайбы от него же (чтобы зажимать резинки), металлическая распорная втулка от УАЗ, болт 12мм диаметром под втулку и длиной 11,5-12 см подобрали от крепления генератора на ВАЗ. К вопросу о калёности болта - болт подобрали обычный (8.8), с рулевыми демпферами на WJ посмотрел наборы - также идут простые, не калёные.

Точно! Сам позавчера поставил такой же, болт точно такой же, только еще добавил втулку сантиметр после шайбы чтоб точно стоял ровно относительно рулевой Впечатление только положительные. Всем советую.

Изменено 6 августа 201412 г пользователем JEEP 4.7

@Jeep 4.7, втулку откуда брал? 

Кстати, а ничего, что он как бы вверх ногами будет? Т.е. "крышка" на оригинальном смотрит сверху вниз, а на этом будет снизу вверх, т.е. грязь скапливаться будет там?

@Jeep 4.7, втулку откуда брал? 

Втулку брал от задний стойки стабилизатора, подходит как раз только надо один сантиметр отрезать, а чуток длинная она. То что стоит не как родной разницы нет не какой. Он должен стоят ровно. И тогда там не чего не будет скапливаться.

@Jeep 4.7, странно, у меня стоит с небольшим наклоном - место крепления "колхозным" болтом к U-кронштейну ниже.

@Jeep 4.7, странно, у меня стоит с небольшим наклоном - место крепления "колхозным" болтом к U-кронштейну ниже.

А наклон у Вас куда в сторону кожуха? Крепление я оставил стандартное на тяги.

Поставил вчера. Впечатления смешанные. Самый большой облом - всё-таки, надо о таком предупреждать, это то, что теперь при повороте колёс налево руль недокручивается почти на треть оборота. Это очень хорошо чувствуется. Не знаю, можно ли это выправить потом на сход-развале - может быть, можно поиграться с рулевыми тягами - сложно сказать. Поленился замерить длину оригинала и новой токики, а зря.

 

Самый большой плюс - не трясёт руль на кочках - потому и решил поменять (всё-таки оригинальный уже тыщ 80 прошёл, если не 100). Ещё из минусов - руль заметно тяжелее стал, левая рука больше уставать будет (может быть, это вопрос к редуктору, сложно сказать).

 

В общем, хорошенько подумайте, прежде чем ставить SD 2910 - недокрут руля налево прилично увеличит радиус поворота.

 

См. фото:

1) оригинальный демпфер на машине и снятый:

 

 

2) установлен SD 2910, никаких шайб и проставок не потребовалось:

 

 

 

3) вывернутый направо руль в свободном состоянии (+1/3 оборота от горизонтального положения, т.е. сделан 1 оборот направо плюс ещё 1/3) и вывернутый до упора (ещё +1/4 оборота):

 

 

4) вывернутый налево руль в свободном состоянии (+0 оборотов от горизонтального положения, т.е. сделан 1 оборот налево и всё) и вывернутый до упора (+1/3 оборота):

 

 

Что за подставы, я уже оплатил такой демпфер в магазин должен придти!

@ohotnik24, ну, может, не подставы.   Может, это у меня рулевые тяги как-то сдвинуты немного вправо и их можно сдвинуть влево, но конкретно в моём случае с родным проблем не было, с новым - см. выше (ну и сход-развал после таких танцев с бубном обеспечен).

@Chapaev, Получается патрулевский демпфер короче(ход меньше)? А кто нибудь еще ставил себе такой?

На самом деле все просто, себе ставил неделю назад, выше писал, ниссановский Демфер длиньше штатного и ход больше. Для этого чтоб руль крутился одинакого надо крепление на рулевой тяги сдвинуть в сторону колеса на 1,5 2 см. А также подложить втулку чтоб Демфер стоял паралейно тяги. А не как на фото выше! Да и ставится Демфер заводским сайлентблоком к мосту, а не наоборот! Всем удачи.