Перейти к содержанию

Хочу пороги


Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин а почему так?если машина ровная.и не битая

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Покрасили на раз.темновато и местами метал просматривается. Завтра на второй раз.

c3ade68s-960.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Покрасили на раз.темновато и местами метал просматривается. Завтра на второй раз.

c3ade68s-960.jpg

Пока не поставил.сними пож.размеры пож.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Пока не поставил.сними пож.размеры пож.

Не буду я этим заниматься. уже обьяснил, и не только я - почему.

снять примерные обмеры для этого надо всего лишь 15минут времени + уметь пользоватся рулеткой и чуть чуть мозгами. Уровень - шестой класс уроки труда.

А сделать точные чертежи и в итоге качественный продукт тут уж холява не пройдет.нужен опыт и знания.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да.буду вспоминать 6 класс.вроде по труду было 4.спасибо

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Не буду я этим заниматься. уже обьяснил, и не только я - почему.

снять примерные обмеры для этого надо всего лишь 15минут времени + уметь пользоватся рулеткой и чуть чуть мозгами. Уровень - шестой класс уроки труда.

А сделать точные чертежи и в итоге качественный продукт тут уж холява не пройдет.нужен опыт и знания.

Немного добавлю, (никого не защищаю просто от себя) - снять размеры в этом случае просто невозможно. Там шесть точек крепления (на каждом) у каждого кронштейна свой наклон и длинна (видно даже на фото). Подогнуть и подогнать после сварки уже ничего нельзя! Потому оптимальный вариан будет только - подгонка по месту! Сам делал так-же. Только в этом случае будет идеально! :ok:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понятно.спасибо

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Немного добавлю, (никого не защищаю просто от себя) - снять размеры в этом случае просто невозможно. Там шесть точек крепления (на каждом) у каждого кронштейна свой наклон и длинна (видно даже на фото). Подогнуть и подогнать после сварки уже ничего нельзя! Потому оптимальный вариан будет только - подгонка по месту! Сам делал так-же. Только в этом случае будет идеально! :ok:

+100500

Подгонка это я по умолчанию имел ввиду и понимал, что нереально по чужим сделать, видимо не все здесь технари или с опытом хэндмэйд искусства :crazy: пока обьяснишь все и дойдет все, может пять страниц уйти :D

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

пока обьяснишь все и дойдет все, может пять страниц уйти

Ну почему.просто не понятно.почему пороги то могут не подходить.двери одного размера.крылья вроде тоже.колёса .машина одной марки.да и всё остальное.крепёж на днище разный?т.е откуда разница 2-3см зазоры.вот откуда вопрос.и что взять новые и есть вероятность.что придётся подгонять?

Изменено пользователем murey
17
Автомобиль: джип гранд чероки оверленд CRD
Город: омск
Опубликовано
Опубликовано

Про подгонку тоже не совсем понял. У меня пороги мопар, не думаю, что их при установке подгоняли.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Про подгонку тоже не совсем понял. У меня пороги мопар, не думаю, что их при установке подгоняли.

Еще один "технарь" :D

пороги Мопар это накладной декор который крепиться тоненькими болтиками на место родных накладок.а хэнл-мэйд силовики это крепление где глазу и фантазии удобно и крепче. чтоб сидели надежно и хайджека держали как минимум.

мопаровские если чуть заденешь или приложищся об Бардюр то все слетит с посадочных мест и в мусор выкинуть только.

мои силовики несильный удар среднего пузатера прямой наводкой в корму наверно и не почувствуют...

Изменено пользователем egrman
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Про подгонку тоже не совсем понял. У меня пороги мопар, не думаю, что их при установке подгоняли.

МОПАР в заводском кондукторе сделаны, а у Егора в качестве кондуктора машина, если делать по чертежам там вообще заморочек много, металл свркой ведет, тянет из за чего и они на месте варили крепления, а машины все одинаковы 100%, тут еще есть факт не большого желаня снимать размеры хозяина порогов.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

а машины все одинаковы 100%, тут еще есть факт не большого желаня снимать размеры хозяина порогов.

Вы прежде чем так однозначно выводы делать или тему на пару страниц хотя бы просчитайте или факты железные из собственного опыта)) а то 100% все одинаково(( че за хрень вы тут пишите все :D где все Джиперы то :o такое ощущение что в Тайота-рав4 клуб я попал :D

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Вы прежде чем так однозначно выводы делать или тему на пару страниц хотя бы просчитайте или факты железные из собственного опыта)) а то 100% все одинаково(( че за хрень вы тут пишите все :D где все Джиперы то :o такое ощущение что в Тайота-рав4 клуб я попал :D

Заводские пороги в прдаже на джип WH 05-10, резюме у всех по годам, штатные места крепления одинаковы.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Заводские пороги в прдаже на джип WH 05-10, резюме у всех по годам, штатные места крепления одинаковы.

Короче пистец походу диалогу. Фома-ерема не в теме совсем :D

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Короче пистец походу диалогу. Фома-ерема не в теме совсем :D

Вообще конечно твои порги оригинальные в своем исполнении, люди чертежи просят,по чертежам сложно исполнить,проблема соосности отверстий замучает, а так смотри картинки да копируй консрукцию ,лепи по месту, заказывть кудато не советовал бы,тут только с примеркой, так и пиши всем кто чертежи просит.

Изменено пользователем Alexey174
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообще конечно твои порги оригинальные в своем исполнении, люди чертежи просят,по чертежам сложно исполнить,проблема соосности отверстий замучает, а так смотри картинки да копируй консрукцию ,лепи по месту, заказывть кудато не советовал бы,тут только с примеркой, так и пиши всем кто чертежи просит.

+100500 ток я сомневаюсь что такие термины доходчивы и могут что то объяснить чайникам я выше проще писал - что все индивидуально и необходимо обмеры по месту, а мне в ответ ну сделай чертежи пожалуйста :D ну как еще объяснить потом Иван расжувал по другому как показалось вроде доходчиво так нет опять ну почему йто они не подойдут и чертежи ка сделайте, а то я вижу вам лень((( не ну что это за бред :D не ну че я не прав чтоль :)

Изменено пользователем egrman
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

+100500 ток я сомневаюсь что такие термины доходчивы и могут что то объяснить чайникам я выше проще писал - что все индивидуально и необходимо обмеры по месту, а мне в ответ ну сделай чертежи пожалуйста :D ну как еще объяснить потом Иван расжувал по другому как показалось вроде доходчиво так нет опять ну почему йто они не подойдут и чертежи ка сделайте, а то я вижу вам лень((( не ну что это за бред :D не ну че я не прав чтоль :)

Ну лично мне бы лень было снимать размеры, да еще и заведомо зная, что это почти бессмыслено, а так все правильно.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Ну лично мне бы лень было снимать размеры, да еще и заведомо зная, что это почти бессмыслено, а так все правильно.

Так я поэтому и не снимал потому что это бессмысленно. но видимо не все это хотят понимать а только вынь да полож полюбому :D

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Так я поэтому и не снимал потому что это бессмысленно. но видимо не все это хотят понимать а только вынь да полож полюбому :D

Ждем окончательных фото;) еще бы вместо ступичных колпачков в колеса копья как в колесницах римлян - пузотеров борзых пилить ;))

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

еще бы вместо ступичных колпачков в колеса копья как в колесницах римлян - пузотеров борзых пилить

:hands:

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Пороги прокрашены на 2слоя и 1 слой лака, порошковая покраска это сила лежит качественго и мертво)) но краска оказалась не та...нужен светлый хром... заказал привезут через пару дней, сейчас подгоняю рефленый алюминий на ступеньки, позже их также в печи покрашу в черный цвет, и последняя операция это пришпандорить их на клепки к порогам))

257168s-960.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин даже так круто :hands: .давай уж скорей ставь и фото

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Пороги прокрашены на 2слоя и 1 слой лака, порошковая покраска это сила лежит качественго и мертво)) но краска оказалась не та...нужен светлый хром... заказал привезут через пару дней, сейчас подгоняю рефленый алюминий на ступеньки, позже их также в печи покрашу в черный цвет, и последняя операция это пришпандорить их на клепки к порогам))

257168s-960.jpg

Егор, у тебя там ни где случайно нет гальванического цеха,а то можно было бы хромом закатать, а то всеравно крска хоть и порошек коцается, с торца видно, от колеса будет лететь гравий, все обобьет.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Егор, у тебя там ни где случайно нет гальванического цеха,а то можно было бы хромом закатать, а то всеравно крска хоть и порошек коцается, с торца видно, от колеса будет лететь гравий, все обобьет.

С торца это просто грязь...по гольванике уже поздняк метаться... ближайший нормальный цех 1500км, думал над этим но готовить надо очень хорошо под гальванику...хром тоже ободрать можно и ржа проступит... я хочу получить тот же цвет что и молдинги у меня, серебристый матовый хром.. пока промазал краска не та...

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ребят чисто случайно у меня есть хорошие пороги. снял их ибо мне они не нравятся. может кому нужны подгоню за недорого.

крепкие пороги вдвоем с другом на них становились(а это как минимум 220кг) и ничего им небыло.

post-12173-0-80669700-1364934090_thumb.jpg

post-12173-0-16476600-1364934099_thumb.jpg

post-12173-0-55341600-1364934107_thumb.jpg

post-12173-0-99334900-1364934114_thumb.jpg

  • 4 недели спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Наконец то проект хэнд-мэйд силовых порогов завершен и испытан Хай-джеком :crazy:

8bb7e8s-960.jpg

23b7e8s-960.jpg

703b7e8s-960.jpg

e7db7e8s-960.jpg

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

молодец, очень даже здорово вышло

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ЗаеBIS,четко.

Изменено пользователем ADPad13
76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Отлично получилось :up:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 245 гостей (Посмотреть всех)

    • beg
    • dibanoff
    • Acovant
    • Mike5510
    • avec001
    • ИльяТХ
    • RUS13
    • ilyha4ws
    • AVTOERA69
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 842
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 093
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    RUS13
    Новый пользователь
    RUS13
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     


     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Медоед

      Медоед  »  up6

      Добрый вечер. Прочел что к вам обращаются за шлейфами подрулевыми.
      ГОРИТ беременный, трудно нажимается сигнал, подрулевые кнопки не работают- возможно и не подключались , купил 3 года назад, может после перетяжки руля не подключили , раньше руль потянешь потрясешь пропадал , сейчас на постоянку горит. Vin 1J8HCE8M28Y125134 какой ценник?
      · 1 ответ
    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...