Перейти к содержанию

Хочу пороги


Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин а почему так?если машина ровная.и не битая

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Покрасили на раз.темновато и местами метал просматривается. Завтра на второй раз.

c3ade68s-960.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Покрасили на раз.темновато и местами метал просматривается. Завтра на второй раз.

c3ade68s-960.jpg

Пока не поставил.сними пож.размеры пож.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Пока не поставил.сними пож.размеры пож.

Не буду я этим заниматься. уже обьяснил, и не только я - почему.

снять примерные обмеры для этого надо всего лишь 15минут времени + уметь пользоватся рулеткой и чуть чуть мозгами. Уровень - шестой класс уроки труда.

А сделать точные чертежи и в итоге качественный продукт тут уж холява не пройдет.нужен опыт и знания.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да.буду вспоминать 6 класс.вроде по труду было 4.спасибо

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Не буду я этим заниматься. уже обьяснил, и не только я - почему.

снять примерные обмеры для этого надо всего лишь 15минут времени + уметь пользоватся рулеткой и чуть чуть мозгами. Уровень - шестой класс уроки труда.

А сделать точные чертежи и в итоге качественный продукт тут уж холява не пройдет.нужен опыт и знания.

Немного добавлю, (никого не защищаю просто от себя) - снять размеры в этом случае просто невозможно. Там шесть точек крепления (на каждом) у каждого кронштейна свой наклон и длинна (видно даже на фото). Подогнуть и подогнать после сварки уже ничего нельзя! Потому оптимальный вариан будет только - подгонка по месту! Сам делал так-же. Только в этом случае будет идеально! :ok:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понятно.спасибо

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Немного добавлю, (никого не защищаю просто от себя) - снять размеры в этом случае просто невозможно. Там шесть точек крепления (на каждом) у каждого кронштейна свой наклон и длинна (видно даже на фото). Подогнуть и подогнать после сварки уже ничего нельзя! Потому оптимальный вариан будет только - подгонка по месту! Сам делал так-же. Только в этом случае будет идеально! :ok:

+100500

Подгонка это я по умолчанию имел ввиду и понимал, что нереально по чужим сделать, видимо не все здесь технари или с опытом хэндмэйд искусства :crazy: пока обьяснишь все и дойдет все, может пять страниц уйти :D

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

пока обьяснишь все и дойдет все, может пять страниц уйти

Ну почему.просто не понятно.почему пороги то могут не подходить.двери одного размера.крылья вроде тоже.колёса .машина одной марки.да и всё остальное.крепёж на днище разный?т.е откуда разница 2-3см зазоры.вот откуда вопрос.и что взять новые и есть вероятность.что придётся подгонять?

Изменено пользователем murey
17
Автомобиль: джип гранд чероки оверленд CRD
Город: омск
Опубликовано
Опубликовано

Про подгонку тоже не совсем понял. У меня пороги мопар, не думаю, что их при установке подгоняли.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Про подгонку тоже не совсем понял. У меня пороги мопар, не думаю, что их при установке подгоняли.

Еще один "технарь" :D

пороги Мопар это накладной декор который крепиться тоненькими болтиками на место родных накладок.а хэнл-мэйд силовики это крепление где глазу и фантазии удобно и крепче. чтоб сидели надежно и хайджека держали как минимум.

мопаровские если чуть заденешь или приложищся об Бардюр то все слетит с посадочных мест и в мусор выкинуть только.

мои силовики несильный удар среднего пузатера прямой наводкой в корму наверно и не почувствуют...

Изменено пользователем egrman
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Про подгонку тоже не совсем понял. У меня пороги мопар, не думаю, что их при установке подгоняли.

МОПАР в заводском кондукторе сделаны, а у Егора в качестве кондуктора машина, если делать по чертежам там вообще заморочек много, металл свркой ведет, тянет из за чего и они на месте варили крепления, а машины все одинаковы 100%, тут еще есть факт не большого желаня снимать размеры хозяина порогов.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

а машины все одинаковы 100%, тут еще есть факт не большого желаня снимать размеры хозяина порогов.

Вы прежде чем так однозначно выводы делать или тему на пару страниц хотя бы просчитайте или факты железные из собственного опыта)) а то 100% все одинаково(( че за хрень вы тут пишите все :D где все Джиперы то :o такое ощущение что в Тайота-рав4 клуб я попал :D

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Вы прежде чем так однозначно выводы делать или тему на пару страниц хотя бы просчитайте или факты железные из собственного опыта)) а то 100% все одинаково(( че за хрень вы тут пишите все :D где все Джиперы то :o такое ощущение что в Тайота-рав4 клуб я попал :D

Заводские пороги в прдаже на джип WH 05-10, резюме у всех по годам, штатные места крепления одинаковы.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Заводские пороги в прдаже на джип WH 05-10, резюме у всех по годам, штатные места крепления одинаковы.

Короче пистец походу диалогу. Фома-ерема не в теме совсем :D

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Короче пистец походу диалогу. Фома-ерема не в теме совсем :D

Вообще конечно твои порги оригинальные в своем исполнении, люди чертежи просят,по чертежам сложно исполнить,проблема соосности отверстий замучает, а так смотри картинки да копируй консрукцию ,лепи по месту, заказывть кудато не советовал бы,тут только с примеркой, так и пиши всем кто чертежи просит.

Изменено пользователем Alexey174
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообще конечно твои порги оригинальные в своем исполнении, люди чертежи просят,по чертежам сложно исполнить,проблема соосности отверстий замучает, а так смотри картинки да копируй консрукцию ,лепи по месту, заказывть кудато не советовал бы,тут только с примеркой, так и пиши всем кто чертежи просит.

+100500 ток я сомневаюсь что такие термины доходчивы и могут что то объяснить чайникам я выше проще писал - что все индивидуально и необходимо обмеры по месту, а мне в ответ ну сделай чертежи пожалуйста :D ну как еще объяснить потом Иван расжувал по другому как показалось вроде доходчиво так нет опять ну почему йто они не подойдут и чертежи ка сделайте, а то я вижу вам лень((( не ну что это за бред :D не ну че я не прав чтоль :)

Изменено пользователем egrman
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

+100500 ток я сомневаюсь что такие термины доходчивы и могут что то объяснить чайникам я выше проще писал - что все индивидуально и необходимо обмеры по месту, а мне в ответ ну сделай чертежи пожалуйста :D ну как еще объяснить потом Иван расжувал по другому как показалось вроде доходчиво так нет опять ну почему йто они не подойдут и чертежи ка сделайте, а то я вижу вам лень((( не ну что это за бред :D не ну че я не прав чтоль :)

Ну лично мне бы лень было снимать размеры, да еще и заведомо зная, что это почти бессмыслено, а так все правильно.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Ну лично мне бы лень было снимать размеры, да еще и заведомо зная, что это почти бессмыслено, а так все правильно.

Так я поэтому и не снимал потому что это бессмысленно. но видимо не все это хотят понимать а только вынь да полож полюбому :D

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Так я поэтому и не снимал потому что это бессмысленно. но видимо не все это хотят понимать а только вынь да полож полюбому :D

Ждем окончательных фото;) еще бы вместо ступичных колпачков в колеса копья как в колесницах римлян - пузотеров борзых пилить ;))

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

еще бы вместо ступичных колпачков в колеса копья как в колесницах римлян - пузотеров борзых пилить

:hands:

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Пороги прокрашены на 2слоя и 1 слой лака, порошковая покраска это сила лежит качественго и мертво)) но краска оказалась не та...нужен светлый хром... заказал привезут через пару дней, сейчас подгоняю рефленый алюминий на ступеньки, позже их также в печи покрашу в черный цвет, и последняя операция это пришпандорить их на клепки к порогам))

257168s-960.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин даже так круто :hands: .давай уж скорей ставь и фото

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Пороги прокрашены на 2слоя и 1 слой лака, порошковая покраска это сила лежит качественго и мертво)) но краска оказалась не та...нужен светлый хром... заказал привезут через пару дней, сейчас подгоняю рефленый алюминий на ступеньки, позже их также в печи покрашу в черный цвет, и последняя операция это пришпандорить их на клепки к порогам))

257168s-960.jpg

Егор, у тебя там ни где случайно нет гальванического цеха,а то можно было бы хромом закатать, а то всеравно крска хоть и порошек коцается, с торца видно, от колеса будет лететь гравий, все обобьет.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Егор, у тебя там ни где случайно нет гальванического цеха,а то можно было бы хромом закатать, а то всеравно крска хоть и порошек коцается, с торца видно, от колеса будет лететь гравий, все обобьет.

С торца это просто грязь...по гольванике уже поздняк метаться... ближайший нормальный цех 1500км, думал над этим но готовить надо очень хорошо под гальванику...хром тоже ободрать можно и ржа проступит... я хочу получить тот же цвет что и молдинги у меня, серебристый матовый хром.. пока промазал краска не та...

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ребят чисто случайно у меня есть хорошие пороги. снял их ибо мне они не нравятся. может кому нужны подгоню за недорого.

крепкие пороги вдвоем с другом на них становились(а это как минимум 220кг) и ничего им небыло.

post-12173-0-80669700-1364934090_thumb.jpg

post-12173-0-16476600-1364934099_thumb.jpg

post-12173-0-55341600-1364934107_thumb.jpg

post-12173-0-99334900-1364934114_thumb.jpg

  • 4 недели спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Наконец то проект хэнд-мэйд силовых порогов завершен и испытан Хай-джеком :crazy:

8bb7e8s-960.jpg

23b7e8s-960.jpg

703b7e8s-960.jpg

e7db7e8s-960.jpg

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

молодец, очень даже здорово вышло

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ЗаеBIS,четко.

Изменено пользователем ADPad13
76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Отлично получилось :up:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 112 гостей (Посмотреть всех)

    • vrv377
    • nilipuch
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 69441
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...