Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Шумоизоляция WL

Alexq

Автор Alexq
в Технический форум WL GRAND CHEROKEE

Рекомендуемые сообщения

Alexq Исследователь
9

Alexq

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WL Sammit.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый вечер одноклубники! Заметил при прослушивании музыки дребезжание дверной карты справа и слева, задумался о шумоизоляции...

Кто делал? Подскажите пряморуких в Москве. Может имеет смысл сразу купить крепежные элементы, клипсы и т.п.

Изменено пользователем Alexq
Kofman Стажёр
16

Kofman

Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В Киберкаре не делай точно. Криво косо делают. Потом часть салона кривая, часть отваливается. 

Yugin Исследователь
19

Yugin

Автомобиль: WK2
Город: Химки М.О.
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Alexq сказал:

Подскажите пряморуких в Москве

 

АнтишумБронницы  .  Видел их работы . Все собрано и пистоны на месте  .

 

 

П.С.  Например Автолокер по мне  - HandAss .....

Шумка Автолокер ГАВНО.jpg

Nordicus Великий Мастер
3 915

Nordicus

Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Alexq сказал:

Кто делал? Подскажите пряморуких в Москве.

Из канала в телеге:

image.thumb.png.a81a9e3f5fcbdb0136ee600c00cdc5d3.png

Цитата

 

Ssv, [21.10.2024 10:17] Парни сделали основательно, весь процесс скидывали

Ssv, [21.10.2024 10:18] Рекомендую

Ssv, [21.10.2024 10:18] И по цене не дорого

Ssv, [21.10.2024 10:18] После шумки теперь в салоне можно шопотом разговаривать

Ssv, [21.10.2024 10:21] Парни подробно снимали все болячки

Ssv, [21.10.2024 10:22] У меня целый альбом после них сохранился)

Ssv, [21.10.2024 10:22] Как они делали шумку

 

Смотрим на защитный чехол руля: anti-shum.ru

Monar4 Восходящая Звезда
8

Monar4

Автомобиль: Jeep
Город: Первопрестольная
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Kofman сказал:

В Киберкаре не делай точно. Криво косо делают. Потом часть салона кривая, часть отваливается. 

Полностью согласен.

Kofman Стажёр
16

Kofman

Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так мне тоже все красиво сфоткали, целый альбом.. да, тоже стало тише. Но результат общий- это ппц.  Пластик отваливается постепенно и без шума🤣

Изменено пользователем Kofman
  • Ого 1
SAI.VRN36 Автолюбитель
145

SAI.VRN36

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee L WL 3
6 Summit Reserves
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, Kofman сказал:

Так мне тоже все красиво сфоткали, целый альбом.. да, тоже стало тише. Но результат общий- это ппц.  Пластик отваливается постепенно и без шума🤣

Сделал 4 двери и арки снаружи. Стало значительно тише, особенно  в городе.

И музыка заиграла поинтереснее. Но все призвуки не уйдут - защитные решётки пластиковые и много мелких деталей внутри карт. Но считаю, что сделал все не зря. Денег не жалко однозначно.:)

 

Но всю машину разбирать я бы не дал. Непонятно  как люди будут отвечать и в какие сроки, если что-то пойдёт не так. :)

 

Следующим этапом попробую зашумит задние крылья и полик багажника посмотреть.

IMG-20240925-WA0019.jpg

IMG-20240925-WA0020.jpg

IMG-20240925-WA0023.jpg

IMG-20240925-WA0021.jpg

IMG-20240925-WA0022.jpg

IMG-20240925-WA0024.jpg

IMG-20240925-WA0025.jpg

IMG-20240925-WA0026.jpg

IMG-20240925-WA0027.jpg

IMG-20240925-WA0030.jpg

IMG-20240925-WA0031.jpg

IMG-20240925-WA0028.jpg

IMG-20240925-WA0019.jpg

IMG-20240925-WA0020.jpg

IMG-20240925-WA0023.jpg

IMG-20240925-WA0021.jpg

IMG-20240925-WA0022.jpg

IMG-20240925-WA0024.jpg

IMG-20240925-WA0025.jpg

IMG-20240925-WA0026.jpg

IMG-20240925-WA0027.jpg

IMG-20240925-WA0029.jpg

IMG-20240925-WA0028.jpg

IMG-20240925-WA0030.jpg

IMG-20240925-WA0031.jpg

Kofman Стажёр
16

Kofman

Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня полная шумка( двери , крыша , арки, пол, передняя стенка, багажник) . Могу сказать так: после шумки стало как в моем старом wk2 trailhawk... не знаю есть ли разница от того какая комплекация.

Юрко Наставник
667

Юрко

Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, SAI.VRN36 сказал:

Сделал 4 двери

Интересно, последний поролоновый слой в дверях не будет намокать?

DmitriyVL Так держать!
1

DmitriyVL

Автомобиль: Grand Cherokee Summit Reserve
Город: Владивосток
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Юрко сказал:

Интересно, последний поролоновый слой в дверях не будет намокать?

Нет, не будет , нормальные проф. материалы для антишума имеют хорошую паропроницаемость, чтобы не конденсировалась влага. Ну и да, надеюсь, что это не паролон)

Юрко Наставник
667

Юрко

Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, DmitriyVL сказал:

Ну и да, надеюсь, что это не паролон)

По виду, это напоминает поролон, т.е. пористый материал - для звука это хорошо.  А влага внутри дверей не только от конденсата, но и от дождей. Она должна стекать и испаряться.  Да и весовую нагрузку на двери нужно учитывать. Я просто хочу для себя понять. В принципе, Жипы не шумные машинки, многие пишут, что не стоит это того.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 312 гостей (Посмотреть всех)

    • Мишган
    • Vladimir_
    • DUC

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 322211
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54418
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...