Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

1. Не слушай этот бред. И тем более не покупай у официалов. Бабок больше отдашь, а функционал тот же. По поводу руссификации - сам "сканер" не может быть руси- англо- япона- или как либо еще ограничен языком. Это зависит от программной оболочки и ее языковых настроек. Лично я предпочитаю в любом случае пользоваться англоязычной версией, ибо там нет (или почти нет) ошибок с переводом, в отличии от русской.

2. Если покупать официальные версии "марок авто" то функционал у красного и желтого сканера будут отличаться. Если покупать "неофициальные" марки, то разницы нет какой сканер ты пользуешь.

 

Вот что мне ответили минуту назад неофициалы
" Easy при использовании софта из комплекта, равен по функционалу Launch Pro и iDiag.

Разница в стоимости обусловлена стоимостью закупки адаптера и комплектацией.
2. Обновления online в течении года (помним о том, что сервер пиратский, работает третий год, но рано или поздно закроют)
3. Версии марок всегда отстают на одну вниз, от выхода оф версии Pro - если это для Вас принципиально, обращаемся в Launch Rus.
Если интересны конкретные цифры версий - пишем нужные марки, сделаю скрин."
 
Так что можешь брать желтый сканер, неофициальные марки и наслаждаться жизнью. Ну и какой-нибудь телефон или планшет надо все же купить или иметь уже. При умелом подходе и наличии некоторого количества желающих продиагностироваться все барахло можно отбить за полгода не спеша. Если что, в личку напиши, подскажу чего почем и где.
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а что он кроме ошибок и данных с датчиков читает? и чем он от 200рублевого блютуз адаптера и программы Torque отличается?

Изменено пользователем maxim62
Опубликовано

А торк умеет читать абс и коробку? прописывать ключи? активировать, к примеру, ходовые огни? выполнить исполнительный тест мотора раздатки? включить прокачку в блоке абс?

Да, я понимаю, не каждый день этот функционал нужен, но когда нужен что мы первым делом делаем? Ищем в телефоне номер автосервиса или знакомого дяди Васи, где можно полноценно продиагностироваться.

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ключ не пропишет конечно и все остальное ,что вы написали.А по коробке и  по абс ошибки прочитывал.

Спасибо за инфу, заинтересовали.-------

это я про Torque(забыл уточнить)

Изменено пользователем maxim62
Опубликовано (изменено)

На спор пропишу ключ ланчем. Только не китайский, а нормальный. 


Извиняюся, не правильно воспринял ваш пост. Вы ж о торке+елм говорили? А я чет про ланч загнался. 
Да, абс я чет перегнул. Он и ЕЛМом читается, звиняйте, в блуд ввел

Изменено пользователем Гость
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

EasyDiag больше двух лет пользую. Все видит. Постоянное обновление версий. Можно через EOBD работать, можно через CHRYSLER версию. Как в тестовом, так и просто на наличие ошибок. До сих пор не разобрался, но вроде как можно в БУ лезть и настройки править, но могут ключи (фjрсунки, зажигание и т.д.) послетать, опасно. 

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такой и купил себе (4500 руб.) в подарок. Загружаешь программы для двух автомобилей, остальное платное.

 

Вчера попробовал, протестил - ошибка есть, точнее в истории, по парктронику что то...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Брал за 2500р, плюс 35$ программа. Но окупился раз 10

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2006
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Народ, подскажите... Разгон от 100 до 140 км/ч с рывками(газ в пол), потом через 200-300м красная молния и ошибки P243 и P0234.

GC WH CRD 3.0 2006гв.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Брал за 2500р, плюс 35$ программа. Но окупился раз 10

Я к этому только пришёл ибо дружить хочу с авто, теперь мы связаны )))

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2006
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Чипованый? Дырку на впуске ищи первым делом.

Вроде не чипованный, хотя хз. Я в салоне брал, так что с предыдущим владельцем не знаком. А можно как-то проверить на чиповку?

Опубликовано

слить прошивку, сравнить с заводской. Косвенно: можно попробовать посмотреть на график работы клапана егр и заслонок впускного колектора. У чипованных это все отключено (бывает по-разному делают). В идеале на отключенных системах график - прямая, или прямая с маааленькими синусоидами. На рабочих системах эти графики имеют значительные колебания.

Дырку поищи сначала. Это бесплатно если своими руками.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2006
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хорошо, попробую поискать, спасибо.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

EasyDiag больше двух лет пользую. Все видит.  

А он видит акпп.раздатку,?

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ещё раз, "Видит все!".

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

рентген по сравнению с EasyDiag отдыхает... :smile18:

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это тогда к матерым нужно ехать))) к тебе например :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Видеть-то он видит, да не всегда прописывает

Неужто круче Иннова 3150?

Опубликовано

не пользовал иннову никогда, но судя по всему ей до ланча по удобности использования и возможностям графических отображений как до китая раком


это как минимум

Опубликовано

 

 


это тогда к матерым нужно ехать))) к тебе например
не, это надо либо к Андрюхе up6 ехать, либо у кого-нибудь еще оригинальный сканер искать. Ко мне то чего, у меня такой же ланч как и у всех. Единственное что в одной версии по марке автопроизводителя что-то может у ланча не работать, а как посвежее выйдет все исправят. Бывает и наоборот, в старой работало, а в новой перестало, но лично я на своих тестах своими руками и глазами еще не встречал конкретно в крайслеровской программе
195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

По твоей ссылке 3500+40 у.е марка итого 6000 руб. Я это купил , две марки грузишь бесплатно. Может конечно что ты выбрал покруче , не могу сказать ..

http://elms327.ru/products/launch-easydiag-dlya-android-ios-po-v-podarok

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Вот такое есть для WJ:  http://www.sedegoff.com/2011/05/kody-oshibok-samo-diagnostiki-jeep.html

 

А для WH 2005 срд (дорестайл) есть что-нибудь похожее?

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Александр интересная ссылка..

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
для WH 2005 срд (дорестайл) есть что-нибудь похожее?

Есть, но декодер по-аглицки пишет слова (и дает краткую инструкцию, куда копать).

Находится в файле сервисного мануала вот тут http://jeep4x4club.ru/files/file/38-2005-wk-jeep-grand-cherokee-service-manual/

 

Но дизель вообще штука специфическая и его там в общем-то и нет...но с этим что-либо поделать сложно.

Изменено пользователем Николай Пименов
  • 2 недели спустя...
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забодал вот этот чек. Что это, датчик мрет или как?

post-8867-0-74853800-1460405617_thumb.jpg

post-8867-0-36339800-1460405740_thumb.jpg

post-8867-0-05098600-1460405904_thumb.jpg

Изменено пользователем mastrppd69
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

При наличии обеих ошибок - ага, дохнет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...