Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

1 111
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:) :) :)

А в мануале Жипа описан левый крайний датчик.

 

 

B1247-PTS SENSOR 1 RING TIME TOO SHORT

 

The numbering system for the park assist sensors allows for up to ten sensors on the vehicle, six front and four rear. The sensors are numbered in a clockwise manner starting at the left front bumper. The left front sensor (if equipped with front park assist) is the number 1 sensor. The numbering continues in a clockwise direction around the vehicle, so the left rear sensor is the number 10 sensor.

17
Автомобиль: WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А в мануале Жипа описан левый крайний датчик.

 

B1247-PTS SENSOR 1 RING TIME TOO SHORT

 

Спасибо, он и был не исправен.
Не подскажете откуда можно скачать мануал в котором вы смотрели? В том Service manuale 2005, что на сайте, в разделе файлы по  WK я не нашел данной информации.
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Утром напомнили о себе ошибки P0441 и 0452. Поиском на форуме не нашёл однозначное решение.

Прошу поделиться опытом как их устранить.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что за ошибка U0103? Пишет про какую то сеть и потерю связи, а с чем не понятно...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пишет про какую то сеть и потерю связи

Кулиса АКПП.

Есть где то здесь тема, как снять, разобрать и почистить.

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/16734-razborka-selektora-akpp-nag1/

Изменено пользователем Nordicus
link
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да Жень спасибо, у меня давно уже эта фигня..., напугало, просто расшифровка, типа потеря связи с шиной... :)

  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: jeep grand cherokee WK 3.0 CRD
2008 г.в.
Город: Магадан
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите любым ли сканером можно прокачать ABC на grand cherokee, 3.0 CRD, 2008 г.в. или только у официального дилера? сделать это возможно сканером типа smart scan tool bluetooth ( http://www.shoppingville.ru/katalog/internet-magazin/tovary-dlja-avtomobilja/smart-scan-tool?yclid=3770681863266639008 )?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Лаунч EasyDiag даже без отлома читает ABS на ура. С отломом есть возможность прокачки блока ABS.

  • 1 месяц спустя...
82
Автомобиль: Chrysler 300c 3.0 CRD
Город: Вильнюс
Опубликовано
Опубликовано

Все расшифровки кодов есть на этом сайте   http://obdii.pro/ru

  • 2 месяца спустя...
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, нужна ваша помощь. Сегодня утром при прогреве авто загорелся джеки чан. Подключил сканер - высыпалось 2 ошибки. P0171 и P1637. В мануале написано, что перед устранением ошибки P0171 (а там целая куча проверок) нужно диагностировать остальные ошибки, если имеются. Ошибка P1637 указывает на ошибку трансмиссии и типа нужно по схеме проверять все контакты. Только вот по схеме не понимаю где это проверять. Есть идеи и решения?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

машина едет как и всегда? потери мощности нет? подсоса воздуха нет?

 

по P1637-TCM INTERNAL-EEPROM PERFORMANCE - диагностик нет, замена ТСМ и последующая обкатка

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да едет как и всегда. Разницы не заметил. Только на газ когда переключалась немного провалы на холостых были.

Я правильно понял, что это вот эта плата?

post-38878-0-01345800-1508749507_thumb.png

Mercedes A 140 270 11 61

 

С мехатроником никак не может быть связано? Я где-то читал, что течет через разъем и начинаются глюки в коробасе. У кого-то на мерсах после замены все ок было.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Мехатроник??? У нас гидротрансформатор)

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

что такое мехатроник на Джипе не знаю, ТСМ это мозги АКПП... с платой эта ошибка не связана

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Мехатроник-это головная боль любителей сухой dsg. По сути это электронное сцепление, которое работает по команде от мозгов и оно же отвечает за то, какую передачу воткнуть

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

чур меня чур

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, я просто нарыл 52108322AA, если по нему в isnext.ru пробить, то пишет мехатроник)). Видимо это ошибка. A2035400253 бьется как разъем АКПП.


Сбросил ошибки, "пострелял" по району, пока больше не появлялась ошибка. Буду наблюдать.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP CHEROOKE 2008г
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
В 12.05.2014 в 18:23, blook сказал:

@Николай Пименов, Спасибо!!! Огромное Спасибо!!! 

Парни помогите ,поменяли АКПП на Jepp cherokee 3,7 КК 2008г стала в аварийный режим (включается только 1 2)нужна ли какая то адоптация 

0
Автомобиль: JEEP CHEROOKE 2008г
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, СашкаМ сказал:

Теоретически да.

 

Сложный процесс и как работает потом АКПП

Опубликовано

Ошибки хоть потрите. Может и так поедет. А по адаптации сканер сам подскажет куда тыкать, надо только адаптацию коробки открыть. По оригинальным сканерам у нас есть кому подсказывать.

0
Автомобиль: JEEP CHEROOKE 2008г
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А если переставить мозги со старой коробки,каков будет эффект

Да не сказал сейчас выдает ошибку 0750

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
RELATED TIPM TCM POWER CONTROL CIRCUIT DTCS PRESENT
(T20) L/R CONTROL CIRCUIT OPEN
(T20) L/R CONTROL CIRCUIT SHORT TO GROUND
(T20) L/R CONTROL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE
TRANSMISSION SOLENOID/PRESSURE SWITCH ASSEMBLY
POWERTRAIN CONTROL MODULE

причины

0
Автомобиль: JEEP CHEROOKE 2008г
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Есть в коробке блок управления

Да не сказал сейчас выдает ошибку 0750

  • 4 недели спустя...
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пришел мне "желтый" лаунч. По инструкции с 4пда сделал отлом на все марки, все заработало. Решил проверить пункт связанный с прошивкой форсунок, хотя бы показывает номера форсунок прописаных. Нажал кнопку начать. Он написал, что типа не могу. Но при этом все номера форсунок были заменены на абракадабру вида "ААА11111"( это увидели офф сканером). Как следствие машина перестала ехать. Пришлось заново прописывать офф. сканером. Будьте внимательны !!!!

 

Я про это слышал раньше, но решил проверить, а вдруг прога уже новая и все нормально делает )))) так вот не делает ))))

Прошивка свистка 11.52, EOBD 22.51, база отлома июнь 2017

 

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Это классика

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вы хотели сказать "обучать коробку"...потому что именно шить - ланч точно не умеет...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 548 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Mr. Zenchenko
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 848
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...