Перейти к содержанию

Замена щеток генератора на WJ


Logist

Рекомендуемые сообщения

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

Начался гимор пару недель назад. По вольтметру бортовому напруга не поднималась выше 12 вольт, т.е. работа только на аккуме. Ревизия проводов и разъемов ничего криминального не выдала, но удар по генератору ключом среднего размера, исправил ситуацию к лучшему, зарядка пошла :) Диагноз - щеткам хана, как оказалось в последствии оказался правильным. Трабл проявлялся раз в несколько дней, все откладывал, и до гаража не мог добраться уже 2 недели, а вчера уже на ходу начала пропадать зарядка, при резком наборе газа и закладывании тахометра в 4-5 тыс. оборотов вольтметр падал с 14 вольт на 12 и щетки стеклоочистителя еле по стеклу ползают. С утра нашел конторку по ремонту генераторов, у них оказалось несколько филиалов в том числе и в 200 метрах у мя от дома :) Заехал, диагностика - бесплатная. Думал заодно и подшипнички сменить, но ребята покрутили гену и сказали что подшипы абсолютно живые и их трогать нет смысла, менять только щетки, они реально были уже стершиеся. Щеточный узел с заменой 700 рублёв. Никаких опозновательных цифирей на нем не нашел. У нас он вот такой:

post-496-0-43307900-1296984490_thumb.jpg

post-496-0-76038800-1296984535_thumb.jpg

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.1td
Город: S.PETERBURG
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну и ценники Коломенских сервисах. :blink: Вот здесь как его снять http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=9919&st=20.А что бы заменить щетки покупаем самый дешёвый щёточный узел от ВАЗа или ГАЗа (6,5мм ширина*5.0мм толщина,размеры оригинальных щёток)Полукруг со щёточного узла на фотографии снимается легко .Потом с обратной стороны в местах пайки контактов просверливаем сверлом 3.5мм отверстия ,чтобы долго и мучительно не перегревать пластик .Греем эти места паяльником старые щётки вываливаются.Берём новые щётки не забываем пружинки при этом.Чтобы просунуть контакт новой щётки в отверстие можно воспользоваться разогнутой тоненькой скрепкой ну и припаиваем их по месту. Щётки утапливаем до упора они должны легко входить и так же легко выходить если не будут выходить легко то до якоря не достанут.Утопленные до упора щетки не должны выступать более 1.5мм от края узла лишнее снимаем напильником Торцы можно обработать круглым напильником.Теперь одеваем защитный полукруг и ставим отремонтированный узел на место.

Изменено пользователем chelnoc
31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

@chelnoc, не, это цены в Московских сервисах. В Коломне уже 2 недели не был.

  • 3 года спустя...
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH
Город: Снежинск Челябинская обл
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, всем огромный привет!!!

Щетки генератора приказали долго жить. Требуется замена. Снял и разобрал все это дело. Вот только как вынимать эти щетки из щеточного узла, понятия не имею...

Может кто подскажет?

Мотор 4,7 19999 WJ

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@koba, паяльник в руки и вперед. с обратной стороны они припаяны.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH
Город: Снежинск Челябинская обл
Опубликовано
Опубликовано

Не поверишь, так и получилось... 

Паяльник в зубы....

Только сильно нагреть нужно было. Спасибо, вопрос решен!

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 4.0 WJ
Город: Ташкент
Опубликовано
Опубликовано

ребят а номерок щеток не подскажите  :secret:

4
Автомобиль: grand cheroke wj
Город: самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ваз 2110 и небольшой пилинг алмазным надфилем была такая же бядя в свое время

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во будем знать, а то тоже подходят уже!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мне от тоёты какой то подбирали.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 4 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH
Город: Снежинск Челябинская обл
Опубликовано
Опубликовано

Приходишь в магаз со старыми даже кончеными щетками и показываешь продавану.... И вмес е с ним подбираешь исходя из наличия. Мне подобрали от классики ваз.

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001
Город: Ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Есть ремкомплект, называется Dodge Alternator rebuild kit for a Denso alternator  -  брал с Ebay.com, сейчас цена 2 379,25 руб. Есть вариант подешевле (фото 2) стоит - 909,59 руб. Там только щёточный узел и мост. То же с америкосии. Помониторь интернет думаю можно найти дешевле. Это если хочешь оригинал. А так да, запчасти автоВАЗ рулит.

 

post-8763-0-89902300-1426914894.jpg

post-8763-0-36965200-1426914933_thumb.jpg

Опубликовано

В эксисте три варианта щеткодержателей, цена от 107 до 179 и два дня доставка. 

 

Unipoint BH-640

Cargo 135419

Utm B009

  • 3 недели спустя...
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Deonis, чего-то на экзисте ни один номер не пробивается.

Что я делаю не так?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нужно только номер запчасти в поиск забивать:  http://www.exist.ru/price.aspx?pid=60F05F9A&sr=-4

Изменено пользователем Denis.nsk
Опубликовано

 

 


Что я делаю не так?

 

 


Нужно только номер запчасти в поиск забивать:

BH-640

135419

B009

Опубликовано (изменено)

А если нет времени и надо срочно то вариант с перепайкой щеток, сложности нет.

Щетки от жиги, паяльник и напильник.

post-594-0-95839000-1428519152_thumb.jpg

post-594-0-01537200-1428519160_thumb.jpg

Делал уже не один раз. Цена вопроса 30р

Изменено пользователем Deonis
  • 4 недели спустя...
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У меня коллектор протерся. Кто нибудь восстанавливал.

  • 1 месяц спустя...
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня перебрал генератор, поменял щетки купил вот Cargo 135419, заменил два подшипника.

Но вопрос почему опять нет зарядки???? Кто что скажет, куда дальше копать.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но вопрос почему опять нет зарядки???? Кто что скажет, куда дальше копать.
что значит нет зарядки? совсем или низкая? на гену приходит возбудительные +5 Вольт? диоды звонил?
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет в обще, работает только на аккумуляторе, по приборам на красной зоне, 8-9 вольт. Как проверить приходит на гену приходит возбудительные +5 Вольт? 

Диоды не звонил, завтра прозвоню, тоже думал на них.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Jeep 4.7, нужно взять мультиметр и воспользоваться им.

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Померял на гену все приходит, а от него не хрен, прозвонил диодный мост причина в нем. Есть его номерок, или можно самому перепаять? 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Есть его номерок, или можно самому перепаять?
вроде где то кто выкладывал. но мне кажется проще в ремонт генераторов отдать его, там все запчастюльки есть.
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отдал в ремонт генераторов, позвонили сказали диодный мост, выгорели диоды, работа 2 рубля, завтра забираю отпишу, что вышло!!!!

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нормально все должно быть. Я свой тоже сдавал, там до кучи подшипник поменяли, второй год пашет как новый.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 недели спустя...
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заменили диодный мост, все заработало!!!!!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Заменили диодный мост, все заработало!!!!!
хех, поздравляю :hands:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 614 гостей (Посмотреть всех)

    • CHAOS
    • Сараевод
    • xmo97
    • kapitalist
    • Arrows
    • Voldemarych
    • Vladimir_
    • tracker99
    • DUC
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1834
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...