Перейти к содержанию

Убрать хром на GC WK2


solo

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: джип
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано

как такой вариант ? Работал проф. пленкой.

post-18865-0-89026900-1414122126_thumb.jpg

6
Автомобиль: Jeep grand
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да, очень красиво. Ещё бы диски в черный цвет, на белых круто смотрятся.

Это в Питере делали?

16
Автомобиль: джип
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано

Нет.делал в уфе. А черные диски по мне не айс.если тока темный графит.

6
Автомобиль: Jeep grand
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну кому как, мне очень нравится белый на черных дисках. Жалею что себе взял черного.

post-24148-0-12188000-1414151541_thumb.jpg

16
Автомобиль: джип
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано

и это тоже МОЙ

post-18865-0-84692300-1414163765_thumb.jpg

post-18865-0-67694000-1414164024_thumb.jpg

14
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2014
243 л.с.
Город: Ближний Запад Московской области
Опубликовано
Опубликовано

Тоже хочу бороться с хромом, а нет идей что можно сделать с молдингами вокруг стекол , думал под пленку, советовали покрасить , но с хрома краска слезать наверно будет …..

16
Автомобиль: джип
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано

Зайди на Драйв там есть варианты

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, имхо графитовая решетка смотрелась бы лучше чем мрачночерная

И диски бы в тему такие же пошли бы

6
Автомобиль: Jeep grand
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые владельцы JEEP, так может кто нибудь подсказать, где можно сделать подобный мини тюнинг, на днях видел черный гранд на Энгельса у гранд каньона, у него на "морде" все в цвет сделано, решетка, крюки, противотуманки в черный цвет и на капоте он убрал надпись JEEP, смотрится очень красиво. Жаль владельца не встретил...

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На капоте надпись JEEP можно феном погреть и отклеить(на скотче она). Но я назад приклеил, без нее не то совсем. Но тут уже дело вкуса.

6
Автомобиль: Jeep grand
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну гораздо красивее же!!! Где так можно сделать??

!!!

post-24148-0-00169600-1414619925_thumb.jpg

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну гораздо красивее же!!! Где так можно сделать??

!!!

Почти в любой конторе, которая в пленку закатывает. По мне - хром лучше пленкой закатать, чем красить.
Опубликовано

Хром на раз-два снимается средством КРОТ(для прочистки труб) потом шпаклевка, грунтовка, окраска. 

  • 4 месяца спустя...
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 2012 3.6L
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И я убрал хром

post-10119-0-11896500-1427279253_thumb.jpg

post-10119-0-06308000-1427279306_thumb.jpg

Изменено пользователем ВсеволодОрлов
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

необычно... думаю скоро один из клубней выложит отчет о стайлинге в стиле Трэйлхоук... заказывали ему кучу ништяков из Америки в стиле этой спецверсии

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Парни, кто может подсказать, как снимается накладка верхняя на заднем бампере, чтобы рамку, которая вокруг неё, поменять?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

со снятием бампера самый безопасный способ - изнутри ее держат железные скобки

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@up6, а на сервисах утверждают, что простым отковыриванием.

Вот и решил уточнить, в каком месте отковыривать-то!

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и на капоте он убрал надпись JEEP

 

и присобачил эмблему мерседес, а может ВАЗ  :D  :P

Изменено пользователем Закат
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

@up6, а на сервисах утверждают, что простым отковыриванием.

Вот и решил уточнить, в каком месте отковыривать-то!

Вы сами будете отковыривать?

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@up6, хотел сам.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

лучше не надо, обычно после этого надо красить бампер... как мне кажется, снятие накладки без демонтажа бампера, слегка варварский способ

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@up6, нашёл маленькую картинку, но видно не очень.

Думал, по сервисным программам кто-то сможет уточнить. Но Жипа - это не ВАГ, трудно найти нужную инфу.

 

aa8f02bf4cad.jpg

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а что надо уточнить? надо или нет снимать бампер?

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

да, с этим непонятки. На оф.сервисах не снимают.

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я сам снимал,без демонтажа бампера,черный пластик отгибаешь,и потихоньку отщелкиваешь,далее нужно направляющие отгибать хром накладки.Ничего сложного особо.Главное все плавно делать,без рывков.

Тут фото снятой детали http://www.drive2.ru/l/4657037/

Изменено пользователем Zaboy
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот что нашёл у "Толстого Тони": http://www.drive2.ru/b/1472296/

Цена - 10 000 руб. обтянуть хром пленкой по периметру окон. Время работы 6 часов. Делают только с понедельника по пятницу. Эх...а я на субботу записан на перетяжку руля - хотел 2х зайцев убить в один деть. Но не получается. 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Семён_V, а что там хорошего? Похоронный Жип получился!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 175 гостей (Посмотреть всех)

    • rk6aar
    • Solist
    • G4rrett
    • olegosha
    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 61166
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Щелчки в торпеде на Grand Cherokee после запуска

      Владелец жалуется: через пару минут после того, как заглушил мотор, в торпеде что-то щёлкает, а при следующем запуске звук повторяется. Разобрали отопитель и показали заслонку тепло-холод: её резиновая кромка начала разлагаться, заслонка липнет к корпусу, а моторчик привода уже успел сорвать пластиковую шестерню.

      Сами по себе движения и звуки в первые три-пять минут после остановки нормальны. При выключении зажигания климат паркует обе заслонки тепло-холод и заслонку рециркуляции в нули, а при запуске возвращает их назад. Проблема не в самом паркинге, а в том, что заслонке становится тяжело двигаться.

      Почему резиновая кромка заслонки разлагается зимой

      По краю каждой заслонки идёт тонкая уплотнительная резинка. На заводе её сплавили прямо в пластик, поэтому отдельно ни резинку, ни заслонку не купить: это единая деталь.

      Со временем резина превращается в липкую массу, и заслонка в припаркованном положении прилипает к корпусу. Ускоряют это перепады температур, в основном зимой. Сначала печка гонит почти кипяток, резина сильно греется и быстрее деградирует, потом на морозе подтёкшая кромка примерзает к корпусу намертво. Моторчик пытается стронуть заслонку и срывает пластиковую шестерню привода: сломанная шестерня — первый признак, что разложение уже пошло.

      Почему помогает только замена корпуса печки в сборе

      На финальной стадии, когда резинка сгнила и заслонка приклеена, половинчатый ремонт бесполезен. Можно поставить новый моторчик или заменить защитную шестерню, но пока причина в разложившейся кромке, заслонка так и останется прилипшей.

      Поэтому меняли корпус печки в сборе: он приходит с новыми, ещё не задубевшими заслонками, и вопрос закрывается надолго. Для Москвы и Питера болячка известная, в ТРС-Моторс за холодный сезон проходит не одна такая печка.

      Как отличить раннюю стадию от заклинившей заслонки

      Щелчки при запуске — ранняя стадия: заслонка уже прилипает, а моторчик пытается её оторвать. Пока слышны только щелчки в первые секунды, ещё есть время спокойно доехать до диагностики.

      Если температура в салоне перестала регулироваться или заслонку заклинило совсем, значит резинка сгнила и корпус под замену. Чем резче перепады плюс-минус, тем быстрее идёт разложение, поэтому у машин из холодных регионов проблема острее. Когда печка чудит на фоне сильных морозов, копаться в моторчиках и шестернях смысла мало: смотреть надо на состояние заслонок и их резиновых кромок.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...