Перейти к содержанию

Убрать хром на GC WK2


solo

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хочу перекрасить хромированную накладку задней двери. Все разобрал когда ставил омывайку камеры.

А сам молдинг просто отщелкивается при поддевании отверткой? Или он на скотче? А кнопка? Не маркером же черным ее красить? :D

 

И еще как можно снять нижнюю хромированную накладку переднего бампера?

 

 

Изменено пользователем Илья К
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, MoparPlus сказал:

все расписали

Спасибо за ответ, но я так и и хочу сделать, вытравливать хлорным железом, по Вашей ссылке не нахожу как снимать сам молдинг с накладки пятой двери и кнопку. В этой теме (ссылку вложил, сообщение 17 фото) у Вас кнокпка осталась серебристой. Она что не снимается? Ну и нижний хром на переднем бампере как снимать? Хотя у вас он тоже не перекрашивался судя по фото. Был бы в Москве доехал- делов то. А так нам в провинции приходиться колхозить самим, поэтому был бы благодарен за подсказочки.

 

Изменено пользователем Илья К
Опубликовано
В 17.03.2018 в 16:51, Евгений сказал:

Собрался убрать обвалившийся хром с накладки пятой двери.

В качестве ёмкости для снятия хрома, решил использовать 110-ю метровую канализационную трубу, заглушку и отвод (поворот на 90) под неё. 

Первоначальная версия была положить всё горизонтально, а сверху возможно прорезать длинное смотровое окошко, а может и не прорезать...

После того как всё купил и повертел в руках, конструкция упростилась, превратившись в вертикально стоящую трубу внизу с заглушкой ( поворот на 90 не пригодился).

Когда выбирал по размеру, рассчитывал использовать и дальше для снятия хрома с боковых накладок дверей.  

Часов за 12 ( ночь ) весь хром при помощи хлорного железа сходит. Накладка кнопки висела на нитке ))) 

Жидкости, чтобы закрыть накладку с головой, нужно около 8 литров. Знал это посчитав заранее по формуле ))), но решил сэкономить и хлорного железа взял из расчёта на 5 литров. Хром отлично стравился.

Из под заглушки трубы ничего не течёт!

Вот здесь это брал

https://san-detal.ru/truba-kanalizacionnaja-110-mm-1000-mm-p-649.html

https://san-detal.ru/zaglushka-110-mm-p-658.html

https://san-detal.ru/otvod-110-mm-90gradusov-p-650.html

http://www.brownbear.ru/goods/8050.html

 

 

тр1.JPG

тр2.JPG

накладка.JPG

Как в итоге получилось? 

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Евгений  а в какой пропорции разбавляли хлорное железо? Сколько ушло на такой тубус банок? Они вроде по 250 грамм продаются.

Изменено пользователем Илья К
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Разобрался методом тыка. Молдинг пятой двери с накладки снимается легко изнутри по периметру пластмассовые защелки (при снятии их нужно аккуратно отгибать будьте осторожны пластик не гибкий легко сломать) плюс два кусочка двойного скотча походу чтобы не гремело.

После снятия накладки кнопка держится на резиновых хвостиках как на соплях- сразу снимите и уберите иначе потеряется и пипец.

 

Осталось разобраться как снимать нижнюю хромированную  накладку переднего бампера.

Изменено пользователем Илья К
Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Илья К кнопку снимали и перекрашивали в последующих экспериментах. Купили пластиковую ванну т.к.  разводить можно только в пластике. 

"Осталось разобраться как снимать нижнюю хромированную  накладку переднего бампера." Снимали бампер, и потом уже накладку 

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

MoparPlus накладка эта на переднем бампере на защелках или просто на скотче?

Изменено пользователем Илья К
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, Илья К сказал:

а в какой пропорции разбавляли хлорное железо? Сколько ушло на такой тубус банок? Они вроде по 250 грамм продаются.

- 1 к 3, как там и написано на банке http://www.brownbear.ru/goods/8050.html :crazy: то есть содержимое одной банки 0.25 кг + 0.75 л 

- Как и написал в своём посту 5 банок, но разбавил водой, доведя раствор до 8 литров :"Жидкости, чтобы закрыть накладку с головой, нужно около 8 литров. Знал это посчитав заранее по формуле ))), но решил сэкономить и хлорного железа взял из расчёта на 5 литров. Хром отлично стравился." :crazy:

 

 

PS 

- Разбавляйте хлорное железо горячей водой, все происходит очень быстро

- Кнопка ( хромированная накладка на неё ) привязывается за ушко ниткой и бросается вместе с основной накладкой в трубу с хлорным железом.

- При снятии основной хром накладки, надо погреть её пластиковые защелки строительным феном

- Хром накладка имеет положительную плавучесть, вертикально всплывает сантиметров на 7 ( долго придумывал как ее притопить в трубе :D )

 

Изменено пользователем Евгений
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, ALLIGATOR сказал:

Как в итоге получилось? 

Олег, привет :hi:

Однозначно лучше чем было :D потому, что я уже начал стесняться своей машины. Ждал наступления весны. На фото с хромом - моя родная накладка, а рядом другая - крашенная, которую сделал и поставил. ( у меня была вторая )IMG_5512.thumb.JPG.0d446df854160f4c906f3ae9a59037d7.JPG

IMG_5511.JPG

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Илья К на защелках, без снятия бампера не советую ее снимать 

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Хром полностью слез. Какие то черные пятна остались то ли грунт то ли краска. Отдал на покраску. Кстати хромирование детали в три слоя стоит дешевле чем покраска) раствор хлорного железа слил в канистру вроде можно хранить пригодиться если надумаю еще чего обесхромить.

DSC_0920.JPG

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Покрасил и поставил заднюю планку, заодно просиликонил фонари чтобы в них не попадала вода, приколхозил омывайку камеры.

А вот установить обшивку задней двери не могу и все. Там по нижней стороне есть длинные клипсы голубого цвета. Так вот при съеме сломались самые маленькие усики (на на фото самые нижние). Заказал два разных аналога H&Q 110-0028 и LEX WW-5674 вчера попробовал с ними установить обшивку на место не получилось. У этих вообще основная шляпка (самая верхняя) поотламывалась. То ли холодно и пластик дубеет, то ли клипсы гуамно, то ли руки кривые. Заказал крайслеровские 06502 991 придется к кузовщикам ехать.

 

img.jpg

Изменено пользователем Илья К
Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Илья К Раствор можно хранить с ним ничего не будет, только как часто он Вам может еше пригодиться вопрос)

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, MoparPlus сказал:

только как часто

Пригодится! Уже чешутся руки на переднюю решетку и дверные ручки.

  • 4 месяца спустя...
Опубликовано

Народ, как снимаются хромовые накладки с ручек? С самой ручки за которую дергают снял за 45 секунд, а вот с той части что на кузове (ручку снял целиком с кузова даже) три часа ковырял - ну никак, даже на миллиметр. Куда что нажать или отжать чтоб хромовая накладка отщелкнулась? 

  • 1 год спустя...
19
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012 (silver fury)
Город: Москва, м. ул. Академика Янгеля
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 04.09.2018 в 23:39, СашкаМ сказал:

Народ, как снимаются хромовые накладки с ручек? С самой ручки за которую дергают снял за 45 секунд, а вот с той части что на кузове (ручку снял целиком с кузова даже) три часа ковырял - ну никак, даже на миллиметр. Куда что нажать или отжать чтоб хромовая накладка отщелкнулась? 

Привет. Скиньте ссылку как их снять плиз... Феном греть?

Изменено пользователем Drong
Опубликовано

Снять обшивку. Снять аудиодинамик,. Снять внутреннюю накладку. Снять стекло с креплений и повернуть в пазу. Ручку снять, разобрать на 2 части. Дальше снимается накладка неподвижной части. Разжимается и выдвигается. Ссылок нет. По-другому объяснить не могу. Показать могу натурально. Приезжай))

19
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012 (silver fury)
Город: Москва, м. ул. Академика Янгеля
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, СашкаМ сказал:

Снять обшивку. Снять аудиодинамик,. Снять внутреннюю накладку. Снять стекло с креплений и повернуть в пазу. Ручку снять, разобрать на 2 части. Дальше снимается накладка неподвижной части. Разжимается и выдвигается. Ссылок нет. По-другому объяснить не могу. Показать могу натурально. Приезжай))

Ручки сняты, не могу понять как их разъединить на две части не сломав..

Опубликовано

1043483852_62457607212.jpg.01f93476ad3b321ab3990debd5459e55.jpg

Белую фиговину надо с ножки снять, желательно не сломав. 

Потом из зацепления с черной ножкой надо вывести нажимную подпружиненную часть. Делается путем перекашивания составных частей. В руках поймешь. 

Оттягиваешь подвижную часть как при открывании, а потом как бы складываешь ручку пополам (нежно) , чтобы крючок подвижной части вышел из неподвижной по дуге. 

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть альтернативный вариант. Купить на Али хромированные пластиковые накладки на ручки, снять с них хром "Кротом", и покрасить в черный/цвет кузова. 

 

https://a.aliexpress.ru/_etwzeU

19
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012 (silver fury)
Город: Москва, м. ул. Академика Янгеля
Опубликовано
Опубликовано

Я хочу добраться до сенсора и кнопки...снять все хромированные части... 

Опубликовано

Сенсор и кнопка находятся в подвижной части, а накладка с нее снимается даже на машине при некоторой ловкости и терпении. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • Sergey Commander
    • AS8
    • ZloiGaMeR
    • Kofman
    • Vladimir SPb
    • Stasexe
    • Сергей163_163
    • diman416
    • buzz
    • Седдой
    • burdlag
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.