Перейти к содержанию

Убрать хром на GC WK2


solo

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хочу перекрасить хромированную накладку задней двери. Все разобрал когда ставил омывайку камеры.

А сам молдинг просто отщелкивается при поддевании отверткой? Или он на скотче? А кнопка? Не маркером же черным ее красить? :D

 

И еще как можно снять нижнюю хромированную накладку переднего бампера?

 

 

Изменено пользователем Илья К
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, MoparPlus сказал:

все расписали

Спасибо за ответ, но я так и и хочу сделать, вытравливать хлорным железом, по Вашей ссылке не нахожу как снимать сам молдинг с накладки пятой двери и кнопку. В этой теме (ссылку вложил, сообщение 17 фото) у Вас кнокпка осталась серебристой. Она что не снимается? Ну и нижний хром на переднем бампере как снимать? Хотя у вас он тоже не перекрашивался судя по фото. Был бы в Москве доехал- делов то. А так нам в провинции приходиться колхозить самим, поэтому был бы благодарен за подсказочки.

 

Изменено пользователем Илья К
Опубликовано
В 17.03.2018 в 16:51, Евгений сказал:

Собрался убрать обвалившийся хром с накладки пятой двери.

В качестве ёмкости для снятия хрома, решил использовать 110-ю метровую канализационную трубу, заглушку и отвод (поворот на 90) под неё. 

Первоначальная версия была положить всё горизонтально, а сверху возможно прорезать длинное смотровое окошко, а может и не прорезать...

После того как всё купил и повертел в руках, конструкция упростилась, превратившись в вертикально стоящую трубу внизу с заглушкой ( поворот на 90 не пригодился).

Когда выбирал по размеру, рассчитывал использовать и дальше для снятия хрома с боковых накладок дверей.  

Часов за 12 ( ночь ) весь хром при помощи хлорного железа сходит. Накладка кнопки висела на нитке ))) 

Жидкости, чтобы закрыть накладку с головой, нужно около 8 литров. Знал это посчитав заранее по формуле ))), но решил сэкономить и хлорного железа взял из расчёта на 5 литров. Хром отлично стравился.

Из под заглушки трубы ничего не течёт!

Вот здесь это брал

https://san-detal.ru/truba-kanalizacionnaja-110-mm-1000-mm-p-649.html

https://san-detal.ru/zaglushka-110-mm-p-658.html

https://san-detal.ru/otvod-110-mm-90gradusov-p-650.html

http://www.brownbear.ru/goods/8050.html

 

 

тр1.JPG

тр2.JPG

накладка.JPG

Как в итоге получилось? 

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Евгений  а в какой пропорции разбавляли хлорное железо? Сколько ушло на такой тубус банок? Они вроде по 250 грамм продаются.

Изменено пользователем Илья К
29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Разобрался методом тыка. Молдинг пятой двери с накладки снимается легко изнутри по периметру пластмассовые защелки (при снятии их нужно аккуратно отгибать будьте осторожны пластик не гибкий легко сломать) плюс два кусочка двойного скотча походу чтобы не гремело.

После снятия накладки кнопка держится на резиновых хвостиках как на соплях- сразу снимите и уберите иначе потеряется и пипец.

 

Осталось разобраться как снимать нижнюю хромированную  накладку переднего бампера.

Изменено пользователем Илья К
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Илья К кнопку снимали и перекрашивали в последующих экспериментах. Купили пластиковую ванну т.к.  разводить можно только в пластике. 

"Осталось разобраться как снимать нижнюю хромированную  накладку переднего бампера." Снимали бампер, и потом уже накладку 

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

MoparPlus накладка эта на переднем бампере на защелках или просто на скотче?

Изменено пользователем Илья К
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, Илья К сказал:

а в какой пропорции разбавляли хлорное железо? Сколько ушло на такой тубус банок? Они вроде по 250 грамм продаются.

- 1 к 3, как там и написано на банке http://www.brownbear.ru/goods/8050.html :crazy: то есть содержимое одной банки 0.25 кг + 0.75 л 

- Как и написал в своём посту 5 банок, но разбавил водой, доведя раствор до 8 литров :"Жидкости, чтобы закрыть накладку с головой, нужно около 8 литров. Знал это посчитав заранее по формуле ))), но решил сэкономить и хлорного железа взял из расчёта на 5 литров. Хром отлично стравился." :crazy:

 

 

PS 

- Разбавляйте хлорное железо горячей водой, все происходит очень быстро

- Кнопка ( хромированная накладка на неё ) привязывается за ушко ниткой и бросается вместе с основной накладкой в трубу с хлорным железом.

- При снятии основной хром накладки, надо погреть её пластиковые защелки строительным феном

- Хром накладка имеет положительную плавучесть, вертикально всплывает сантиметров на 7 ( долго придумывал как ее притопить в трубе :D )

 

Изменено пользователем Евгений
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, ALLIGATOR сказал:

Как в итоге получилось? 

Олег, привет :hi:

Однозначно лучше чем было :D потому, что я уже начал стесняться своей машины. Ждал наступления весны. На фото с хромом - моя родная накладка, а рядом другая - крашенная, которую сделал и поставил. ( у меня была вторая )IMG_5512.thumb.JPG.0d446df854160f4c906f3ae9a59037d7.JPG

IMG_5511.JPG

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Илья К на защелках, без снятия бампера не советую ее снимать 

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Хром полностью слез. Какие то черные пятна остались то ли грунт то ли краска. Отдал на покраску. Кстати хромирование детали в три слоя стоит дешевле чем покраска) раствор хлорного железа слил в канистру вроде можно хранить пригодиться если надумаю еще чего обесхромить.

DSC_0920.JPG

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Покрасил и поставил заднюю планку, заодно просиликонил фонари чтобы в них не попадала вода, приколхозил омывайку камеры.

А вот установить обшивку задней двери не могу и все. Там по нижней стороне есть длинные клипсы голубого цвета. Так вот при съеме сломались самые маленькие усики (на на фото самые нижние). Заказал два разных аналога H&Q 110-0028 и LEX WW-5674 вчера попробовал с ними установить обшивку на место не получилось. У этих вообще основная шляпка (самая верхняя) поотламывалась. То ли холодно и пластик дубеет, то ли клипсы гуамно, то ли руки кривые. Заказал крайслеровские 06502 991 придется к кузовщикам ехать.

 

img.jpg

Изменено пользователем Илья К
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Илья К Раствор можно хранить с ним ничего не будет, только как часто он Вам может еше пригодиться вопрос)

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, MoparPlus сказал:

только как часто

Пригодится! Уже чешутся руки на переднюю решетку и дверные ручки.

  • 4 месяца спустя...
Опубликовано

Народ, как снимаются хромовые накладки с ручек? С самой ручки за которую дергают снял за 45 секунд, а вот с той части что на кузове (ручку снял целиком с кузова даже) три часа ковырял - ну никак, даже на миллиметр. Куда что нажать или отжать чтоб хромовая накладка отщелкнулась? 

  • 1 год спустя...
19
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012 (silver fury)
Город: Москва, м. ул. Академика Янгеля
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 04.09.2018 в 23:39, СашкаМ сказал:

Народ, как снимаются хромовые накладки с ручек? С самой ручки за которую дергают снял за 45 секунд, а вот с той части что на кузове (ручку снял целиком с кузова даже) три часа ковырял - ну никак, даже на миллиметр. Куда что нажать или отжать чтоб хромовая накладка отщелкнулась? 

Привет. Скиньте ссылку как их снять плиз... Феном греть?

Изменено пользователем Drong
Опубликовано

Снять обшивку. Снять аудиодинамик,. Снять внутреннюю накладку. Снять стекло с креплений и повернуть в пазу. Ручку снять, разобрать на 2 части. Дальше снимается накладка неподвижной части. Разжимается и выдвигается. Ссылок нет. По-другому объяснить не могу. Показать могу натурально. Приезжай))

19
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012 (silver fury)
Город: Москва, м. ул. Академика Янгеля
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, СашкаМ сказал:

Снять обшивку. Снять аудиодинамик,. Снять внутреннюю накладку. Снять стекло с креплений и повернуть в пазу. Ручку снять, разобрать на 2 части. Дальше снимается накладка неподвижной части. Разжимается и выдвигается. Ссылок нет. По-другому объяснить не могу. Показать могу натурально. Приезжай))

Ручки сняты, не могу понять как их разъединить на две части не сломав..

Опубликовано

1043483852_62457607212.jpg.01f93476ad3b321ab3990debd5459e55.jpg

Белую фиговину надо с ножки снять, желательно не сломав. 

Потом из зацепления с черной ножкой надо вывести нажимную подпружиненную часть. Делается путем перекашивания составных частей. В руках поймешь. 

Оттягиваешь подвижную часть как при открывании, а потом как бы складываешь ручку пополам (нежно) , чтобы крючок подвижной части вышел из неподвижной по дуге. 

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть альтернативный вариант. Купить на Али хромированные пластиковые накладки на ручки, снять с них хром "Кротом", и покрасить в черный/цвет кузова. 

 

https://a.aliexpress.ru/_etwzeU

19
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012 (silver fury)
Город: Москва, м. ул. Академика Янгеля
Опубликовано
Опубликовано

Я хочу добраться до сенсора и кнопки...снять все хромированные части... 

Опубликовано

Сенсор и кнопка находятся в подвижной части, а накладка с нее снимается даже на машине при некоторой ловкости и терпении. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • DeepGreen
    • leksrus1
    • jeik
    • Горди
    • mixelson
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...