Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

чуда не произошло... увы...

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Сальск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нет у них ни чего в наличии, узнавал, а цены проставлены по курсу двухлетней давности!

А рассылку делают! Мне они сами прислали свой прайс и наличие на складе и объявление о скидках! Хоби видимо такое-туману нагонять.

29
Автомобиль: DODGE Caliber 1.8mt>Grand Cherokee Limited 3.6( Jeep Cherokee Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пусть крепеж сфотают, как на этом варианте:

 

Я взял такие,полированая нержавейка!Что могу сказать! Хоть и в коробке имеется инструкция Mopar,но до оригинала явно не дотягивают.1)Это на что обращаешь внимание -это кронштейны ,явно сделаны кустарным способом,если сложить их рядом,то некотрые из них вообще кривые да и сварные швы явно делал не автомат , а в ручную китаец в подвале.Оригинал я видел ,кронштейны все ровные да и сварка заводская. Соответсвенно  при установке ровно пороги  не поставишь,если кронштейны кривые. 2)На коробке никаких опознавательных знаков,ни Mopar ни Made in.... Хотя оригинальные пороги MOPAR тоже производят в китае.Но это заводской китай,и на коробке соответствующие обозначения есть,начиная от каталожного номера,до страны производителя.Так что если пишут что это Mopar ,да и цена в пределах 20 т,никакой это не оригинал это 100%.p s При покупке смотрите внимательнее ,мне умудрились подсунуть пороги,где китайцы при производстве умудрились перепутать пластиковые накладки, при установке оказалось что широкая накладка находится у задней двери,а короткая у передней двери :blink: .Я вначале подумал что я неправильно установил,оказывается вся партия оказалась сделана задом наперед,хорошо что поменяли без проблем.Так что об оригинальности не может быть и речи.

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Сальск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


.Оригинал я видел ,кронштейны все ровные

Ну хоть похожи они на оригинал? Смотрятся на машине прилично? Удобны при посадке и выходе из машины?

 

 


При покупке смотрите внимательнее

Если в Москве, если отправка в регионы-как посмотришь?

29
Автомобиль: DODGE Caliber 1.8mt>Grand Cherokee Limited 3.6( Jeep Cherokee Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выглядят точь в точь как оригинал.Выглядят достойно.При посадке и выходе проблем не ощутил,но если только ногу надо немного шире выставлять,все зависит от роста.На счет региона,тут уже как повезет.Я при покупке крутил и вертел порог,даже к машине прикладывал,так и не вьехал что порог сделан задом наперед.Не зная,сразу никак не определишь-это 100%.Так и пришлось потом ехать к продавцу менять..Даже сам продавец не сразу вьехал,потом перебрали 5 коробок-оказалась вся партия брак!!К сожалению фото не получается прикрепить.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
11
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По поводу "вся партия брак и кривые кронштейны" - надо понимать, что кронштейны в принципе по конструктиву не одинаковые. Задние и передние - они разные, маркируются либо насечками, либо полукруглыми вырезами с краю. Если при установке это не учитывать, то кронштейны встают криво и соответственно сами пороги.

По поводу сварки - кронштейны не изготавливает автомат!!! Хотя на моих сварка вполне ровная, специально покрутил в руках. Либо у вас действительно какой-то подвальный колхоз.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
29
Автомобиль: DODGE Caliber 1.8mt>Grand Cherokee Limited 3.6( Jeep Cherokee Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тут человек спрашивал ,"оригинал это или нет?до 20 тыщ ,по-любому будет подвальный колхоз.а то что пишут Мopar то это неправда.А накладки сделали у всей партии наоборот,это на заводе ошиблись или тоже все делается в ручную?.Видел я родные в упаковке у официалов,и то что продаётся за в 3 раза дешевле под видом Mopar.Разница очевидна.Хотя я понимаю что за такие бабки что просят официалы,конечно же лучше взять не оригинал.к тому же выглядят точь в точь как оригинальные.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Видел я родные в упаковке у официалов,и то что продаётся за в 3 раза дешевле

ценообразование не зависит от себестоимости, в начале продаж 2010-2011году Mopar что Вы видели у официалов продавались в 3 раза дешевле, чем к примеру в 2012-2013 :secret: 

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Сальск
Опубликовано
Опубликовано

Люди добрые, скажите кто нибудь сталкивался с проблемами возникшими после установки порогов, такими как снятие или попытка снятия авто с гарантии?

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

Что-то новое! Это же как нужно поставить пороги, что бы машину сняли с гарантии? Можно поподробнее рассказать про новый вид развода?

Возможно скажу и за остальную аудиторию, но такие случаи истории неизвестны. Поправьте меня если не так.

0
Автомобиль: гранд чероки
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил себе подножку из трубы 60 с листом.

 

JEEP.82.1365.jpg

 

Сделано на мой взгляд аккуратно и симпатично. Цена 21200 + 2000 установка

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Труба с листом прикольные!

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Сальск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Что-то новое! Это же как нужно поставить пороги, что бы машину сняли с гарантии?

Где то здесь на форуме и читал про это, вроде и в руководстве по эксплуатации написано, что запрещено устанавливать не оригинальные девайсы. Сейчас не найду.

11
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На любителя, мне не очень...

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Сальск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сегодня поставил себе подножку из трубы 60 с листом. Сделано на мой взгляд аккуратно и симпатично.

Сам на них посматривал, ещё русстал из трубы 42 с листом. На некоторых фотках красиво, а на некоторых мрак, но все фото сделаны немного сверху, а вот посмотреть бы сбоку-на сколько они ниже порогов и на кронштейны крепления. У одних я посмотрел кронштейны и желание ставить сразу прошло-матёрейшая кустарщина.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


поставил себе подножку из трубы 60 с листом
Зимой на таких скользко по-моему будет...
0
Автомобиль: гранд чероки
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus

Возможно, хотя лист рифленый. Меня больше смущает, что низковато как то висят... Зато дочка очень рада, ей стало проще забираться в машину.

24
Автомобиль: GС 2013 Overland CRD
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

CRD 3.0; 2014м.г.

Running Board Side Steps - Stainless Steel

ROMIK 11309418 – 450$+200$доставка Харьков

http://romik.com/romikr-runningboard-style-side-steps-3808

куплен 31.07 в USA

Для меня (рост 2м) бесполезны, не использую (но и не мешают). Супруга и теща очень довольны, все-таки облегчают посадку-высадку.

Как по мне, то лишняя деталь (по-любому уменьшает клиренс), как и брызговики (только из уважения к едущим позади)

За время эксплуатации не поржавели, не облезли. Только 2-е пластиковых заглушки труб в бардачке (были вручены после мойки). Еще 2е держатся. Общее впечатление - положительное.

Удачи!

Изменено пользователем Alex-Kharkov
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Производитель - ОЕМ  :D

 

Как-то уж больно шатко они ведут себя под ногой ОЕМ-производителя  :D

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

выдвижные стали для Грандов делать
кхм-кхм .... ну ... как бы... ещё в апреле - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/8400-podnozhki-na-wk2/?p=1054945 

:shades:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Выдвижные ещё в 13 году парни с соседней улицы предлагали привезти, на тот момент объявляли 90т.р. + установка, перебор.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

парни с соседней улицы предлагали
С Малой Арнаутской? :huh:

)))

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Тайнинской :)

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

аааа, понял, там где-то недалеко ещё Кастроль ТДА льют, да?  :rolleyes:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Ну да, неподалёку, через кольцо :D

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Один стёб и выяснения. Так люди вообще ничего выкладывать не будут, а другие не смогут найти.

Нужно быть по-серьёзнее! :vinsent:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко, тогда это будет не форум, а справочник с адресами и ссылками.  :read:

 

Оно нам надо?  :shades:

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Это всем нужно. Всему должна быть мера, а у нас в этом утонула полезная инфа. Для побалтушек и стёба есть другие темы, не технические.

Вы хотели бы иметь Мануал типа наших тем?

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста, кто пользовался такими подножками, имеет смысл заказывать? Цена на них в районе 30000 и не хочется деньги в пустоту выкинуть, а без подножек с моими короткими ногами жуть как неудобно ;)

post-32828-0-34205900-1448470096_thumb.jpg

post-32828-0-72365900-1448470106_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 516 гостей (Посмотреть всех)

    • dm1967
    • Олег68
    • Юрий Гуськов
    • up6
    • severOK
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 2199
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...