Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WK2 Overland 3.6L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Я себе уже всю голову сломал - ставить или нет подножки. На Рекстоне были, и было с посадной удобно.

Тут есть не большие затруднения, но не совсем критично. А вот на счет как испортит или нет дизайн... однозначно не определился.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

К такому госномеру силовые в кайф были бы.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Я себе уже всю голову сломал - ставить или нет подножки. На Рекстоне были, и было с посадной удобно.

Тут есть не большие затруднения, но не совсем критично. А вот на счет как испортит или нет дизайн... однозначно не определился.

Так тут по неоходимости, не комфортно без - ставим, комфортно без - не ставим, неопределённо - продолжаем эксплуатировать и приходить к одному из вариантов, внешний вид - с подножками станет более холеным.

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Тоже поставил, жена довольна, я особой разницы не вижу кроме как смотрится поинтересней и брюки перестали пачкаться.

Из минусов, достаточно узкие.

Скиньте контакты, тоже хочу :wizard:

7
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил оригинальные подножки МОРАR. Удалось купить их за 19000 рублей в Москве. Вид действительно стал симпотичный. залезать стало действительно удобнее, а вот вылезать совсем не удобно. ввиду того, что вдоль порога идет черная пластиковая накладка, на которую нельзя наступать, то площадка для наступания совсем узкая получается. их бы пошире синтиметра на 3-4. когда ногу на порог ставишь, то ботинок пачкается об эту черную накладку.

Хоть прям снимать обратно ....

Вылезать из машины с порогом не наступая на порог вообще трудно! брюки всегда грязные будут. хоть прям снимать обратно ....

хз че делать вообщем :angry:

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил оригинальные подножки МОРАR. Удалось купить их за 19000 рублей в Москве. Вид действительно стал симпотичный. залезать стало действительно удобнее, а вот вылезать совсем не удобно. ввиду того, что вдоль порога идет черная пластиковая накладка, на которую нельзя наступать, то площадка для наступания совсем узкая получается. их бы пошире синтиметра на 3-4. когда ногу на порог ставишь, то ботинок пачкается об эту черную накладку.

Хоть прям снимать обратно ....

Вылезать из машины с порогом не наступая на порог вообще трудно! брюки всегда грязные будут. хоть прям снимать обратно ....

хз че делать вообщем :angry:

 

Именно по этой причине я не стал устанавливать подножки.

Залезать удобно,а вот вылезать совершенно нет.

И кстати не жалею,уже привык без подножек.

48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Именно по этой причине я не стал устанавливать подножки.

Залезать удобно,а вот вылезать совершенно нет.

И кстати не жалею,уже привык без подножек.

Это любых подножек касается или только мопаровских?

 

Пороги интересуют исключительно с точки зрения посадки-высадки, чтобы не пачкаться.

Изменено пользователем Нафигатор
75
Автомобиль: Ford Kuga
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

На ГЧ можно сделать электропороги, если найти местных кулибыных. Они по запчастям продают комплект, купить и примострячить. Сами не делают, говорят спроса нет.

18
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Н.Ч.
Опубликовано
Опубликовано

Именно по этой причине я не стал устанавливать подножки.

Залезать удобно,а вот вылезать совершенно нет.

И кстати не жалею,уже привык без подножек.

Поставил пороги хром mopar. Прислали из Москвы 19000+доставка 300. Удобно. При выходе левую пятку ставлю на порог и на улице. Ни разу не испачкался. Сын - подросток моментально привык, он впереди сидит.

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Друзья.

Киньте в личку, плиз, где вы их берёте по 19000? :huh:

Спасибо.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос конечно не по теме :) но подскажите, где нибудь можно купить черную решетку радиатора на wk2, кроме как с ebay ? :)

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Могу отгрузить пороги Союз 96 новые по цене "Пороги с листом,d60,Chrysler Grand Cherokee 2011-" 18665руб, "Пороги с проступями,d76,Chrysler Grand Cherokee 2011" 18974 руб. В ЛС.

25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Могу отгрузить пороги Союз 96 новые по цене "Пороги с листом,d60,Chrysler Grand Cherokee 2011-" 18665руб, "Пороги с проступями,d76,Chrysler Grand Cherokee 2011" 18974 руб. В ЛС.

А чем они лучше Мопаровских?

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

JEEP.81.1366.jpgbokovyje-podnozhki-souz-96-okantovka-truba-nerzh-stal-f-60mm-afacdb.jpg

такие. ну кому какие удобнее, мопар листовой порог не встречал. (так же есть и перед с задом, цены ниже розницы)

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Стояли на Rav 4 такие, сняли, полное г...., да еще за такое бабло. Смотрятся дешево, занижают клиренс.

4
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. А кто ни-будь такие (Cobra CHR1275) ставил? Если да, то как смотрится и какие плюсы и минусы?

25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

JEEP.81.1366.jpgbokovyje-podnozhki-souz-96-okantovka-truba-nerzh-stal-f-60mm-afacdb.jpg

такие. ну кому какие удобнее, мопар листовой порог не встречал. (так же есть и перед с задом, цены ниже розницы)

На первом фото- подножки будут не удобны в эксплуатации, площадка для ноги водителя находится очень близко к переднему колесу, неудобно.

На втором фото- такие можно поставить на Крузак 80, на Гранде будут смотрется как на "корове седло".

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

На втором фото- такие можно поставить на Крузак 80, на Гранде будут смотрется как на "корове седло".

Для него и Нивы они и делались, я в Союзе 96 лет 11 назад в Автово в Питере их разглядывал для Хонды CRV, как был колхоз, так и остался (ИМХО).

4
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У кобровских, вставки для ног, установлены удобно.

Изменено пользователем Sanechek75
7
Автомобиль: GC 3.6 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Учитывая, что мерседес мл и гранд - молочные братья, никто не пробовал качать тему о совместимости подножек? Может и взойдет звезда пленительного счастья?

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Ну что кто нибудь подскажет насчет решетки черной? :)

  • 3 недели спустя...
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я никак не решусь испортить экстерьер брызговиками - уж очень "забрасывает" сам себя чирок грязью. А уж все варианты подножек, приведенные в теме, вижу на своем красавце только в страшном сне...

64
Автомобиль: GC WK2 3
6 white
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я никак не решусь испортить экстерьер брызговиками - уж очень "забрасывает" сам себя чирок грязью. А уж все варианты подножек, приведенные в теме, вижу на своем красавце только в страшном сне...

 

Согласен с товарищем)

 

Функциональность - нулевая. Зато колхоз - в полный рост.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Я никак не решусь испортить экстерьер брызговиками - уж очень "забрасывает" сам себя чирок грязью.

Задние брызговики никак не портят экстерьер, скорее наоборот машина принимает законченный облик, а вот передние надо подрезать, во первых дольше проходят, во вторых неподрезанные на вид мягко говоря не ахти, меня самого на лицезрение передних неподрезанных хватило часа на 1.5 - 2, после снял лобзиком обрезал, шкуркой подравнял поставил на место и вот так уже стало хорошо.

25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен с товарищем)

 

Функциональность - нулевая. Зато колхоз - в полный рост.

По поводу функциональности соглашусь, хотя людям не высокого роста будет удобно, а вот в чем "колхоз" не понятно? Мне кажется нормально смотрятся.

post-13104-0-19144800-1363609111_thumb.jpeg

2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara 3
2 V6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

"Союз 96" это не для Москвы.

У меня после 2-х зим (началось с 1-ой зимы по чуть чуть) в Москве на машинах подножки/трубы по всему периметру пошли ржавчиной.....Московский коктейл Молотова побеждает изделия Союза.

Больше ставить не буду.

25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

"Союз 96" это не для Москвы.

У меня после 2-х зим (началось с 1-ой зимы по чуть чуть) в Москве на машинах подножки/трубы по всему периметру пошли ржавчиной.....Московский коктейл Молотова побеждает изделия Союза.

Больше ставить не буду.

С Мопаром тоже самое. :(

2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara 3
2 V6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С Мопаром тоже самое. :(

 

 

Ну они же там в ЮСЕ в холодных штатах и представить не могут, какое Гауно мы тут льём зимой на дороги Москвы......там всё экологически чисто, песочек с безвредными примесями .....

18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну они же там в ЮСЕ в холодных штатах и представить не могут, какое Гауно мы тут льём зимой на дороги Москвы......там всё экологически чисто, песочек с безвредными примесями .....

 

Америкосы в северных штатах соль на дорогу и сыпят и льют не меньше нашего, машины у них там ржавые, страшно смотреть, антикор они вабще не делают.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Andrey1979
    • Лунный пчел
    • Миха_627
    • buzz
    • dmon
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 70107
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...