Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

19
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
WK2
5
7; BMW X5 3.0 sd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может кто подскажет, какую резину лучше поставить взамен штатной (хотя штатная она только для нас, даже на этом съэкономили суки) корейской, диски 20

И куда можно слить штатную (неезжанная)?

8
Автомобиль: Уже WK2
Чёрная Юбилейка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что, штатная совсем г...? А то я заказал себе на Лимитед 20е диски опционально. Может тогда оставить 18", выкинуть(дёшево продать) штатную резину(всё меньше потерь будет, чем с 20" резиной), купить зимнюю-поставить на 18 диски, а весной купить 20" диски и хорошую резину. Тем более, что машину обещают в сентябре. ПУШУ, озадачил ты меня. Ну хоть кто-нибудь скажите, что штатная 20" нормальная... :unsure:

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да обычная резина, если в поворотах не виражировать, и не резвиться ( а на 3.6 это в принципе тяжело :rolleyes: ) то ездить можно. Я даже сейчас на штатной 18 передвигаюсь, не стал переобувать через две недели уж растает всё, особых затруднений на снежной каше не испытываю. Хотя конечно Кумхо не фонтан.

19
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
WK2
5
7; BMW X5 3.0 sd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Kumho есть кумхо, вы хоть одну приличную машину видели с этой резиной?

В штатах ставят Goodyear

Гдето в самом начале обсуждения wk2, если мне не изменяет память, проскакивал негативный отзыв об эксплуатации этой резины

Изменено пользователем pushu
74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы не был так категоричен. У kumho нормальные шины. Уж точно не хуже чем, тот же goodyear в стоке идущий на гранд в америке. В стоке вообще ставят дерьмо.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3 crd
15
Город: Окраина
Опубликовано
Опубликовано

На всех машинах стоковые шины, в т.ч. Бриджстоун, Пирели и т.д., были не фонтан.

25
Автомобиль: жду
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

не подскажете модель этой Кумхи?хоть гляну что это,а топосмотрел ща распечатку

TVEP 265/50R20BSW All Season Tires

TZLP Kumho Brand Tires

ну что за гадость,для чего мне эта всесезонка,ни рыба и тем паче не мясо :( ,привык на хорошей резине ездить,менять придеться..накладно блин. :angry:

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

не подскажете модель этой Кумхи?хоть гляну что это,а топосмотрел ща распечатку

TVEP 265/50R20BSW All Season Tires

TZLP Kumho Brand Tires

ну что за гадость,для чего мне эта всесезонка,ни рыба и тем паче не мясо :( ,привык на хорошей резине ездить,менять придеться..накладно блин. :angry:

Завтра меняю обратно лето, только что из гаража. Модель не смотрел, но она точно не всесезонка, чистое лето.

25
Автомобиль: жду
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Завтра меняю обратно лето, только что из гаража. Модель не смотрел, но она точно не всесезонка, чистое лето.

ну у меня так в бумаге с завода написано-оллсизонс,в реальности же хз)может по майами на ней можно и круглый год ездить)))

посмотрите и напишете по возможности модель?

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

ну у меня так в бумаге с завода написано-оллсизонс,в реальности же хз)может по майами на ней можно и круглый год ездить)))

посмотрите и напишете по возможности модель?

Ок, завтра напишу.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Kumho Solus KL21 265/50/20

kumho_kl21_eco_solus.jpg

19
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
WK2
5
7; BMW X5 3.0 sd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отзывы о Kumho Solus

Отзывы автолюбителей о шинах Kumho Solus более чем положительные и в первую очередь касаются их великолепного качества. Люди, опробовавшие шины данного корейского производителя отмечают, что они хорошо ведут себя практически на любых дорогах (городских, сельской местности), но при условии, что скорость не превышает оговоренные рамки. При смене погодных и температурных режимах автомобилисты не ощущают какого либо дискомфорта, так как шины Kumho Solus практически не реагируют на эти перемены. Торможение в обувке данных покрышек также комфортабельно и не сказывается ни на ощущении, ни на работе самого авто. Некоторые водители отмечают, что с Kumho Solus если при большой скорости тормозить и при этом ещё и наехать на гравий, то машина может несколько выйти из управления, однако контроль всё-таки не теряется.

 

Последняя фраза говорит о многом

 

отдам за 10 :)

Изменено пользователем pushu
74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

По сегодняшней жиже ехал на оной, нормально едет.

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проездил на них всю зиму! ПОЛНЫЙ РОВНЯК!!! :D

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Проездил на них всю зиму! ПОЛНЫЙ РОВНЯК!!! :D

Сойдет для городской местности :ok:

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сойдет для городской местности :ok:

Это точно! Аккуратненько,без фанатизма можно! На трассах и просёлках заснеженных тоже хорошо держит,проблемки в основном с торможением на гололёде!

19
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
WK2
5
7; BMW X5 3.0 sd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

проблемки в основном с торможением на гололёде!

у многих продавцов эта резина отнесена к летней, кому верить?, если это правда, то результат поведения на гололёде понятен...., да видимо и не только на гололёде...

Изменено пользователем pushu
111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у многих продавцов эта резина отнесена к летней, кому верить?, если это правда, то результат поведения на гололёде понятен...., да видимо и не только на гололёде...

Это абсолютно летняя резина!!! А на летней резине зимой сами понимаете... За счёт только полного привода и веса можно всётаки ездить! А на гололёде имеется ввиду вообще пипец,как корова на льду! Самое главное быть предельно внимательным и держать расстояние!!! Четвёртую зиму на летней резине уже! тьфу-тьфу-тьфу...

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Четвёртую зиму на летней резине уже!

Зря, дружище... :rolleyes:

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зря, дружище... :rolleyes:

Да понимаю я всё,но теперь уже поделать ничего не могу-ВЕСНА..... :D:D:D На следующую зиму обязательно куплю...

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

На следующую зиму обязательно куплю...

:up:

18
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Четвёртую зиму на летней резине уже! тьфу-тьфу-тьфу...

Лучше не экономить на себе. А зимой и так острых ощущений на дороге хватает!

25
Автомобиль: жду
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Это абсолютно летняя резина!!! А на летней резине зимой сами понимаете... За счёт только полного привода и веса можно всётаки ездить! А на гололёде имеется ввиду вообще пипец,как корова на льду! Самое главное быть предельно внимательным и держать расстояние!!! Четвёртую зиму на летней резине уже! тьфу-тьфу-тьфу...

даже в самые трудные времена не экономил на зимней резине...табу...а вот летом на зимней сезона 2 в юности ездил.

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а вот летом на зимней сезона 2 в юности ездил.

Ну вот! У кого как...тоже не совсем безопасно! ;)

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот! У кого как...тоже не совсем безопасно! ;)

Я не знаю что опаснее, летом в жару зимняя как пластилин. Тормозной путь как у товарняка.

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не знаю что опаснее, летом в жару зимняя как пластилин. Тормозной путь как у товарняка.

То-то и оно!!! Уверенность отсутствует!

25
Автомобиль: жду
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

не замечал :crazy:

 

но согласен :rolleyes:

  • 10 месяцев спустя...
56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хотел уж новую тему создавать, а оказывается есть уже такая.

 

Зима потихоньку заканчивается, скоро весна, переобувка.

Т.к. я свою летнюю штатную Кумхо 265/50/20 нехило так пропорол аккурат перед переобувкой на зиму, причем сразу две и сбоку, то подумываю о покупке новой летней резины на этот размер.

 

Помогите пожалуйста определиться с выбором!

Выбираю резину в первую очередь для асфальта, по грунту езжу не очень много, когда понадобится чаще лучше куплю для этого атшку или мтшку.

 

Из небольшого, но все же какого-никакого выбора на этот размер, 265/50/20, - Nokian Hakka Z SUV, Yokohama ADVAN ST V802, Yokohama Parada Spec-X, Continental ContiCrossContact UHP, Toyo Proxes S/T, Bridgestone Dueler H/P Sport, Toyo Proxes ST II в финал у меня вышли две модели.

 

1. Yokohama ADVAN ST V802

 

photojt.jpg

 

Цена в районе 13 тыщ за колесо.

 

2. Toyo Proxes S/T

 

88cdede823303352-main.jpg

 

Цена в районе 12 тыщ за колесо

 

Весовые индексы одинаковые, 111. Скоростной у Йокогамы выше, до 270 против 240 у Тойо, что не очень принципиально для ГЧ с бензином 3,6.

 

В общем, такая дилемма, что выбрать при следующей иерархии критериев, по убыванию важности:

1. Управляемость и торможение на сухом и мокром асфальте.

2. Шумность.

3. Стойкость к порезам и вообще, прочность.

4. Распространенность и заменяемость (что проще найти в случае, если, например, пробил на выброс колесо, да еще где-нибудь далеко от Москвы).

 

Спасибо!

Изменено пользователем monstre
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно такую предложить вот Цена в районе 11000руб у нее.

Изменено пользователем sirantony

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 102 гостя (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • Danil38
    • 520881
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 832
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...