Перейти к содержанию

Гранд Чероки или Паджеро?


Yarfin

Рекомендуемые сообщения

86
Автомобиль: LR Discovery 5
Город: Астана
Опубликовано
Опубликовано

Гранд 3.0 против П4 3.0 оба бензин. Забираемся на песок. 

 

 

Вес, кстати, к моему и общему удивлению у Паджеро и Гранда практически одинаковый.

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

VladimirVS Отличный тест! Кстати не планируете провести что-то аналогичное, только против Ленд Ровера, Фольца, Тойоты или других одноклассников? было бы очень интересно посмотреть!

Изменено пользователем ReDDevil
86
Автомобиль: LR Discovery 5
Город: Астана
Опубликовано
Опубликовано

VladimirVS Отличный тест! Кстати не планируете провести что-то аналогичное, только против Ленд Ровера, Фольца, Тойоты или других одноклассников? было бы очень интересно посмотреть!

Спасибо! К сожалению размеренная астанинская жизнь не дает особых возможностей для тестов. Да и условия конкретно по песку возле Астаны не найти. Если тестить по грязи - выиграет тот, у кого лучше резина. Если тестить на камнях, разбитых дорогах - выиграет с дифлоком. Но вообще в планах кое-какие сравнения провести желание есть. Обязательно опубликую, когда они появятся. 

 

 

После выезда и грязевых замесов на Володарке, в возможностях JEEPа не удивился.

У меня будет отдельная статья на сайте, посвященная общему впечатлению от джипа. Там будут еще положительные эмоции, в т.ч. и от грязи ))

  • 3 недели спустя...
1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@VladimirVS, в таком тесте критическую роль играет резина - чем зубастее, тем дальше проедет. 

6
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
2011
белый продан
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гранд комфортее и солиднее. Паджера - несколько проще и даже чем то утилитарна (салон там вообще не фонтан). Но полагаю, что вне асфальта она все же едет, лучше, чем американский МЛ wink.gif Правда, если максимум - это проехать до загородного дома, то данный момент не имеет значения.

Согласен по части комфорта на все 100. Четыре года отъездил на П-4, дизель 3,2. Недавно пересел на WK2 3,6 бенз.

Внедорожные качества сложно сравнивать. Пока не было возможности проехать на Гранде по тем же "грязям", что и на Падже. К слову сказать, на паджерике всего раза два в году включал блокировку.

  • 3 недели спустя...
86
Автомобиль: LR Discovery 5
Город: Астана
Опубликовано
Опубликовано

Пока не было возможности проехать на Гранде по тем же "грязям", что и на Падже. К слову сказать, на паджерике всего раза два в году включал блокировку.

Проехал, причем вместе с Паджеро по одним и тем же. Скажем так, ехать приходится осторожнее, но в итоге у меня ноль повреждений, у Паджеро порвали защиту и больное место - заднюю юбку задрали пару раз. В целом могу сказать - на Jeep я бы проехал везде, где проезжал за 7 лет владения Паджеро. Подробности на сайте, если интересно.

 

 

Для настроения еще одно видео:

0
Автомобиль: Mitsubishi Pajero IV 3.2d AT (200 л.с.) 4WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не сравнивал новые...сравнивал старые..по проходимости ЗИМОЙ..ZJ и паджера 90-х годов ...оба лифтованные..паджера на 33х, zj на 32х (я) laugh.gif

причем паджера короткая!!!!...где паджера ехала на лебедке- я просто ехал laugh.gif сам был в шоке

другую паджеру без лебедки дергал 3 раза(тоже на 33-х)...короче не впечатлило

сравнивая (заочно) как ездит паджеро 4 и WK...ИМХО WK уделает пажеру, если снять переднюю юбку...

@EvgeniySPB, из свежих машин кроме Рэнглера Рубикона - ВСЕ паркетники wink.gif

в дакаре машины переделанные да и дакар-это ралли..короче реально нихрена не едет пажера как ее нахваливают..и ломается как и все впринципе...если у твоего товарища за 80 тык ничего не ломалось - бездорожья машина не видела, а там где он ездил и на жигулях можно проехать wink.gif

Категорически не согласен. Я на своем Pajero4 дизель 3,2 200 л/с, не подготовленом, отъездил 100 тыс не единой!!! Поломки, ездил в Астрахань, Карелию, Волдай. По бездорожью гомна по пороги даже не буксовал ни разу( причем резина даже не А/Т не говоря про грязивую), а лезть туда где гомна по капот, я смысла не вижу, всегда можно объехать этот участок . А про жигули ты уж совсем загнул, высказывание "аля 18 лет".

0
Автомобиль: Mitsubishi Pajero IV 3.2d AT (200 л.с.) 4WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как по надежности? При одинаковых условиях эксплуатации, мне кажется, что Pajero4 более выносливый? Особенно дизель 3,2

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

а по надёжности.... очень многое зависит от наездника....

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Ваши письки амеры давно замерили и вывели в покупку :D 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как прикольно на митсубиси 6g75 заслонки коллектора падают в мотор)))

86
Автомобиль: LR Discovery 5
Город: Астана
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как по надежности? При одинаковых условиях эксплуатации, мне кажется, что Pajero4 более выносливый? Особенно дизель 3,2

Зайдите почитайте на форум П4 - волосы дыбом встанут. Как и от Джипа ))) Я за 7 лет эксплуатации попал только на блок АБС (новый $1500), в сборе с главным тормозным цилиндром, ну и втулка одна на траверсе умерла. Остальное по ходовке считаю расходкой, учитывая условия эксплуатации. Хотя сейчас пишут, что П4 2015 года уже не тот, что ранее ))). 

 

Если интересует, вот тут прочитайте мое субъективное сравнение П4 и Гранда по итогам 5 тыс. км. путешествия. Гранд в базе конечно уступает П4 по проходимости, кроме того есть как я понимаю некоторые конструктивные недочеты, но плюсы для меня перевешивают. А от минусов можно легко избавиться пружинами и защитой. Сохранив при этом плюсы, что немаловажно.

Изменено пользователем VladimirVS
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Шо за грант??? Я пропустил новую модель джипа???:)

86
Автомобиль: LR Discovery 5
Город: Астана
Опубликовано
Опубликовано

Ой, старость не радость, спасибо, исправил )) Кстати о новой - видел вроде хотят пикап вранглер выпустить. Хотя он Паджеро не конкурент, больше L200 )

86
Автомобиль: LR Discovery 5
Город: Астана
Опубликовано
Опубликовано

Объективно - свес передний, клиренс, хода подвески. Геометрия немного, но хуже (без пневмы конечно). А то, что кто-то где-то застревал - это уже субъективно )))

 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посидел я на днях в п4...мдяяя, мы тут уазик с ку7 сраниваем :)

Падж джип и посадка джиповская, салон унылый....гранд это гранд, более легковой, посадка удобней, салон в сравнении с паджем просто на высоте, ну и лазит вполне себе нормально :)

86
Автомобиль: LR Discovery 5
Город: Астана
Опубликовано
Опубликовано

@merdok, на пневме - полностью согласен, но их же теперь ужо нет официально, если не ошибаюсь.

 

 

Посидел я на днях в п4...мдяяя, мы тут уазик с ку7 сраниваем
Есть такое дело. Салон мягко говоря не сильная сторона. Надо было еще на гребенку выехать мелкую, тогда впечатления были бы как бы это сказать цензурно ... слегка более категоричные )))

Однако если вернуться к вопросу проходимости в базе - то на Jeep едешь осторожнее, чем на Паджеро на одних и тех же участках (по крайней мере я). Хотя, повторюсь, что в целом для 95% или даже 99% автовладельцев, разница в проходимости выявлена не будет.  1% тех, кто месит реальные говна может и окажутся в ситуации, когда "не едет". 

Впрочем машины для разных целей. Простой пример - открываете драйв2 и смотрите на фотографии по моделе, на Паджеровских куча снимков, где Паджеро в грязи, в обвесах, на МТ, на Jeep их кардинально меньше.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@VladimirVS,

Это эволюция...вспомним крузер 80, зачетный был внедорожник! Потом 100...хорошая подготовка стала встречаться реже и в основном на 105...200 бегемот, ну что сказать...за 4 года видел 5 подготовленных машин. Поэтому гранд превратился в красивую, комфортную повозку, скоро эта судьба и к паджере подберется.

  • 2 месяца спустя...
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Глава Mitsubishi сообщил об отказе от нового Pajero

 

Руководство Mitsubishi решило отказаться от разработки внедорожника Pajero нового поколения.

Об этом изданию Automotive News рассказал президент японской компании Осаму Масуко.

 

Подробнее на авторамблер.ру

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мавр сделал своё дело, мавр может уходить...

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

митцу скатывается в унылое г.... Причем это стало очевидно когда они отказались от производства легковых автомобилей.

24
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Такими темпами они скоро вообще откажутся от производства автомобилей. Будут токо кондиционеры клепать.)))

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Они сделали новейший Паджеро Спорт, он и будет вместо обычного паджеро. Аутлендер трехлитровый с шестиступенчатым автоматом тоже неплохое предложение на рынке

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Vladimir_G,

 

Новейшее это которое с 2008 года выпускается? ЧТо нового в аутлендере? Не ерничаю, на самом деле не понимаю почему эти машины кто-то покупает.

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, будет продаваться следующим летом

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

post-25209-0-63679100-1449343743_thumb.jpegpost-25209-0-95161000-1449343754_thumb.jpeg


Чудовище еще то)

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что в нем нового? Двигатель? Коробас? Или только внешне?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что должно быть новое? Гранд тоже вот коробас с фарами поменял и ужо рестайл...

полностью новый кузов это уже новая машина.

Многие вдаются в то что там под днищем и капотом?

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Max99,

 

Ну дык к тому и веду, что это рестайл а не новая машина.

Изменено пользователем Taran

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • Sergey Commander
    • aleks76
    • dibanoff
    • BondAV
    • Михалыч81
    • kot1977
    • Димарик86
    • up6
    • forfun
    • kuzolg
    • Klimovmv
    • moxxxom
    • Wally
    • biker
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.