Масло для CRD 3,0

[олегТТ]

Я ж говорю - сравнивал параметры ... и они одни и те же. В нете можно глянуть.

 

Хозяин магаза , где я его беру , сам лично был на этом заводе и  поставляет масло именно оттуда. Объяснил , что оно ранее делалось только для внутреннего рынка. В-общем  , Comma и Mobil - одно масло. А в хитросплетениях образований их названий , что там да как и почему ,мне как-то неинтересно разбираться. Я просто поверил человеку.

 

Мобил просто дороже. Ну , и зачем платить больше ?

[Гость]

Потому что Мобил это мировой бренд, ведущий производитель и т.д. А Сомма как 10 лет назад была никому не известна, так и сейчас осталась всего лишь каким-то производителем масла из Англии.

Не, я не ругаю ни в коем случае и против ничего не имею, нравится - ради Бога, но когда начинается вот эта фигня от людей толкающих свой товар что на одном заводе, что это просто в другой таре с другой биркой, что это для внутреннего рынка... и т.д. - откровенно бесит. Я таких брендов перевидал уже с десяток по маслу и бесчетное количество по аккумуляторам.

А по поводу где чего делается посмотри в колонку страна производства в прайсе http://www.tdprostor.ru/content/price/

[олегТТ]

Потому что Мобил это мировой бренд,

Вот именно ! Ключевое слово - бренд. И бренд раскрученный (и нельзя его продвигать под разными названиями - оно д.б. одно).И доплачиваем мы тут именно за бренд(так всегда). И производится ВЕЗДЕ , где токмо можно. И где-то может лучче , а где-то и накосячат(страна-то другая и люди(жулики) тоже другие). Ежели б в России производили , то я б точно не стал покупать.

 

Comma - не аналог. А просто иное название. И ключевое слово тут - характеристики. И заявляет их ОДИН И ТОТ ЖЕ производитель.И производитель тот весьма уважаемый.

Я бы ещё парился , ежели б кто-то производил своё , а говорил бы " вот , мол , у меня не хуже , а даже лучче". Здесь вполне м.б. море сомнений.

 

Но тут совсем иная песня. ИНАЯ. А посему верю ... ибо из первых уст. К тому же и сам проверил.

 

Разница в цене , кстати , не "в два раза" , но она есть.

Изменено 3 апреля, 2015 пользователем олегТТ

[Гость]

У меня люди на Лукойле ездят, меняют вовремя и им вполне нормуль.

Короче в пень, опять спор какое масло лучше. Ни к чему не приведет, впрочем как всегда

[SAMY]

Я вот понять не могу, сам мерс пишет, что 229.31 это для авто с сажевым, а 229.3- без. У меня нет сажевого, какое я должен лить масло? Могу ли я использовать допуски 229.5 и 51 как более совершенные?

 

http://bmwservice.livejournal.com/19592.html

 

LongLife`04 - масло на основе стандарта ACEA "C3" - C - "catalyst" - катализатор. Масло с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы. Т.н. группа MidSAPS и LowSAPS масел.

 

То есть, эволюция масел нацелена на четкие экологические требования: меняем масло как можно реже, используем масло как можно жиже (экономия топлива), а теперь еще используем масла с низким содержанием активных элементов пакета присадок - LL-04, чтобы не навредить катализатору.

 

В том или ином сочетании, совершенно аналогичная ситуация прослеживается и у других производителей.

 

Маловязкое масло с усеченным на треть пакетом моющих присадок - еще тот подарок для мотора. Впрочем, неизбежное ограничение моющих способностей масла не несет угрозы в "идеальных" условиях эксплуатации без воздействия агрессивных факторов - например пробок, которых в крупных городах хватает. Аналогичным образом, наличие полноценного пакета присадок не представляет опасности для катализатора, если мотор исправен и в основе масла лежит качественная база - масло не угорает и вообще не проникает в камеру сгорания. В то же время, если масло по любой причине попадает в катализатор, никакие MidSAPS и LowSAPS допуски катализатор не спасут. Если вам суждено захлебнуться, то совсем неважно, сделаете ли вы это водопроводной водой или дистиллированной.

 

Катализатор отравит то самое трудноразлагаемое базовое масло, а совсем не жалкие лишние % сульфатной золы.

 

Допуск LongLife `0 (а по большому счету - все масла с допуском "ACEA C3" и выше) не рекомендованы BMW для использования за пределами Европейского сообщества. Почему-то считается, что пакет добьет "высокая сернистость" нашего топлива, в то время, как низкие щелочные свойства малозольного пакета добивает хотя бы простое простаивание в пробках - ускоренное окисление масла, с чем высокотемпературные моторы BMW справляются просто на отлично, а высокого содержания серы в топливе нет уж лет 10.

 

Любопытная ситуация - создан целый класс "катализаторофильных" масел, в которых идет борьба за жалкие проценты содержания сульфатной золы, что снижает разом моющие свойства примерно на 30% и уж точно не продляет маслу жизнь, в то же время, в исправном двигателе, масло в катализатор просто не попадает. А если и попадает, то по причине неисправности поршневых колец, или же течи сальников клапанов, что вызывает, разумеется, не пакет присадок, а агрессивная и склонная к коксованию, при условии высокой температуры, масляная основа. И вот если попадает - никакие экологические пакеты катализатор не спасут - нормой для нового двигателя производители положили аж 0,7 л на 1000 км, это "норма" для газонокосилки,  в которой масло специально заправляется в бензобак  в пропорции от 50:1 до 25:1, а не для современного двигателя.

 

Производителю бы бороться "за базу", что дало бы пользу и мотору и экологии. А борьба идет - присадками и с присадками... 

 

Иными словами, вам предлагают выпить чай из воды, набранной в местном болоте. Когда же вы морщитесь, в ваших же интересах, предлагают заменить сахар на безвредный подсластитель. И не так уж этот подсластитель плох... Но перестанете ли вы морщиться?

Изменено 5 апреля, 2015 пользователем SAMY

[SAMY]

Итак, допуск 229.31 и 229.51 касается ТОЛЬКО автомобилей с сажевым DPF фильтром или с катализатором ЕВРО 4,5 у бензинов. Сводится этот допуск к щадящему режиму для сажевиков и для экологичности выхлопа. Однако, как правильно заметил выше форумчанин, допуск АСЕА С3 действует только для стран евросоюза,где единые стандарты по содержанию серы в топливе и где за этим СТРОГО СЛЕДЯТ,  это также указано и у БМВ касаемо допуска LongLife`04, поэтому в РФ масла с этим допуском применять в авто нельзя. Дело все в содержании серы в нашем бензине и дизеле,нормы которого на совести "дяди с усами", и который дает вам гарантию на "бля буду" . Сера повышает кислотность масла очень сильно и очень резко, а вы + к этому еще заливаете и малозольное масло с низком щелочным числом! ПОлучается адская смесь, которая в итоге убивает сажевик в 30 раз быстрее, чем если бы вы лили полнозольное масло, и к тому же нагрузка на экологию в разы выше получается. 

 

Вывод: если вы хотите в чем то разобраться и действительно понять суть, мало найти английский мануал и скопировать его, нужно все грамотно перевести и прочесть.

что касаемо допусков масла к дизелю, вот такая шняга от мерседес вам в помощь:  

http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_223_2.pdf

 

все четко написано.

[Alex D]

Ого, т.е. можно лить даже 228.5. Т.е. 229.5 и LL-04 вообще лучше не лить?

Изменено 6 апреля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Мирон77]

Так много всяких рассуждений! Написано 229.51, вот я и лью 229.51!!! Два с лишним года назад, купил машину, и залил положенное 229.51. Позже, покурив форум, и выяснив, что сажевого у меня нет, всё равно продолжаю лить 229.51, как и рекомендовано производителем.

Не раз слышал такую фразу в сервисах: "Мотор привыкает к маслу".

Так лейте, что льете!

Мне очень нравится Jeep, но я всё равно НЕ ПРОЕДУ МИЛЛИОН КИЛОМЕТРОВ НА СВОЕЙ МАШИНЕ!!!

✌️✌️✌️

[NuKLeO]

Доброго времени суток! Масло для 3.0 crd с европы(значит сажевый фильтр присутствует,я так понимаю) мерсовское A 000 989 97 01 AAA4 пойдет же? По допуску канает,но все же,чтобы удостоверится надо ваш совет. Помогите советом))

 

Всегда лил lique Molly,а тут заехал на сто,а ценник на него взлетел нереально. Решил поискать альтернативу. Наткнулся именно на мерсовское,которое ещё и дешевле Molly выходит.

Изменено 8 апреля, 2015 пользователем NuKLeO

[maxisky]

A 000 989 97 01 AAA4 пойдет же?

Да.

[Alex D.]

пробовал кто?

Liqui Moly Longtime High Tech SAE 5W-30

[EmerA]

 

 

Liqui Moly Longtime High Tech SAE 5W-30

 

Все масла Liqui Moly держатся на присадках, которые фирма безусловно хорошо делает.... А вот базовое масло берётся средненькое, а может и хуже..., (так как фирма не добывает нефть..., только покупает....) - этого не знает ни кто..... 

[NuKLeO]

Ты же знаешь-значит уже не никто))) А теперь так и вовсе многие форумчане знают))

[ZMei]

А вот базовое масло берётся средненькое, а может и хуже...

Про "средненькое" базовое масло где почитать? 

[Гость]

Абсолютно все масла держатся на присадках, введенных в процессе производства. И не только ЛМ. А по поводу того кто что добывает - так ЭксонМобил добывает нефть, а присадки покупает в том числе и у S&K корейской, которая Zic производит. Так что прекращайте споры ниАчем. Главное не покупать в ООО "Подзабором", соблюдать допуск и менять не реже положенного. Больше вы своим моторам не поможете никак. Все остальное лишь на уровне личных предпочтений.

[EmerA]

 

 

Про "средненькое" базовое масло где почитать

 

Да в интернете наверно можно....

[truckdriver]

Ребята, на benzclub есть огромная тема по маслу, 274 страницы. Главный вывод, который я для себя сделал, главное допуск 229.3 и 229.5 для машин без DPF, для машин с DPF -  229.31 и 229.51 и не подделка. Далее, кому и что религия позволяет! Всё остальное ФЛУД! Мы тоже можем исписАть 300 страниц и всё равно не придём к однозначному ответу. Всё ИМХО... Я лью Aral High Tronic 5W-40,229.31 и 229.51. В ML 320 W163, бензин лил тоже самое масло. Замена через 15000 км. Проблем из-за масла не возникало

Изменено 17 апреля, 2015 пользователем truckdriver

[truckdriver]

Есть ещё классификация по АСЕА и API, но это уже сложнее, да и не особо нужно.

[Гость]

@truckdriver, золотые слова. Тоже самое я 11 апреля написал. Полностью поддерживаю

[SAMY]

Ребята, на benzclub есть огромная тема по маслу, 274 страницы. 

А можно ссылочку? почитаю.

 

Абсолютно все масла держатся на присадках, введенных в процессе производства. И не только ЛМ. А по поводу того кто что добывает - так ЭксонМобил добывает нефть, а присадки покупает в том числе и у S&K корейской, которая Zic производит.

 

все дело в базовом масле.

добытчики нефти - у них свои  базовые масла, которые они сами производят, это или гидрокрекинг ( НС, VHVI), или ПАО.

что касаемо равенол, маннол, ликви моли - эти конторы или покупают базу у Мобил и прочих добытчиков, либо базу берут из очищенных отработанных масел, вы не забывайте где они работают - в Европе, где всех заставляют сдавать отработку масла, они помешаны на экологии, а куда вы думаете эту отработку девают?? На самом деле ничего страшного в этом нет, как мне сказал один человек с ТНК, бери наше масло пока у нас новые фильтра на заводе стоят))) Кстати по тестам отработки - очень достойное масло, их последний магнум ультратек! Потом конечно на фильтра подзабьют со временем, и лет через 2-3 начнет гнаться болтушка, точно также с разливной водой - пока фильтра новые - вода супер.

 

Это же мировая экономика: каждый занимается тем, что у него лучше всего получается, одни добывают нефть, вторые делают базовые масла, третьи - присадки смешивают.  Ведь хороший проктолог смотрит всегда в одну дырку, в других он просто не понимает!!!!))))

[EmerA]

 

 

Замена через 15000 км

 

Маловато что то? Даёшь 50000 км.....!!!       

[truckdriver]

Ну, по WIS вообще 20000 - 25000 км., если масло 229.31; 229.51 

[truckdriver]

а можно ссылочку? почитаю.

 

Ссылочку на тему или на информацию?

Вот! Ищем свой мотор и смотрим, какой допуск и через сколько меняется

Erhöhung der Startlaufstrecke.pdf

WIS-Ausdruck (1).pdf

[EmerA]

 

 

Вот! Ищем свой мотор и смотрим, какой допуск и через сколько меняется

 

Это для кого написано..., для России? Для нашего топлива 8000км. дохрена.....

[truckdriver]

@EmerA,

Так я про себя и писАл, что меняю через 15000 км.  

 

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html

 

А тут можно посмотреть производителей масла и выбрать, что нравится.

Изменено 21 апреля, 2015 пользователем truckdriver

[яков]

Я лукойл люкс залил 5-40 с допуском 229.5. Пока езжу!)

[олегТТ]

залил 5-40 с допуском 229.5. Пока езжу!)

Допуск - это хорошо ... это правильно ...  Всё дело только в честности этого допуска. А с честностью у нас всегда всё было в порядке... как и с котом в мешке.     

Изменено 28 апреля, 2015 пользователем олегТТ

[SAMY]

В листе допуска вроде есть

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html

 

да и тесты отработки на oil-club неплохие.

если сажевика нет - я думаю пойдет.

я себе лил мобил1 0W40 всегда, пока не приехал последний раз и не увидел 1000р./литр)))

[яков]

Я купил 4 литра за 1250 р. Это мой первый дизель, и. Охренел когда узнал что туда надо лить 9,5 литров( у меня 10 вошло)., при цене мобиле 600 р за литр. Че то дороговато ...7000 р на 7000 км.

[олегТТ]

 

 

В листе допуска вроде есть

Да никто и не спорит , что при соблюдении всех требований процесса , масло наше будет нормуль. Вот только сегодня  норма , завтра НЕ норма , потом опять норма - поди угадай , когда процесс соблюден. Мы ж тут живём ... не на луне...