Перейти к содержанию

Масло для CRD 3,0


Рекомендуемые сообщения

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, так то да. Просто влез потому что показалось что тема свернулась лентой Мебиуса, разбавить так сказать %)

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Дизели каминз 19 литровые в 10 годах отлично на ТНК отработали угар чуть больше был но факт ,конечно тут сравнение не коректное и всё же

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Неужто ты готов променять бензовоз на керогаз(керосинку)?

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне кажется тут психология работает против нас самих.

Вот где "собака порылась"! На самом деле нужно понять одно: В Европе и США, никто сам масло не покупает и не подбирает, так как у него нет возможности самостоятельно менять масло! Там все масла льются из бочек, а масло в "балобасах" - это исключительно для нас!

Изменено пользователем Alex1971
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alex1971, Не пишите ерунду. В Германии  масло можно купить в канистрах любом торговом центре. И поменять можно самому, если есть желание.


@Einar

 

где конкретно написано МБ, что для ОМ642 допуск 229,51? 

 

В WIS. 

Изменено пользователем truckdriver
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В Европе и США, никто сам масло не покупает и не подбирает, так как у него нет возможности самостоятельно менять масло! Там все масла льются из бочек, а масло в "балобасах" - это исключительно для нас!

 

Ты где такой хрени начитался?     :crazy:

Опубликовано

Неуж то ты готов променять бензовоз на керогаз(керосинку)?

да я сплю и вижу когда с газонокосилки на трактор пересяду.
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И поменять можно самому, если есть желание.

За одним "но" - куда девать отработку!!! Дальше даже не буду рассуждать!

да я сплю и вижу когда с газонокосилки на трактор пересяду.

 А жена не будет петь тебе на ночь ту частушку: "Полюбила тракториста..."!

Изменено пользователем Alex1971
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


да я сплю и вижу когда с газонокосилки на трактор пересяду.
Кстати, истину изрекаешь! Мой знакомый, на время, пересел с МВ - ML500 AMG, на Хэ - 5 - й 3,0 TD, а я его спрашиваю: "Ну как керосинка после бензовоза?" А он мне: "Как на тракторе после лимузина"!
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

За одним "но" - куда девать отработку!!! Дальше даже не буду рассуждать!

 

Да  это можно сделать в том же магазине, где покупал масло, с чеком и в том же количестве. Или без чека в специальных пунктах приёма , которые имеются в каждом городе. Естественно не в промышленных объёмах.

Изменено пользователем truckdriver
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поофтоплю - я б себе РЭМ прикупил с камминсом 5,9 (ну или какой янки туда втыкали).

Кстати, в ЮТьюбе посмотри: Плимут РоадРаннер 1973 с шинами Максис. Там в него втюхали Каминс 5,0 и по - мойму 35" Максисы.

Да  это можно сделать в том же магазине, где покупал масло, с чеком и в том же количестве. Или в специальных пунктах приёма, которые имеются в каждом городе.

Ню, ню, а менять масло на авто где он будет?

Изменено пользователем Alex1971
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

@Alex1971, Например в собственном гараже. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
229.3(1) это не наш допуск, источники не точные. 229.5(1) наш и без вариантов, вот его вместо .3(1) можно, но не наоборот.

 

Чего это они не точные ?

Тут (по моему даже в этой теме) и может даже Алексей из NRW приводил таблицу  мерсовскую на немецком же языке , где чётко было написано , что на наш двигатель есть ДВА допуска( в завис-ти от сажевика). Это 229.3 и 229.5(без него) и 229.31 и 229.51 (с ним).

 

Deutshe Ordnung , понимаете ли ... там усё точно. :P

Изменено пользователем олегТТ
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

 Алексей из NRW приводил таблицу  мерсовскую 

Андрей из NRW :P  :up:

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

@Alex1971, Например в собственном гараже. 

 А оно тебе надо, сначала побегать по магазам в посках нужного масла, потом побегать поискать куда деть отработку, да не дай бог пролить где каплю этой отработки, тогда как  у вас всё это делается на очередном ТО, в подавляющем большинстве своём авто на гарантии и т.д., а потом на дизеле ещё много сопутствующих работ, которые тоже надо будет делать! Если у нас в Сибири большая часть меняет масло на СТО, то у вас и подавно.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрей из NRW

Андрей , пардон ... неувязочка... :)

Изменено пользователем олегТТ
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alex1971,  Это уже другой вопрос. Я покупаю масло и еду к знакомому в сервис. За 15 евро он делает всю необходимую работу. Но масло и другие сопутствующие вещи покупаю сам.



 в подавляющем большинстве своём авто на гарантии и т.д.,

 

Смешно... Машины на гарантии только 2 года, если это нe KIA, но и те только 5 лет.  :D

Изменено пользователем truckdriver
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вместо .3 лить .5 это нормально, но никак не наоборот. Прения на эту тему предлагаю не проводить.

 

Да можно 3(31) лить.., но оно старей, а значит слабей по составу.....

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

залил лук 0в40... тестю... 150км проехал - шепчет)

 

только осталось разобраться (на всех маслах было) - что то цокает в моторе на холодную с интервалом в 1 сек примерно на холостых, при подгазовке цокает чаще, но не громче, прогревается и тишина...

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

небольшая первая заметка - при резком наборе скорости нет рёва мотора, причем не только я это заметил (дабы отмести самовнушение), но и пассажирка, которая в авто вообще ни бум бум

Опубликовано

Олег, ты правда веришь что залив в мотор Лукойла этот мотор похоронит? Ты правда веришь в то, что один из крупнейших мировых нефтяников не способен создать хоть сколько-нибудь стоящее решение?

Т.е. лить какое-нибудь Идемитсу, о котором никто два года назад и не слышал ни разу или Бардаль, известный только по каким-то промороликам продажным из интернета - это никого не смущает. Логику не понимаю. Впрочем, строить из себя защитника лукойла не собираюсь. Равно как и ломать стереотипы. Только понять хочу почему такое предвзятое отношение.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
, на ойл клубе анализы делали Бардаль - лохотрон, обычное масло....
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Докладываю, год назад я не менял патрубок, а просто купил два оранжевых кольца. Первая замена масла - супер. Ничего не ушло, уровень простоял весь срок. А вот вторая увы, уровень ушёл на минимум, заехали на яму, вся подвеска в масле, сам патрубок треснул снизу. Похоже это знак, надо покупать новый, с чёрным сальников.

Масло в первый раз было под 51 допуск, оригинал бмв лл04, теперь шелл дизель 0-40 с допуском 5

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно, а как у Вас подходят к выбору масла...

На самом деле всё просто, есть каталог, по которому смотрят допуски по каждой модели двигателя. Т.е. есть общий большой условный каталог с допусками по моторам. Это в профильных магазинах зап. частей. Если не подходит, не советуют покупать. Или ты просто говоришь, что нужно масло 5W30 и тебе дают то, что ты просишь, при этом всем плевать, какое масло, какой мотор и т.д...

Масло всё в канистрах по 4-5 литров. В бочках только в сервисах. Промывок и присадок я не встречал. Может они и есть, но мне на глаза не попадались. 

Изменено пользователем truckdriver
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


наш движок
Да в том то и дело, я не "тракторист", и полагаю, что у меня не будет опыта "убивания" Мерсодизеля( я не такой дурак, как кажется на первый взгляд), да и вряд ли у меня будет опыт его ремонта - неблагодарное это занятие! Я сомневаюсь( ввиду  малого пробега из - за прожорливости), что у меня состоится эксперимент с "убиванием" АМС 242, а вот в отцовском 318 - м предполагаю весной покопаться.
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только понять хочу почему такое предвзятое отношение.

Отношение предвзятое(если говорить о Лукойле) конечно есть. И следы его можно наблюдать  У ВСЕХ. А всё потому что , как я уже множество раз говорил , живём мы все в нашей раше и нигде более.

 

Я вполне допускаю , что "один из крупнейших мировых нефтяников" вполне может сваять чо либо стоящее. Но я так же допускаю , что мы с нашим менталитетом всё равно всё обос ... обгадим ... и производственный процесс и технологии , и впоследствии набадяжим в канистры всякую хрень. И будешь ли ты уверен , что в канистре , купленной тобой(пусть даже на заправке Лукойла) находится то самое "стоящее" , что изобрёл "один из крупнейших мировых нефтяников" ? 

 

Нету ... НЕТУ веры в нашу Рашу ... и в менталитет её доблестных производителей и продавцов масла.

 

Так шты-ы ... вот так. Да ты и сам про это говоришь.

Изменено пользователем олегТТ
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@олегТТ, ты скорее нарвёшся на подделку высоконравственных эвропэйцев и пиндосов, чем на Лукойл... Ни кто рисковать не будет у нас его подделывать - дороже обойдётся.... Так что лукойл будет жить, пока спасибо, есть такие люди как ты - сомнивающие. Как только сомнивающихся станет мало и масло будут массово раскупать - вот тогда можно ждать подделок.
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Ну , вот и договорились - Да здравствует Лукойл !  

 

Тока вот чёже раньше то на нём не ездили ? ...всё норовили на Мобилах и Кастролах. Столько бабла на ветер выкинули. А теперь , значит , прозрели что ли ?  :P

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Ivan1978
    • Chrysler
    • tracker99
    • Темо
    • l_4120
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78043
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...