Перейти к содержанию

Масло для CRD 3,0


Рекомендуемые сообщения

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

В муках рождается истина ! Проблемы не вижу, а есть задача ))) из решения и будет ответ.. Устаём от потделок...во всем! Масла, алкоголь и т.д. Организм ищет нормальную среду обитания, альтернативы качественные ... жизнь не стоит на месте, разработки, новые технологии... от М8 которое на заправках из крана в ведро наливали и во все движимое до теперешних ликви, Мотюль и т. д. Вообщем хочу знать что за зверь это 226.51

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

конкретно - в мануале написано 229,5, 229,51

По мерсовскому же допуску на наш движок ещё написано и 229.3 и 229.31.

 

И опять эти бесконечные разговоры про масло ... :rolleyes:  Вот уж 53 стр. накатали , а толку ? Может пусть каждый льёт то , что сочтёт нужным ?

Изменено пользователем олегТТ
Опубликовано

Так про это и твердят. Народ не внемлет призывам, хотят узреть истину во глубине потаенных знаний, сокрытых в умах прожженых джипомерсоводов.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 что за зверь это 226.51

Малозольное масло, разработанное для того, что бы впихнуть ОМ 607 в евро 6.

Чисто экологический изврат.

Поэтому, если вы не собираетесь баллотироваться в какой нибудь европарламент от партии "Зеленых", не парьтесь.

Ну, разве, что подделывать его, наверное, еще не начали. Надолго ли?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну, разве, что подделывать его, наверное, еще не начали. Надолго ли?
Как это не начали ? Давно и в полный рост. У каждого из известных брендов есть масла с таким допуском.

А долго ли на этикетке написать несколько цифр ?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пока, что официальный лист допуска куцый, но Вы правы, что нам стоит пару циферок тиснуть на любом ;)

                                                       post-24732-0-62482100-1455920121_thumb.jpg

Изменено пользователем E_Gun
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Надо WIS обновить  :blink:

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

A0009899701AAA4 родное мерседесовское в Автодоке 2490 руб за 5 литров

спецификация Mercedes-Benz 229.51 

и не буду придумывать ракетный двигатель))))

 

друг на выгодных приезжал на GL, 190 000 и все в поряде....

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


родное мерседесовское в Автодоке 2490 руб за 5 литров
Что-то уж больно дёшево ... ОНО ли в канистре ?
195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Да в канистре!

В экзисте подороже, могут и левак подсунуть?! Этого плин и боимся

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

залил лукойл генезис армортек 5/40

  • 1 месяц спустя...
Опубликовано

аналогично в бумер неделю назад (тапками не кидать, я в курсе что бумер эт не жип)

 

объективно - слишком мало времени прошло чтобы делать выводы
субъективно - на повышенных оборотах (от 3500) мотор более приятен по звуку, тише.

В проведенном опросе участвовало трое обладателей 5-40 армортека, у всех разные машины, в т.ч. 1 гранд широкий 4.0 вжик - у всех масло потемнело очень быстро.  В общем тотал не оправдал ожиданий ни у меня, ни на этом вжике (там тоже тотал заливали последний раз). Владелец тазомобиля после Шелла съехал на армортек: вообще от радости не знает куда деться - жер масла прошел, а жрала прилично. 
Вот такой небольшой отзыв. Опять же тапками не кидать, я Лукойлу душу не продавал.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Опять же тапками не кидать, я Лукойлу душу не продавал.

 

Сань, а чего там кидать? Действительно классное масло... - многих импоршных заткнуло..., а по цене, думаю и так всё понятно.... Я же писал об этом выше... Вон Avtor залил, но что то тишина с отзывами....?

Опубликовано

А у нас у суровых русских как обычно все - когда хорошо все, тогда и хорошо, тихим сапом в тишине, а как похреневело так на весь форум "спасите-помогите, чего делать, люди добрые". Я сам такой)). Народная мудрость - пока гром не грянет...

Мне вот на работе делать нефиг второй день, сижу то про планетоиды, тераморфизм и ближние рубежи космоса, то на ойл-клубе лабораторные тесты масел различных исследую. Постепенно прихожу к выводу что продукт Луки своих денег стоит. Практические выводы будем делать позже, на собственном опыте.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

А че шелл? Я шеллом доволен, и покупаю дешевле лукойла(минус ндс)

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Раньше пользовал исключительно мобил1,потом как-то перешел на корейский Драгон,катаюсь на нем уже 3 года - вопросов никаких,от замены до замены(10000км)без долива.Беру у брата ведрами(подсмотрел у спринтероводов,те уже давно его используют).По поводу допусков счас не вспомню,раньше заморачивался,на пластиковых канистрах было написано,на ведре нету.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на ойл-клубе лабораторные тесты масел различных исследую.

 

Там сейчас две акции..., будут отзывы и анализы Millers oils и Cuper. Жду результатов.... - интересно, что они там покажут....

Опубликовано

угу, видел. хотел было дернуться на эту тему, но с моими пробегами "на работу-с работу и раз в три месяца в москву" как-то не натестируешь ничего.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

я катаю на армортеке, пробег за 1000, пока все хорошо

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Слово вставлю...

Был сам дилером одной корейской марки (допуски по мерс, GM, МАН и многое другое) пару лет и на себе испытывал авто Шевроле трекер Полет был нормальный. До момента когда пришло время по регламенту менять цепь грм. После вскрытия клапанной крышки разочаровался пипец как, было много отложений, мастер сразу сказал не лей больше ибо....

Вообщем и сейчас в теме по с/Х импортной технике а это тяжело нагруженная, много общаюсь с сервисными инженерами , инженерами предприятий наелись они разного... Вывод В кировец Российское масло любое, а в импорт оригинал или близкое к нему только импортное

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

Я второй год вот на этом масле ... 

Масло моторное синтетическое TOTACHI Ultima EcoDrive L 5W-30  
Спецификация :BMW Longlife-04 | GM Dexos 2 | MB 229.31 | MB 229.51 | VW 502.00 | VW 505.00
 
Уровень от замены до замены.

 

На EXITE.ru ведро 20 литров 10629 руб.
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD S-Limited No QD-II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот такое никто не пробовал:

Масло моторное синтетическое "Wolf OfficialTech MS-BT 5W-30", 5л?

Одобрямс от MB 229,52

 

Ценник вроде божеский вроде...

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У нас допуск МВ 229.51

 

A0009899701AAA4 и не дорогое)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD S-Limited No QD-II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 у нас допуск МВ229.51

А оно обратно не совместимо с 229.51? Вроде как  у 229.52 требования повыше.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята и Лукойл льют  :huh:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Пришло время поменять масло, заказал как обычно Fuchs Titan GT1 C3 PRO 5W-30 и тут выясняется, что масло испортилось http://www.oil-club.ru/forum/topic/22011-fuchs-titan-gt1-c3-pro-5w-30-svezhee/

Поскольку альтернативы нет (кроме Mobil ESP Formula) перехожу на Lukoil Genesis Claritech 5W-30.

Опубликовано

Сергей, а вы в тему про кларик-то загляните на ойл-клубе. По нему у многих возникли вопросы. Единственный продукт из пяти генезисов, о котором не очень хорошие отзывы. Стучок там у людей появляется, на холодную особливо. Я бы воздержался от него


С другой стороны не узнаешь, пока сам не попробуешь.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Видимо то же буду переходить на Лукойл Армортек. Или Идемитсу.

По поводу фирменного масла МВ, сдается мне это Febi. У них даже канистры одинаковые. 

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

MB 229.51 дешево сердито и голова не болит

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сергей, а вы в тему про кларик-то загляните на ойл-клубе. По нему у многих возникли вопросы. Единственный продукт из пяти генезисов, о котором не очень хорошие отзывы. Стучок там у людей появляется, на холодную особливо. Я бы воздержался от него

С другой стороны не узнаешь, пока сам не попробуешь.

Почитал. Придется ехать в финку за мобилом.

Изменено пользователем ZMei

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 84219
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...