Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Масло для CRD 3,0

Victor

Автор Victor
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а ссылку киньте какой именно мотюль вы заливаеете...

 

Чуть позже скину, время сейчас нет.

 

Да, основу они закупают, НО присадки как раз сами разрабатывают и сами производят.

 

А какова качества базовое масло, кто нибудь знает? У меня на Опеле ещё ликви 5—50 угарало… Да в прочем дело личное, каждый решает сам что лить.

  • Ответов 1,6 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • EmerA

    218

  • E_Gun

    74

  • олегТТ

    71

  • egrman

    63

Топ авторов темы

Популярные посты

злойЯ
злойЯ

Добры день! Что я хочу сказать по поводу выбора масла в "наш" 3-х литровый дизель. Почитав достаточно много информации по поводу выбора масла сделал такой вывод: если ОМ642 с сажевым фильтром, то

///G
///G

В целом egrman все верно описал. Но раз в 5 тык это перебор. Я так менял масло только на спорт мото (в условиях трека). 8 000 - 10 000км оптимально. Если вы конечно катаетесь исключительно в пробках

Николай Пименов
Николай Пименов

Поламерики, передвигающейся на этом моторе, льют не особо задумываясь на этот допуск, и никто не умер. Многие масла, считающиеся на просторах интернета "синтетическими", на самом деле - полусинтетика

Изображения в теме

ZMei Опытный
364

ZMei

Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Мужик знакомый давно уже работает в неофициальном мерсовском сервисе, так вот они давно отказались о кастрола. После него двигатель в каком то налёте, даже ремонтировать говорил не приятно. Сейчас у них только мобил. Ликви моли не производит масло, она их закупает и добавляет присадки. Я предпочитаю мотюль — нет ни филиалов и т.д.

 

Мотюль, конечно, хорошее масло, но "чё-та я очкую, Славик" покупать его у нас... А в финке его в магазах вот так вот на полочках (то которое надо) особо не продают... Да и дорогое оно неоправдано.

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мотюль, конечно, хорошее масло, но "чё-та я очкую, Славик" покупать его у нас... А в финке его в магазах вот так вот на полочках (то которое надо) особо не продают... Да и дорогое оно неоправдано.

 

Я на второй машине только Мотюль - всё в порядке,двигатель чистенький,не угарает, при чём на протяжении 1800км. тапка в пол (обгоны на трассе)и уровень на max.

 

ADPad13 вот такой заливаю. Цена в оф. интернет магазине 2500 за 5л., бесплатная доставка+ карту дают.

 

 

http://www.motul-product.ru/category/12/57/#m

РЫБАЧОК Мастер
178

РЫБАЧОК

Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Мотюль, конечно, хорошее масло, но "чё-та я очкую, Славик" покупать его у нас...

Не очкуй - в магазине спроси Сертификат официального продавца продукции Мотюль. Обычно висит в рамочке как грамота. Левого Мотюля пока не встречал т.т.т.

ZMei Опытный
364

ZMei

Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Не очкуй - в магазине спроси Сертификат официального продавца продукции Мотюль. Обычно висит в рамочке как грамота. Левого Мотюля пока не встречал т.т.т.

Да нет спасибо... Курил уже масло-форум...

murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да нет спасибо... Курил уже масло-форум...

В смысле?.авно масло или что

Мирон77 Сподвижник
22

Мирон77

Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В смысле?.авно масло или что

Масло не .авно! МВ льет в свои моторы, и рекомендует, соответственно, Моtul, в частности.

Я брал в КЭМПе. У них прямые поставки от Motul, узнавал для начала.

Хорошее масло. Не надо париться. И допуск - 229.51 - лучше НЕКУДА!

murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

допуск - 229.51 - лучше НЕКУДА!

Ну да.допуск тот что надо

Мирон77 Сподвижник
22

Мирон77

Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да.допуск тот что надо

Ну, потому и взял его. Да и начитался много интересного...

Короче, фундаментальный выбор, если можно так сказать.

РЫБАЧОК Мастер
178

РЫБАЧОК

Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Ну да.допуск тот что надо

У меня машин из РФ без сажевого, так что себе я залил

http://liquimoly.ru/product_view.php?id=38

На сайте ЛМ рекомендую почитать форум - там шибко умные химики письками меряются. Вкраце вывод - не гонитесь за самым "крутым" маслом. Например у ЛМ есть масла круче, НО без сажевого они нах не нужны, а защитные св-ва "простых" масел (с соответствующим допуском) зачастую лучше, чем у навороченных.

  • Нравится 1
ZMei Опытный
364

ZMei

Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

У меня машин из РФ без сажевого, так что себе я залил

http://liquimoly.ru/product_view.php?id=38

На сайте ЛМ рекомендую почитать форум - там шибко умные химики письками меряются. Вкраце вывод - не гонитесь за самым "крутым" маслом. Например у ЛМ есть масла круче, НО без сажевого они нах не нужны, а защитные св-ва "простых" масел (с соответствующим допуском) зачастую лучше, чем у навороченных.

При чем здесь навороченность??? Для разных моторов - разные масла.

РЫБАЧОК Мастер
178

РЫБАЧОК

Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

При чем здесь навороченность??? Для разных моторов - разные масла.

На сайте ЛМ есть подбор масел по типу авто. Так вот выдает он на 3,0CRD и 4100 и 4200 и 4600. Дело в том, что некоторые считают чем дороже, тем лучше. Но это, к сожалению, не так.

  • Нравится 1
  • 2 недели спустя...
РЫБАЧОК Мастер
178

РЫБАЧОК

Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

по поводу вот этого масла

не знаю, но ЛМ дешевле.

ZMei Опытный
364

ZMei

Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати, товарищи - сажисты! Начитавшись ужасов по ссыле: ТЫНЦ относительно того, что масло для сажевиков нужно категории С-3 (низкозольное), а оно с нашей саляркой долго не живет ввиду наличия в ней запредельного содержания серы (по российскому госту, все еще действующему, допускается до 2000 мг / кг). При этом низкозольное масло очень быстро окисляется, противозадирные присадки теряют свои свойства и мотору наступает легкий кирдык...

Озадачился, как на данное время у нас обстоят дела с серой в салярке, стал требовать на каждой заправке паспорт диз. топлива (а запрвляюсь я только на Лукойле - не реклама!!!). Так вот ДТ Экто на всех заправках соответствует Евро 5 и соответственно Евронормали EN-590 (Euro 5). Вот сфоткал один из паспортов:

 

50aad6770c79t.jpg

 

Откуда видно, что фактическое содержание серы составляет 5 мг / кг, т.е. 0,05 % как и в Европе.

 

Отсюда вывод, требуйте паспорта ДТ и если там Евро 5 им и заправляйтесь и соотвественно лейте смело масло категории С-3 (а не порнографию в виде Мобил-Дельвак, ЕСП-формула и т.п.). Его не придется менять раз в 3 - 5 тыков.

Изменено пользователем ZMei
Денвер Мастер
103

Денвер

Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите!

Такое масло можно лить? TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)

ZMei Опытный
364

ZMei

Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите!

Такое масло можно лить? TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)

 

Именно его и лью (у меня стоит сажевик).

Van777 Наставник
732

Van777

Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Такое масло можно лить? TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)

 

 

Сегодня тож на такое перешел, после Кастрола. :)

Денвер Мастер
103

Денвер

Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А с какой периодичностью меняете масло?

Я бы тоже хотел услышать мнение. :rolleyes:

Van777 Наставник
732

Van777

Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

А с какой периодичностью меняете масло?

 

 

Через 8-10 тысч.

ZMei Опытный
364

ZMei

Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А с какой периодичностью меняете масло?

При использовании качественного ДТ (см. мой пост выше) смена через 8 - 10 тыс. Хотя я думаю и через 15 тыс. допустимо. В Европе его вообще меняют через 25-30 тыков.

Денвер Мастер
103

Денвер

Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Через 8-10 тысч.

А если менять через 5 тыс?

Не будет такого что слишком хорошо это плохо? :D

РЫБАЧОК Мастер
178

РЫБАЧОК

Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Лить в Гранд Черок 3.0 црд такое?

по допуску вроде подходит. Никогда такое не видел.

Богатырь1 Автолюбитель
4

Богатырь1

Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

Говорят что производитель Ликви МОли

Богатырь1 Автолюбитель
4

Богатырь1

Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

А тут хвалят его. И большие сервисы с толковыми техниками советуют. Просто есть 10л в гараже. Зачем покупать если есть.. но и гавно лить не охота в луноход

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зачем покупать если есть..

 

Да лей, потом расскажешь...

Богатырь1 Автолюбитель
4

Богатырь1

Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

Подопытным кроликом решили сделать? )

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • Александр 45
    • JJeepp
    • up6
    • DenVs
    • SydBarrett
    • brat-kondrat
    • Xterra34
    • Andrey1979

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 243
        записи
      • 27
        комментариев
      • 151380
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Grand Cherokee WK2 с бегающей стрелкой температуры

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 180 тысяч приехал с обострившейся течью по системе охлаждения. В другом сервисе владельцу уже составили список течей, но ремонт отложили, а с первыми морозами антифриз начал уходить втрое быстрее.

      К моменту, когда машина попала в ТРС-Моторс, проблема была в разгаре: уровень в бачке падал на глазах, стрелка температуры гуляла вверх-вниз к красной зоне. Под капотом стоит 3.6 Pentastar.

      Почему стыки сдались именно на морозе

      Помпа подтекала по сальнику, радиатор сочился по пластиковому бачку. Летом такое расходуется понемногу: приторный запах из-под капота, редкие капли на асфальте, но уровень держится почти в норме.

      Зимой картина меняется. Материалы на холоде сужаются, а при холодном пуске давление в системе охлаждения скачет резче. Ослабленные стыки и микротрещины перестали держать и начали травить жидкость уже заметно.

      Помпу на 3.6 Pentastar меняем только в сборе

      Полумеры тут не работают: сальник и подшипник идут одной неразборной деталью с помпой, поэтому ставится новый узел целиком. Радиатор с лопнувшим бачком восстанавливать бессмысленно, его тоже под замену.

      Сняли дефектные детали, поставили новую помпу, закрепили радиатор и залили свежий антифриз. После этого система снова герметична и держит зимние нагрузки.

      Когда заезжать на осмотр охлаждения

      Самый ранний сигнал — уровень в расширительном бачке медленно ползёт вниз между ТО. Пятен под машиной может и не быть: жидкость испаряется на горячих узлах, поэтому течь легко проглядеть.

      Сладковатый пар из-под капота, белёсый налёт на патрубках, помутневший антифриз в бачке — поводы приехать на диагностику. На 3.6 Pentastar слабые места по охлаждению одинаковые на разных моделях платформы: Wrangler, Charger, 300C приезжают с похожей картиной. Если течь совпала с похолоданием, тянуть не стоит: перегреться на морозе можно даже за короткую поездку.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 404314
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101240
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...