Перейти к содержанию

Срабатывает датчик двери багажника


Рекомендуемые сообщения

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Проблемка такая, переодически срабатывает датчик открытия двери багажника, хотя сам багажник закрыт. Причем происходит это в 99% случаев когда машина спокойно стоит и как на зло ночью. Естественно срабатывает сигнализация, что не очень радует соседей, а потом она( сига открытия багажника) сама собой выключается и все приходит в норму. На ходу как правило все спокойно, только 1 раз дурила. Да и когда стоит дергаю дверь ничего не происходит ..... а вот ночью!!!!....

Вопрос.... кто-нить знает где находятся датчики отвечающие за сигнализацию открытых дверей??? как до них добратья и как отрегулировать ?

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

там же по идее объемный датчик стоит в сигналке. О дверях думаю инфа в сигналку подается от стандартных датчиков. Видимо он у вас лагает, можно посмотреть где он находится в сервис-мануале..

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4л 2003г.
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Такая же фигня с сигналкой!Срабатывает в основном ночью,хотя пару раз днем тоже слышал,хорошо что фарами не моргает,соседи не поймут чья машина орет :D

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

там же по идее объемный датчик стоит в сигналке. О дверях думаю инфа в сигналку подается от стандартных датчиков. Видимо он у вас лагает, можно посмотреть где он находится в сервис-мануале..

датчик объема тут не при чем, он работает не на это... на каждой двери свой датчик , попробуй слегка не закрыть любую дверь на панельке тут же покажет какая дверь не закрыта..... короче я понял никто не знает ответа...

кстати подумал и вспомнил, что заглючил он у меня после мойки... наверное где то в двери намочил что то вот и глючит... может на праздники попробую снять обшивку задней двери посмотрим что там ..

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

датчик объема тут не при чем, он работает не на это... на каждой двери свой датчик , попробуй слегка не закрыть любую дверь на панельке тут же покажет какая дверь не закрыта..... короче я понял никто не знает ответа...

кстати подумал и вспомнил, что заглючил он у меня после мойки... наверное где то в двери намочил что то вот и глючит... может на праздники попробую снять обшивку задней двери посмотрим что там ..

датчик для каждой двери находится в замке двери. судя по мануалу. По-любому разбирать замок и смотреть что там, наверно с контактом что-то

Изменено пользователем EvgeniySPB
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если проблема проявляется в сырую погоду, то это вода в замке открытия стекла задней двери, надо менять уплотнитель.

Проверяется двойным нажатием на соответствующую кнопку на ключе зажигания при всех закрытых дверях в режиме охраны - если стекло не поднимается - попала вода.

Изменено пользователем link77
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если проблема проявляется в сырую погоду, то это вода в замке открытия стекла задней двери, надо менять уплотнитель.

Проверяется двойным нажатием на соответствующую кнопку на ключе зажигания при всех закрытых дверях в режиме охраны - если стекло не поднимается - попала вода.

случаем был рядом с машиной когда сработала..... в машине загорается свет и на приборке высвечивается открытым не заднее стеко , а дверь..... но тоже пришел к выводу что это от воды...перед тем как это началось помыл машину , да и погодка стояла дождливая ... разберем посмотрим ..если что найду отпишусь , если кому интересно .

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Просушить компрессором, смазать аэрозолькой. Мой, тьху-тьху-тьху больше моск не ипёт.

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2007
Опубликовано
Опубликовано

Прошлой ночью была ситуация аналогична топикстартеру и в 2 ночи заорала сигнализация.

Разобрал обшивку задней двери, в замке было много влаги и ржавчина внутри((. К тому же замок срабатывал через раз. Опытным путем пришел к выводу что может разболтаться и сместиться петля замка (та которая находится на дне самого багажника), тем самым неплотно прижимая замок. Перезатянул, по всем узлам прошелся аэрозолькой. Полет нормальный :good:

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

проверьте кнопку открывания стекла багажника, над гос.номером.

Обычно после мойки на морозе замерзает, а потом окисляется, можно почистить, но рано или поздно на замену. :good:

Изменено пользователем nikolai0405
  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в 99% случаев проблема в самом замке

2
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2007
Опубликовано
Опубликовано

Все верно, проблема была именно с замком двери, иначе бы писало liftglass open.

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: WH 5.7 HEMI был когда-то
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня проблема как раз-таки с задним стеклом. Сегодня утром поехал со светомузыкой в салоне. На приборке периодически пишет liftglass open. Кнопень отжал до конца, уплотнитель протер. Сам замок работает отлично. Микрик, отвечающий за закрытие так не нашел. Там есть педаль, но она скорее всего выталкивает стекло при открытии двери. Есть еще две резинки по бокам, слегка утапливаемые. Но надпись с приборки никуда не девается. Свет в салоне продолжает гореть. Снимать клемму, или же через некоторое время при постановлении на охрану, свет погаснет?

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Чаще всего проблема в самой кнопке открывания стекла- сильная коррозия внутренней части. Меняйте кнопку, благо стоит недорого.

2
Автомобиль: WH 5.7 HEMI был когда-то
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас разобрал обшивку задней двери (спасибо за ссылку на англоязычный форум). Все в идеальном состоянии. Никакой ржавчины нет. Проверил контакты- тоже самое. Но предупреждение liftglass open мигает. Что больше раздражает- так это мигание плафонов в салоне. Подскажите, как в полевых условиях заглушить салонную гирлянду или же микрик какой-нибудь все-таки есть? И еще вопрос- не двигается задняя щетка. Это просто совпадение, или же как-то системы связаны. Вчера отказала щетка, сегодня ошибка со стеклом?

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если машина видит открытое стекло, то дворник не включится... Кнопку стекла 5-ой двери разберите...

6
Автомобиль: WK 4/7 2006
Город: тагил - рулит
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет ! Тоже проблема с задним стеклом ( самопроизвольно открывается ). Временно решил проблему вытащил предохранитель из салонного блока ответственный за открытие стекла на пятой двери. А номер по каталогу кнопки открывания стекла которая возле номерного знака не подскажите? Она полностью в сборе идет?

Изменено пользователем tibolon
2
Автомобиль: WH 5.7 HEMI был когда-то
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

tibolon, электронный каталог в помощь http://cat.jeepshop.ru/chrysler/#

Cебя нашел по вину. Все отлично работает + желательно скачать сервис мануал (где-то здесь лежит).

 

Кстати, о своей проблеме, может кому будет полезно.

Напомню, у меня сначала отказал дворник. На следующий день появилась светомузыка и ошибка лифтглассопен. Так вот. Все концы идут к мотору заднего дворника. Что-то погорело на его плате. В итоге он сдох. И от него не размыкалась цепь датчика открытия задней стекляшки. Паять ее без спец навыков не стал, так как размером эта плата чуть меньше пачки сигарет. Отключил мотор. Разомкнул цепь стекла и НА ФИГ ВЫКЛЮЧИЛ КНОПКУ ОТКРЫТИЯ СТЕКЛЯШКИ (простой разъем). Она хлипкая и никак не защищена летом- от песка и пыли и влаги, зимой- от замерзания. Проще выключить и не пользоваться этой приблудой вообще. Лучше по-старинке.

 

З/ы: стоимость мотора в экзисте в Питере 8300... Пока думаю, что с этим делать, езжу, как на каблуке. Благо боковые лопухи, как на грузовике.

Изменено пользователем hemi
6
Автомобиль: WK 4/7 2006
Город: тагил - рулит
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю hemi .

У меня вообще кнопка как погрызена кем-то :rolleyes:

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

проверьте кнопку открывания стекла багажника, над гос.номером.

Обычно после мойки на морозе замерзает, а потом окисляется, можно почистить, но рано или поздно на замену. :good:

Читай внимательней, еще в октябре написал

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Проблемка такая, переодически срабатывает датчик открытия двери багажника, хотя сам багажник закрыт. Причем происходит это в 99% случаев когда машина спокойно стоит и как на зло ночью. Естественно срабатывает сигнализация, что не очень радует соседей, а потом она( сига открытия багажника) сама собой выключается и все приходит в норму. На ходу как правило все спокойно, только 1 раз дурила. Да и когда стоит дергаю дверь ничего не происходит ..... а вот ночью!!!!....

Вопрос.... кто-нить знает где находятся датчики отвечающие за сигнализацию открытых дверей??? как до них добратья и как отрегулировать ?

Привет от КК, у меня точно такая же проблема, как ты ее решил?

  • 4 месяца спустя...
6
Автомобиль: WK 4/7 2006
Город: тагил - рулит
Опубликовано
Опубликовано

Кстати кому интересно - сейчас когда потеплело заменил кнопку открытия стекла пятой двери, предохранитель поставил на место - глюки описанные выше исчезли. Благодарю Андрея up6 за совет и присланную кнопку. Проблема решена.

  • 6 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Commander 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Люди!!!! А может кто нить подсказать каталожный номер замка пятой двери командира????!

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

VIN???

3
Автомобиль: Commander 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1J8H3E8M59Y505294

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

04589581AF

3
Автомобиль: Commander 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!!!

3
Автомобиль: Commander 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, ценик такой, что я уже даже думаю: -пофиг что не работает, не буду абгажником пользоваться....

3
Автомобиль: Commander 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Клубни, а мож кто сталкивался с такой проблемой? Срабатывает датчик открытого абгажника. Если общую фишку с замка скидываю, то не срабатывает... Может там концевик сточенный или казэ....???? Есть знатоки????

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Замок в сборе - старая известная проблема...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 691 гость (Посмотреть всех)

    • up6
    • sky39
    • Zig-Zag
    • Xterra34
    • ivan-1410
    • BlindBird
    • vladislav83
    • leksrus1
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...