Греется выше 100 градусов

[Vast]

Ребзя, берëте бутыль воды большой, на 19 он там литров чтоле. Или баклашку на пять из под газировки, ну или пивную на 2.5. Вклеиваете ниппель, в пробке дырку и шланг туда, в шланг медную трубку, сплющенную так, чтобы било тонкой плоской струйкой. К ниппелю компрессор, в бутылку воду с фейри. моем ОБА радиатора. типа безопасный керхер. незабываем выправить ранее погнутые соты поеупаем пару карлсонов от волги или ещë какой огременный вентилятор, колхозим.

где то продают схемку, типа постоянно в полнакала дует, когда нагрев - на полную. Есть всякие термореле, терморегуляторы, можно поиграться. Тады буит щасье.

У меня на 5,2 Гранде стоит пропеллер электрический от 5,9. Пришлось его на полную сразу поставить. Когда в полнакала сначала дул - система не справлялась в пробках. Второй режим поздно врубался. Радиатор промывал керхером и сжатым воздухом до этого много грязи выдул. Похоже, что радиатор менять придется. Температуру пока держит, но на грани. Выше 110 градусов по приборке вроде не поднимается пока.

[Димыч_Cф]

а все элементы диффузора венетиля на месте?

[Vast]

Да, диффузор в норме.

[kidney]

Сто пятьсот раз уже читаю такие темы

У самого была такая ситуация, новые оба радиатора,термостат,помпа в нормальном состоянии. Что в т.муфтой не знаю, вроде тяжеловато крутилась при заглушенном двигателе, в итоге в пробке при +30 - грелся, стрелка ползла ощутимо вверх. У меня американская панель, поэтому свыше 210F.

В этом году решил убить нафиг вопрос перегрева: Купил на разборке спаренный вентилятор от тавоты виста, и буквально за пару часов на коленке своял крепление. Излишки пластика диффузора обрезал болгаркой, подогнал под размер радиатора. Теперь между радиатором и вентиляторами около 2см зазора всего.Щель снизу заделал пластинкой алюминия,по периметру проложил поролоном. 2 дня назад проверял в пробках вроде ок, воздух выдувает из щелей капота по бокам, работает частенько, потребление тока маленькое (что-то 9 или 10А).На днях переделаю штуцер кондиционера,тогда буду проверять с кондёром в пробках Ну а так температура даже не доходит до рабочей судя по приборке, но это из-за раннего термостата.

P.S.: можно купить б.у. вентиль даже не рабочий от 5.9. А сам мотор ОТДЕЛЬНО заказывается из штатов. Цена вообще смешная 74$ в штатах, по сравнению со стоимостью нового вентилятора от 5.9!

Изменено 4 августа, 2011 пользователем kidney

[Гость TheTERMINATOR]

сам мотор ОТДЕЛЬНО заказывается из штатов

Пароли, явки?

[kidney]

Мотор вентилятора

[Гость TheTERMINATOR]

Мотор вентилятора

Спасибо, жаль только, что кожух даже со сгоревшим мотором практически не найти...

[kidney]

Можно и без него обойтись. Я поставил спаренный от тойоты виста, пока полёт нормальный. Ставят от тауруса 3.8 литра с 4500CFM! ещё куча аналогов.

[Гость TheTERMINATOR]

Можно и без него обойтись

Уже выяснили, что с кожухом гораздо эффективней.

Изменено 8 августа, 2011 пользователем TheTERMINATOR

[kidney]

у меня вентиляторы получается в кожухе родном от них же стоят, всё отлично.По ширине такие же как радиатор,снизу буквально сантиметров 10-15 закрыл куском алюминия. Знакомый сделал кожух из алюминия листового,аналог оригинального.Вырезал полости как на штатном 5.9. Было бы желание, а возможность найдётся.

[avwatar]

тему надо закрыть ато пишут и пишут проблемма решена давно.Внутри радиатора была тонна герметоса циркуляции по трубкам не было,вот и Грелся выше 100.

[kidney]

Ну не знаю..поменял радиатор,новый термостат,помпа исправная. А в пробках всё равно грелся. Может и термомуфта умерла, но я её уже окончательно демонтировал, так что не получится проверить. Или её можно снятую как-то протестировать?

[Гость TheTERMINATOR]

её уже окончательно демонтировал

Что вместо нее?

[kidney]

2 вентилятора спаренные в родном пластиковом кожухе, от тойоты.

[Гость TheTERMINATOR]

@kidney, уточни номерок или от какой именно тайоты? Много переделок при установке?

[kidney]

Да никаких переделок! Снимаешь нафиг родной кожух и вентилятор, вентиляторы от тойоты виста по-моему два в одном кожухе. Я отпилил излишки пластика,и просто посадил на родные места! родные крепление кожуха развернул,просверлил дырки под болты, внизу сантиметров 10-15 добавил алюминия, чтобы всё через радиатор продувало. Пока полёт нормальный.Надо термостат и датчик поставить выше, а то недогрев - 88 градусов по климату.

[Гость TheTERMINATOR]

@kidney, жаль, что нет фоток...

[Vast]

Вроде разобрался с перегревом на 5,2 моторе. Я тут выше описывал уже проблему. У меня на ZJ 5,2 стоит электро-пропелер от 5,9 и управление им от него же - два датчика, три релюхи и т.д. схему вроде выкладывали уже эту. Таким Гранд достался от предыдущего владельца. Все сделано аккуратно - мощные силовые провода на вентилятор, проводка убрана в жгуты и т.д. - электрик заценил конструкцию на "отлично" при беглом осмотре. Даже не особо колхозинг как бы - "родные" детали от 5,9 аккуратно перенесены на 5,2 движок. Вроде все нормально должно бы быть, но вот незадача - система вся на пределе работала - 110 температуру еле держала в пробках даже на повышенной скорости вентилятора. Радиатор продувал, промывал до блеска - не помогало. Уже стал озадачиваться поиском нового радиатора, пока недавно охлаждение совсем не отказало. Причина оказалась простой - силовые провода соединили методом скрутки, сверху замотав изолентой. Скрутка под изолентой обугливалась постепенно, пока совсем медные жилы все не выгорели. Пропеллер остановился. Запаял как следует место бывшей скрутки - охлаждение стало как надо работать 100 град. в пробке с кондеем в жару держит. Т.е. плохая проводка в сильноточной цепи вентилятора давала дополнительно от 10 град. температуры.

Изменено 22 августа, 2011 пользователем Vast

[Sergey_B]

VAST, то есть скорость вращения вентиляторов была меньше из-за большого сопротивления при скрутке контактов?

[Гость TheTERMINATOR]

@Sergey_B, конечно, падение тока вызывает меньшую мощность и скорость вращения.

[Vast]

VAST, то есть скорость вращения вентиляторов была меньше из-за большого сопротивления при скрутке контактов?

Именно так. Скрутка создавала доп. сопротивление, при этом грелась и жилки проводов выгорали в месте контакта.

Если бы не перегорела совсем, наверное не нашел бы в чем дело - менял бы радиатор.

[Sergey_B]

Ясно. Всегда хорошо, когда неисправность проявляется радикально.

[kidney]

 

Вот мой отсек теперь. Поставил такое и забыл про перегрев. С кондиционером мало проверял, но долго стоял на месте - антифриз не перешагивал через 87 градусов по климату. Датчик потом заменю, когда блок управления буду инсталлить.

Тянет будь здоров!Через решётку ощутимо просасывает.

[Гость TheTERMINATOR]

антифриз не перешагивал через 87

Имхо, недогрев тоже не гуд. При такой температуре, вентилятор должен бы без остановки молотить.

[kidney]

Ага, частенько включается. Но меня не напрягает Поменяю на выходных датчик. А вот термостат ранний стоит.. из-за него может быть недогрев? Мне кажется, что он просто раньше на большой круг срабатывает?

[Гость TheTERMINATOR]

@kidney, у тебя только один датчик в верхнем патрубке? Односкоростные вентили, выходит?

Когда ставил себе на 4.0 карлсон от волжанки, поставил самый горячий датчик, на 99 градусов от нивы, если не ошибаюсь. Иначе часто срабатывал.

[Борис]

..и приспособа удерживающая от проворачивания шкив помпы хотя у тебя может и по другому крепиться,по поводу хе дьюти..заморачиваться не стоит ИМХО

А всеже какую виску? Heavy Duty или Regular Duty?

[alekseyv8]

А всеже какую виску? Heavy Duty или Regular Duty?

только электро вентилятор от 5.9!!!! все это фигня не спасет муфта с кондеем в пробке полюбому будет лезть купите эл вентилятор от 5.9 проверенная штука!

[RAI]

только электро вентилятор от 5.9!!!! все это фигня не спасет муфта с кондеем в пробке полюбому будет лезть купите эл вентилятор от 5.9 проверенная штука!

Был у меня гранд 5.2 с муфтой потом был гранд 5.2 с вентилятором от 5.9.Соглашусь однозначно эл. вентилятор

 

И еще главное когда будут ставить эл. вентилятор чтобы электрик не ошибся с выбором реле и сечением провода

[Alfa007]

А способ подключения электровентилятора от 5.9 какой?? Я вот себе купил от 4.0 WJ элеткровентилятор, хочу поставить. Но как его привязать к включению кондишена? Я так понимаю при стандартном вентиляторе мотор греется потому что первый рдиатор(кондиционера) горячий и через него идет уже горячий воздух на основной(двигателя), вот и мотор и греется. то есть с электровентелятором я включу кондишен его радиатор нагреется и все... кондишена не будет и вентелятор не включется. или я не прав?