Перейти к содержанию

Подскажите по сайлентблокам


Рекомендуемые сообщения

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Пообщался тут с одним из форумчан, и он меня просветил что оказывается нужно правильным образом их ставить и сказал что где-то на форуме даже есть картинки ! Найти не реально ( я не смог по-крайней мере ). Расскажите плз как или ткните носом что называется )

Спасибо.

 

Наверное речь  идет вот про эту темку   http://jeep4x4club.ru/forums/topic/6322-stuk-pri-perehode-s-r-na-n-i-obratno-wk-2005/page-3 , я тоже  озадачен скорой заменой  сайлентов на редукторе:) 

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Купил новые рычаги 502-1246 RAYBESTOS (как оказалось внутри на сайлентах были надписи BAW) теперь понятно чего они были в два раза дешевле нового номера 502-1320. Прошли они 15т. без нареканий но после сорревнований по триалу обноружил один сайлент раздавлен, остальные вроде как живы.

Так вот нужен совет, менять один только сайлент или уже все сразу?

 

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все конечно. Поменял и забыл.Я три года назад поменял сайленты вместе с крабами,так дешевле было.
(Рычагами) нижними.
Предпочитаю оригинал,это касается и аммортов и пружин. А вот тормозные колодки спорно.

Изменено пользователем Stalker WK
  • 3 недели спустя...
30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оказались оторваны сайленты на обоих передних рычагах.

 

Прошу посоветовать наиболее надежные варианты для переборки

или замены рычага на усиленный. Режим эксплуатации жесткий. Без лифта.

 

Пока из усиленных нашел JBA и РокиРоад   Какие лучше?

 

Можно ли апгрейдить свои рычаги(улучшенные сблоки и шаровая)?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил, темы объединены
30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Что еще желательно заменить вместе с сайлентами и шаровыми?

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал тему, хочу проверить "слухи" Николаса Пименова. Мевотек заказать.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Американские слухи в переводе Николаса Пименова ;)

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

На Рокавто есть 2 партномера - CMS25181  и  GS25181.

Какой из них в слухах?

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а какие сайленты оторваны?

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

На переднем верхнем рычаге ведь 2 сайлента? Все оторваны с обоих сторон


на обеих рычагах

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Задний, амортизатора, передний

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На переднем верхнем рычаге ведь 2 сайлента? Все оторваны с обоих сторон на обеих рычагах

дак вроде непонятки с нижними рычагами... Про верхние вообще вопросов нет - там, как правило, шаровые наворачиваются, а сайленты ходють и ходють)

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Задний, амортизатора, передний

 

 

 

@Umnik777, все благодарности админу за объединение тем

 

Сообщение отредактировал Nordicus: Сегодня, 09:52

п.2.1 Правил, темы объединены

post-22251-0-22092800-1437474453.jpg

Изменено пользователем Firzex
  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Если речь о переднем верхнем, то да, привозил омикс ада, от мопара отличается, если шарик живой, то просто купите сайленты и поменяйте

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Если речь о переднем верхнем, то да, привозил омикс ада, от мопара отличается, если шарик живой, то просто купите сайленты и поменяйте

А как проверить живость шарика? И не про омиксада речь. А про мевотек

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На будущее - пишите ВЕРХНИЙ и НИЖНИЙ при упоминании рычагов.

В верхний предпочтительно перепрессовать МУГ сайленты, если шар цел, и заменить ещё и шар если он сдох (тоже МУГ). С этим проблем никаких нет ни у кого, и целиковые рычаги покупаем редко.

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Монтажной покачать за шарик, или открутить и отсоединить от кулака, покачать рукой, люфта быть не должно,

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ещё не должно быть порывов на пыльнике - приемлем только совсем-совсем целый со всех сторон.

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Перечитал свое сообщение, реально инфы про верхний рычаг не указано). Походу в названии темы казал, но мою тему перенесли в эту


Так а сайленты и шаровую какие брать, мMOOG?


И что есть из неоригинала в сборе хорошего?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На верхний - да.

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов,  каталоге муга нег этого сайлента

K200113 верный номер?

post-22251-0-14973200-1437475341_thumb.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

MOOG  # K200113 - 2 шт на верхний рычаг (ранее  K200176)

MOOG  # K80604 - шарик.

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

И фотки мертвых сайлентов хотелось бы, сколько себя помню, шарики гибли

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Ок. А когда шарики гибнут, какие симптомы?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Тебе же только что описали какие симптомы мертвых шариков - люфты и драный пыльник.

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Я имел в виду при езде

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну как звучат люфты? Щелчки, грохоты всякие. Вообще при диагностике передней многорычажки симптоматика при езде смазанная, проверку делают на подъемнике (кроме вопиющих случаев конечно).

В случае разбитых обеих сальников от шарика допсимптоматики уже не будет - там всё и так в клочья.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И что есть из неоригинала в сборе хорошего?

 

VTR купи в сборе и не парься.....

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Каков опыт эксплуатации VTR? Смотрю ассортимент у них большой, ну если не смотреть изделия из полиуретана.

Изменено пользователем shytmn
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Каков опыт эксплуатации VTR?

 

Стоит уже года 2 наверно.... - всё в порядке, сделан на совесть, не отличишь от оригинала....., что не могу сказать о GTR (кажется) - хватило до первой хорошей ямы...., выскочила шаровая.....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • Max300
    • Алексец
    • Skipper82rus
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...