Перейти к содержанию

Датчики давления в шинах КК


Гость Freikugel

Рекомендуемые сообщения

52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

На моей запаске есть датчик.

А как вы это определили?

Вы когда разбортировали запаску?

0
Автомобиль: чероки кк
Опубликовано
Опубликовано

 Снял запаску- ничего не изменилось. Завтра поезжу и посмотрю, что получится.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Агапи му.

Если датчики не нужны и вы в Москве, подскажу где это можно быстро решить.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как вы это определили?

Вы когда разбортировали запаску?

 

Да, нужен был диск.

Гость Лексеич
Опубликовано

 

 


На моей запаске есть датчик.

 Датчик в запаске есть, нет приемника сигнала от запаски, в арках колес стоят приемники.

35
Автомобиль: Jeep (2
8 KK 2011)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При снижении давления в запаске просто пишет на дисплее " SPARE LOW PRESSURE"

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Датчик в запаске есть, нет приемника сигнала от запаски, в арках колес стоят приемники.

 

 

 

При снижении давления в запаске просто пишет на дисплее " SPARE LOW PRESSURE"

 

Именно так. Но датчик есть. Человек поменял диски, запаску не трогал и приёмники остались, то скорее всего запаска прописалась и бортовой комп ее показывает как обычное колесо.

Изменено пользователем jazzband
0
Автомобиль: чероки кк
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Именно так. Но датчик есть. Человек поменял диски, запаску не трогал и приёмники остались, то скорее всего запаска прописалась и бортовой комп ее показывает как обычное колесо.
Похоже, что так и есть. Поездил без запаски и все прошло. Интересно, какая вероятность повторной прописки датчика запаски.
0
Автомобиль: чероки кк
Опубликовано
Опубликовано

 

Получил ответ от специалистов: Для устранения таких глюков можно програмно стереть все датчики колёс из памяти блока, возможно после этого подобной проблемы не будет. Либо, как вариант, вообще удалить програмно из комплектации вашего автомобиля эту опцию, в таком случае у вас вообще не будет индикации о наличии датчиков и их давлении.

 

С уважением,

Мопар Плюс

10
Автомобиль: Cherokee KK CRD 2.8 2008
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Либо, как вариант, вообще удалить програмно из комплектации вашего автомобиля эту опцию, в таком случае у вас вообще не будет индикации о наличии датчиков и их давлении.

А кто-то говорил, что это сделать невозможно... Напишите, если удалите эту опцию из мозгов. Достал уже этот жёлтый глаз и двойное пиликанье каждый раз при запуске.

Изменено пользователем NN52
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Врут.

Все возможно.

0
Автомобиль: чероки кк
Опубликовано
Опубликовано

Езжу с запаской неделю, все ОК. Сигнальная лампочка не горит, на мониторе прочерки на всех колесах. На этом остановлюсь в программу не полезу.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я знаю... не подойдут

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может кто знает, такие датчики подойдут на KK 2008 CRD

http://www.ebay.com/itm/401051079094?ul_noapp=true

 

Кто-то выдвигал гипотезу, что подойдут любые датчики, лишь бы частота была подходящая, для Европейцев это 433. Так вот, я проверил ее на себе. ЭТО НЕ ТАК!!! Самое простое это спросить номер датчиков у Андрея UP6, самое точное, это снять колесо и посмотреть номер датчика. Я себе купил на Али экспресе датчики с номером 56029359AB у меня стояли именно такие. Прописались сами в течение пары минут. До этого купил с номером 56029400АЕ, они не прописались даже дилерским сканером, он их нашел, прочитал, оказались от Гранда 2011 года. Так что могу продать не за дорого, если кому надо)))

Изменено пользователем sergiiy
74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И к стати, у меня теперь освободились 4 старых датчика, три из них не работают, может и четвертый уже умер, месяца три лежат. За то у этих трех целые "соскИ", менял не так давно, и еще один вообще новый лежит, если кому нужно, обращайтесь. Отдам за стоимость пересылки и чисто символическое пиво :up:

Изменено пользователем sergiiy
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

400ae лучше перепроверить применимость - не припомню таких для Гранда

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

400ae лучше перепроверить применимость - не припомню таких для Гранда

 

Официалы сказали для Гранда 2011 года. Он их прочитал и идентифицировал. Спорить не буду.

3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

 

 


56029359AB

Если не трудно, киньте ссылку на продавца.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

этот номер, насколько я помню, устарел

56029400АЕ идут на платформу LX/LE/LC - крайслер 300

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если не трудно, киньте ссылку на продавца.

 

https://ru.aliexpress.com/item/TPMS-TIRE-PRESSURE-MONITORING-SENSOR-FOR-FITDODGE-Commander-Ram1500-2500-3500-4500-5500-Dakota-433MHZ-56029359AB/32752133795.html?trace=msiteDetail2pcDetail

Изменено пользователем sergiiy
  • 1 месяц спустя...
10
Автомобиль: Cherokee KK CRD 2.8 2008
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, коллеги. Сегодня свершилось чудо! Ездил по городу, как обычно при запуске загорается жёлтый глаз ТПМС, пиликает, показывает на двух колёсах прочерки и горит постоянно. После очередной остановки, завожу, жду вышеуказанной свето-музыки, но ничего не происходит, поехал, лампа неисправности  ТПМС не горит. В пути, пока стоял на светофоре, набрал показания давления: показывает все четыре колеса. Вот такая история. Посмотрим, что дальше будет. 

  • 5 месяцев спустя...
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приобрел, намедни, датчик Мопаровский. Пришел в упаковке, с логотипом Mopar на пакетике. Сделано в Ирландии. Внешне, ни каких отличий от тех, что стоят у меня в двух комплектах, не наблюдается. А на упаковке, в которой он пришел, имеется наклеечка "Concord spare parts". Ни для кого не секрет, что Mopar - упаковщик. Но вот по Конкорду, который тоже много чего делает, мнения не однозначные.

Написал так, для информации. Может, стоит присмотреться, хотя бы к цене...?

Mopar.jpg

Изменено пользователем Willys
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Это наклейка имеет несколько другие цели, датчик у Вас оригинал полный. вы его, скорее всего, купили у одного известного в крупных городах продавца. 

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Речь не о том, какие цели имеет эта наклейка. То, что датчик - оригинал, я знаю. Речь о том, кто его производитель?

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee КК 3
7 2012г. Limited.
Город: Великий Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день всем!!!

 Отвалился сзади, слева модуль, который считывает с датчиков давление в колёсах... Висит на проводе.Не могу отыскать место его крепежа, где он крепился. Может кто подскажет,как и куда?

На схеме не понятно (№3).. и (№5) - сам модуль.

Capture.PNG

Capture1.PNG

Изменено пользователем chekist69
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Передние на тряпочном подкрылке висят, изнутри, ближе к моторному отсеку две точки крепления. Может и задние на подкрылке?

2
Автомобиль: Jeep Cherokee КК 3
7 2012г. Limited.
Город: Великий Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всё. Нашёл сам.. "спасибо всем":hi:

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Ну, хоть написали бы решение, если не секрет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 204 гостей (Посмотреть всех)

    • nxzdwi2
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 54178
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...