Перейти к содержанию

Горят индикаторы АБС, ESP, BAS


sergewin

Рекомендуемые сообщения

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Потому что когда теряется намагниченность - то от вращения колеса сигнал не поступает. И если датчик бракован - аналогично.

 

А если не поленится прочитать расшифровку ошибки - то там речь идет и об обрыве цепи датчика как возможной причине выставления кода.

 

Документ вот имеется.

Спасибо,конечно, за документ,но надо переводить,чтобы понять. А в сервисе сказали,что вроде,датчик виден,а скорость не считывает.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Переводчик онлайн со словарем автодело вполне справится чтобы понять общую канву предлагаемых действий.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Всем,привет. У меня со вчерашнего дня такая же иллюминация, как у Nos710. Только плюс еще 4wd. Загорелось все при движении и не гаснет. При заводке авто повторно,ничего не гаснет,только 4wd загорается когда начинаешь движение. Седня заехал на сканер,показало ошибку С1014 лев.передний датчик АБС. Типа,компутер не видит скорости вращения колеса с этого датчика,а сам датчик видит.Стерли ошибки,я поехал и после набора скорости 20км/час,все загорело снова. Ступицу колеса шатали,вроде нет люфта,да и не гудит в поворотах. Причем датчик АБС этого колеса менял отдельно в феврале этого года. Ставил оригинал. Может ли ступица крякнуть,без всякого люфта и гула?

То есть,ничего не сделал,но все потухло? А как дела на сегодня?

 

Пока больше не загоралось, ошибки скинул тогда и все. Может глюки, этож джип, тут все что угодно по электрике может быть)) посмотрим)

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Пока больше не загоралось, ошибки скинул тогда и все. Может глюки, этож джип, тут все что угодно по электрике может быть)) посмотрим)

Мне вчера ошибки сбросили,только с сервис.а выехал,снова загорелись. Через час сами потухли. Сегодня завел авто,все норм.,часа два поездил снова загорелось. Через полчаса,при резком повороте,опять потухли. Х.з. че надо.
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ПРОВОДКА ДАТЧИКА

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Переводчик онлайн со словарем автодело вполне справится чтобы понять общую канву предлагаемых действий.

Можно и так,если что попробую.

ПРОВОДКА ДАТЧИКА

Проводка к датчику или проводка самого датчика?
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Более вероятно самого датчика

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Мне вчера ошибки сбросили,только с сервис.а выехал,снова загорелись. Через час сами потухли. Сегодня завел авто,все норм.,часа два поездил снова загорелось. Через полчаса,при резком повороте,опять потухли. Х.з. че надо.

 

Ну у вас там ошибка явно указывающая на датчик АБС, у меня же была неведомая внутренняя ошибка блока АБС.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Понятно,будем копать дальше.

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Подергай за провода от разьема

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Подергай за провода от разьема

Дергал,стучал,дунул воздухом,побрызгал wd-шкой ( думал,может 4wd service хотя бы потухнет), но не помогло. Думаю,что ступица,все таки. Имеется еще один ориг. датчик в наличии,поменять можно попробовать,но если не он,то тогда и его испортить можно...
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Недавно установленный датчик легко снимается без повреждений. Возможно сдохшиее магнитное колесо внутри не портит датчик. То есть - эксперимент с заменой череват в основном повреждением текущего датчика при снятии. А вынуть экспериментальный через часик после установки - легко.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Недавно установленный датчик легко снимается без повреждений. Возможно сдохшиее магнитное колесо внутри не портит датчик. То есть - эксперимент с заменой череват в основном повреждением текущего датчика при снятии. А вынуть экспериментальный через часик после установки - легко.

То есть,эксперимент возможен. Тогда,если после установки нового датчика,все придет в норму,то виноват датчик,а если комп.снова не увидит скорость от датчика,то скорее всего сдохло магн.колесо в ступице,верно? А если через время опять будет то же самое,то магн.колесо все таки могло испортить сам датчик?
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не могло - датчик сам по себе, магнитное колесо само по себе.

Эксперимент закончите - всё будет понятно.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Не могло - датчик сам по себе, магнитное колесо само по себе.

Эксперимент закончите - всё будет понятно.

Понял Николай,спасибо.
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня весь день пытался зажечь ошибки, буксовал, резко тормозил, в общем делал все что можно, не зажигается. Может действительно глюк какой был.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня весь день пытался зажечь ошибки, буксовал, резко тормозил, в общем делал все что можно, не зажигается. Может действительно глюк какой был.

Ну нормально,если так,пусть машина ездит,а не напрягает владельца. А моя пока тупит,полдня нормально,полдня загорается,с наступающим мнея здравит,наверно.
  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня весь день пытался зажечь ошибки, буксовал, резко тормозил, в общем делал все что можно, не зажигается. Может действительно глюк какой был.

Хорошо если так. У меня той зимой тоже так было, пропал этот "глюк" на месяц, что я только не делал, и тормозил и газовал и заносы, все работало как надо, но спустя некоторое время при резком торможении "глюк" вновь появился и до сих пор "глючит" 

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Вчера поменяли пер.лев.ступицу.Пока ничего не загорелось вновь.

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

Вчера поменяли пер.лев.ступицу.Пока ничего не загорелось вновь. 

 

судя по разным моим машинам, в которых были такие же симптомы- в 99% дело именно в ступице ( если датчик АБС в сборе со ступицей)

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Как правило,это первый симптом того,что ступице скоро кирдык,весной поменял обе с разбежкой в пару недель.

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как правило,это первый симптом того,что ступице скоро кирдык,весной поменял обе с разбежкой в пару недель.

точняк!)) проверяйте ступицы на люфт периодически :up:

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

А у меня не люфтила,но гул стоял,как у троллейбуса. :blink: начиналось тихонько,по прошествии какого-то времени аж уши закладывало.Вторая,наоборот,только легкий шелест,зато колесо болтаться начало.

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А у меня не люфтила,но гул стоял,как у троллейбуса. начиналось тихонько,по прошествии какого-то времени аж уши закладывало.Вторая,наоборот,только легкий шелест,зато колесо болтаться начало.
бывает и так и так, только если гудит, то знаешь, что ступице каюк, а вот если не гудит, а потихому люфтит -можно влететь....
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

У меня не гудела,не люфтила и датчик АБС отдельно менял в феврале этого года,ставил оригинал. Месяц назад все абс и т.п. загорелись,вот сменил ступицу,которая с датчиком шла.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чёта и у меня второй раз уже загорается АБС , ЕСП и БАС. И заметил , что в мокрую погоду при оттепели.  Вчера вот ехал и загорелись при ровном движении.Не тормозил , не поворачивал. Отключились все эти системы. Проехал минут 5 и всё пропало.

 

В первый раз так же было. Ошибки тогда были такие :

 

U1409 - полученный сигнал лев.пер. колеса не соотв. контр. требованиям

 

С100А - цепь датч. скорости лев. пер. колеса

 

U0415 - данные от АБС не соотв.контрольн. требованиям

 

U0037 - Шина LIN

 

C2312 - задержка переключателя противобуксовочной системы

 

Что тут можно сказать ,  глюки , связанные с влажностью или скорый конец ступицы или ещё что ? И как проверять ступицу на предмет люфта и проч. ?

Изменено пользователем олегТТ
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Скорей всего пипец ступице надо проверить люфтит ли она гул шум послушать в наушниках спеприбором, и проводку датчика или если есть поставить другой.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С учетом мокрой погоды - может проводка к датчику "того". Например, чутка протерлась изоляция провода и на мокрую коротит на массу...

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep GC 4
7 WH 2006
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже столкнулся с такой проблемой- при резком торможении на снежном накате выскакивают лампочки ABS, ESP, BRAKE, BAS. После заглушения и заводки машины все пропадало. Два дня назад немного побуксовал в снегу, лампочки загорались  через несколько секунд и сразу отрубались блокировки и машина превращалась, по ощущениям, в моноприводную. (Буксовал на пониженной и недолго).

   Сегодня съездил на диагностику к официалам. Вердикт- ошибка в блоке АБС. Блок АБС под замену. Причем по словам мастера у меня не у первого такая проблема.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • DNA
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.