Перейти к содержанию

Горят индикаторы АБС, ESP, BAS


sergewin

Рекомендуемые сообщения

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 27.01.2019 в 12:19, shurilla сказал:

Вердикт - кончина датчика АБС и люфт подшипника в передней левой ступице.

Заказал Iljin IJ123052 за 7826р.  Жду. 

Ступицу поменяли. Люфт за неделю стал просто ахтунг, но гула нет.

Проверили правую - тоже люфт :facepalm:, гула нет, только шорканье (как будто арки забиты кашей), датчик АБС еще работает. Ошибку потерли, катаюсь норм.

В итоге на пробеге 159ткм обе заводские передние ступицы кончились.

Заказал второй Iljin IJ123052 за 7828р.  Жду. :D

 

UPD. Все. сегодня заменили. Красота, тишина...

 

Изменено пользователем shurilla
  • 2 недели спустя...
64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Попробовал сегодня ради интереса отключить есп кнопкой. При коротком нажатии загорается лампотька и пишет "ESP disabled". Если после этого нажать и держать кнопу, то есп просто включается обратно. Если при включенной есп сразу зажать кнопу, то загорается лампотька, а через 10 секунд удержания кнопки есп включается обратно, т.е. лампочка гаснет. Нифига не понял, как ступенчато отключить есп, Т.е. с коротким нажатием все ясно, а вот дальше не ясно, т.к. если зажать кнопку, то есп просто включается обратно.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде просто всё...:D

Забыл ещё один вариант- один раз нажал и держи 10 сек.Загорится надпись esp off.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, олегТТ сказал:

Да вроде просто всё...:D

Забыл ещё один вариант- один раз нажал и держи 10 сек.Загорится надпись esp off.

Не загорается, в том-то и дело. Т.е. в начале нажатия загорается лампотька, через 10 сек с нажатой кнопкой обратно тухнет, т.е. есп включается.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Тогда,может это нормально для дореста и 4. 7?  У других как?

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, олегТТ сказал:

Тогда,может это нормально для дореста и 4. 7?  У других как?

Вот и я этим же вопросом задаюсь теперь ))) В талмуде написано, что отключение ступенчатое. По факту у меня такого нет. Особо конечно не парит, но просто решил спросить у народа на всякий случай.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Походу зависит от прошивки конкретного блока АБС...

У себя такой эксперимент не ставил - всегда хватало простого отключения.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Николай Пименов сказал:

Походу зависит от прошивки конкретного блока АБС...

У себя такой эксперимент не ставил - всегда хватало простого отключения.

Везде пишут же, что по короткому нажатию идет сообщение ESP partial или что-то в этом роде, по длинному ESP off. У меня по короткому идет ESP disabled, по длинному все просто обратно включается на 10-й секунде нажатия. Кстати, когда включаю понижайку, т.е. есп должна полностью выключаться сама, выскакивает то же самое сообщение, что и при коротком нажатии, ESP disabled.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

История с двухступенчатым отключением "растет" с сайта wkjeeps.com, а откуда она взялась там (с реалий или с чьей-то фантазии) - сие неизвестно.

Может, у прошивок WK - двухступенчатая, а у WH - одинарная. Может имеется в виду, что отключение кнопкой на прямой передаче - частичное, а на понижайке отключается полностью. Может зависит от года/серийного номера авто (партии), согласно прошивке блока АБС. А может просто существует в чьей-то фантазии.

Системного исследования не проводилось.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Только что общались с товарищем. У него wk 05 год, 4,7, отключение есп аналогично моей схеме, т.е. просто однократное короткое нажатие на кнопу.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

У меня на дизельном Коммандере короткое нажатие - отключение частичное, длинное около 10 сек. - полное отключение ESP. Это четко прописано в инструкции. 

Ну и собственно такой дрифт возможен только с полным отключением системы. Тогда снег выше крыши.:D

14.jpg

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Николай Пименов сказал:

а у WH - одинарная

На ресте 2хступенчатая 146%

И в мануале четко прописано:

image.thumb.png.f5e5be8d66d25ef917035403bb441461.png

image.thumb.png.e4ece428d08cddf1f490f72a73bd8a99.png

 

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Получается, что на доресте 1-ступенчатая. Хотя может так оказаться, что при включении понижайки степень отключения есп нифига не такая же, как на прямой передаче. Тут я с Николаем полностью согласен, и это было бы достаточно логичное инженерное решение.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Cherokee KL-2014 2.4(Longitude)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
В 31.08.2018 в 17:42, shurilla сказал:

Пердохранители, в подкапотном блоке, тот который ближе к лобовухе.

 

http://www.wkjeeps.com/wk_fuses.htm

А нет ли такой же схемы для KL Чирка от 13 года по наши дни?   

Не могу найтить предохранитель на ДХО.

Пока шайбой не накрутишь "Ближний свет"  не горят ДХО!
 

 

Пысы: Лунный -ты же знаешь где взять и залипнуть с чтением?

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Nikon102 сказал:

схемы для KL Чирка 

 

Опубликовано

Там нет предохранителей, все напрямую с боди.... Читайте коды

image.thumb.png.a36182ca9382097c964f8d62f90c7035.png

 

 

image.png

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@AUTO TRUTNY 

Я лишь ответил комраду по вопросу "где схемы".

Причем нашел через поиск, почему люди не пользуются поиском на форуме?

Что там внутри, понятия не имею, да и KL для меня абсолютно незнакомый авто.

Давайте не будем засорять темы раздела WK\WH, не?

А то ведь придет злой модератор и выдаст всем а-та-та...:lol:

Изменено пользователем shurilla
Опубликовано

@shurilla и правда ветка WK! sorry

Ну так и я тоже из лучших чувств)

 

22 часа назад, Nikon102 сказал:

А нет ли такой же схемы для KL Чирка от 13 года по наши дни?   

Не могу найтить предохранитель на ДХО.

Смотрите схему выше

1
Автомобиль: Cherokee KL-2014 2.4(Longitude)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Сорян, что не туда зашел, Но все равно спсб -пойду чтение делать.

  • 1 месяц спустя...
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привествую, загорелась гирлянда из 2 лампочек ABC  и пьяная машинка  ESP.. на машине брата..

Сброс клеймы на  30 минут непомог.

На сканере еще не был, есть свой но это не сегодня, ближе к выходным если рание не вылечат авто..

Ступицы передние обе поменены недавно, год и 2 назад , задние одна.

Задние датчики родные.

Что смотреть , куда если самому придется  исправлять..

Есть слабое место, или предохранитель в этой цепи.

Понимаю нужны коды, но может на шару прокатит..

Выскочило на ровном месте, раздатка работает как и понежайка.

Только эти 2 лампочки моячат.

В поведение авто ,неизменилось.

После сброса клеймы расход по приборам подскочил до 16 литров, и проехав 45 км примерно упал на 9 с мелочью..

Выслушу ваши мысли, спасибо...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, TISA сказал:

Что смотреть

Напряжение на генераторе прежде всего.

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Буквально на днях было похожее. Только сканер показал куда лезть. Эти ошибки видит только он. В моем случае пришлось менять датчик АБС.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

По напряжению на генераторе, сколько должно быть на исправном авто .

Ремень не менян, лампочка зарядки не горит, руки все так до ремня недоходят..

Пока сбросили клейму часика на 3,4 может похолодает все пройдет, глюк.

На ровном месте.

Если до утра непочинется авто, завтра поедут , попытаются на сканер попасть, а там видно будет.

Или сам в выходные проверю..

Пойду поищу номерок заднего датчика АБС..

На готове лежит передний б-у ,  рабочий 100%..

И ступицы перед ,зад...

Нехочется в электрику лезти, в ней сильно не силен..

Надеюсь ерунда случилась..

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

14,4+ (и более, до 15).

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет..На диагностику ,попадет машина только на следующей неделе.

Быстрее сам наверно отсканирую, сброс клеймы на продолжительное время непомог.

Бортовую сеть на напряжение не проверял...машина далеко..

Перед запуском проходит тест приборка, все что должны гаснуть лампочки ,тухнут, после запуска загораются эти 2 штуки,АБС и ЕСП....

В поведение авто нечто не изменилось, в начале движения может чтото и есть..непонял...

На пальцах , просветите, при пониженой напруге, почему эти лапочки так реагируют,на низкое напряжение, а генераторная лампочка молчит...

Для саморазвития, хотелось понять...

Спасибо..

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, TISA сказал:

Для саморазвития, хотелось понять...

Потому, что мозги этих систем, а еще включения понижайки, самые чуствительные к перепадам напряжения.

А лампочка, х/з вообще как работает, зажигается когда генератору уже полный кирдык.

Изменено пользователем E_Gun
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Нужен ваш опыт..

Подумываю прикупить датчик  ABS  задний, может и пару.

MOPAR   56044146AB

 

Ведь они стоят отдельно.Есть такие производители...

BLUE PRINT  ADA107109

A.B.S. ARV 31298

JAPANPARTS  ABS-909

Mopar 56044146AB

 

что купить?

цена в 2 раза разница между оригиналом и самым дешовым..

спасибо..

Если проблема будет по передним, подкину рабочий 100% б/у, не поможет махну ступицу в сборе или сниму с новой.. Китай.. датчик.

 
28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Так можно и сразу попробовать подключить исправный датчик, разъем за колесом вполне доступен.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, TISA сказал:

Есть такие производители..

BLUE PRINT  ADA107109

A.B.S. ARV 31298

JAPANPARTS  ABS-909

Mopar 56044146AB

Блюпринт брать не стОит. Их датчики абс не брал, а вот датчик давки масла приобрел сдуру.  Потек он через 4 дня. Аналогично как-то брал на форестера салонный фильтр блюпринт, редкостная дрянь, которая оказалась даже по размерам меньше мм на 3, пришлось колхозом заниматься. Блюпринт это однако вообще упаковщик, а не производитель, хотя тут могу ошибаться конечно.

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
56 минут назад, Zemlyak сказал:

фильтр блюпринт, редкостная дрянь,

Меняю воздушный фильтр раз в 3000. Был бош и 3 блюпринта. Никаких проблем. Неделю назад поставил салонник

S90607-082405(1).thumb.jpg.4524bac7ccb740fe1ce3c8970f727f30.jpg

S90607-082433(1).thumb.jpg.f989429a4e5a9828d398f9fff577fabe.jpg

Встал как родной. Но ничего серьёзнее я бы не покупал у блюпринта или ещё какого Китая. По поводу датчика, когда у меня наелся провод на переднем датчике, я купил самый дешёвый Deppul, ожидая что ступицу тоже придется заменить. Так вот он трудится уже 6 тыс. и не жужжит.

 

Изменено пользователем Alex_84

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Игорь10011973
    • bogden21
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.