Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@egrman

Со штатов Аиртех заказывали.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@zrv,какую лямбду брал и куды прикрутил ???? 

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@zrv,какую лямбду брал и куды прикрутил ???? 

Первую попавшуюся в ближайшем магазе, наверно от десятки, разъём перепаяли и поставили. Надо наверно родную прикупить поставить, а эту назад переставить, у меня там оторвана давно.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@zrv, Ну поехал, значит удачно. Расход теперь как изменился узнать бы, хоть примерно в какую строну ) 

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@zrv, Ну поехал, значит удачно. Расход теперь как изменился узнать бы, хоть примерно в какую строну ) 

Это нереально, расход я никогда не замечал.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Все-таки не поленился и выкрутил свечу 8 цилиндра. Я такого не видел даже на нашем автопроме: свеча ВСЯ в коксе цвета речного песка (не масляного), электрод вообще не видно, зазора нет, не совсем ясно как смесь вообще воспламенялась в горшке. Свечу я отмыл / почистил, теперь, собственно, меня гложет вопрос: а в чем причина такого события? Не могло за 40 км трассы масло резко хлынуть в 1 цилиндр, засрать свечу и больше не литься. Да и почему ее вообще так закидало? В других цилиндрах свечи с минимальным нагаром.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня катался неспеша проехал 50км и как то машин едет то - хорошо! сидишь вполне комфортно! Включается пернключается рулится и все остальное тоже гуд! магнофлоу прогорел наверно, и теперь совсем не гудит, а приятно шепчет! привыкаю я к нему чтоль!!! по трассе едешь 90кмч расход показывает 9л - чудеса:D

Изменено пользователем egrman
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Везёт некоторым-ездят....с комфортом.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Везёт некоторым-ездят....с комфортом.

А тебя как дел? Соревы как прошли?

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Лучше даже не спрашивай, никак....

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Лучше даже не спрашивай, никак....

Да ладно - расказывай!? всем же интересно как ты там бился!

19
Автомобиль: ZG 59 1998
G500 2001
volvo s80 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все, прокладку впускного заменил, дрожь исчезла, заодно форсунки помыл. Работает ровнехонько... Поменял датчик скорости на АКПП, из-под которого тек декстрон. 1500 замена датчика и 4500 эвакуатор :(

 

Теперь отвалилась крышка бардачка (пластмасска, в которую  были ввернуты саморезы, развалилась)  Зубами ее грызли, что-ли ?

 

Теперь ищу бардачок.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно - расказывай!? всем же интересно как ты там бился!

Вот именно, что вообще биться не пришлось в первом же болоте отелился, сидел музыку слушал, штурмана безуспешно пытались, якорь траки итд ложить, в итоге вода кончила коробку и на этом всё закончилась. Сидел всего -то по пороги, а залило всё и коробку и раздатку, мосты не смотрел пока.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Вот именно, что вообще биться не пришлось в первом же болоте отелился, сидел музыку слушал, штурмана безуспешно пытались, якорь траки итд ложить, в итоге вода кончила коробку и на этом всё закончилась. Сидел всего -то по пороги, а залило всё и коробку и раздатку, мосты не смотрел пока.

Да машину под такое рубилово надо готовить серьезно - все разобрать собрать с учетом специфики темы где планируешь ее использовать.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

а залило всё и коробку и раздатку, мосты не смотрел пока.

Надо наверно компресор думать? те подключать ко всем агрегатам чтоб через сальники не хапать...

1
Автомобиль: джип гран чероки
Город: 1996
Опубликовано
Опубликовано

купи 4литра мех чероке это бомба

64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Logarifm, у меня таже самая петрушка была. Меняй прокладку ресивера - ее пробило. Если поглядишь в отверстие ДЗ, наверняка увидишь следы масляные на поддоне ресивера. Страдает чаще всего 8й цилиндр, на свече - залежи минералов.

Параллельно заменил цепь, растянута была тоже достойно.

В моем случае частого семерения не было, но масло улетало литрами и просто замучила детонация под нагрузкой на скорости.

Изменено пользователем 2400MHz
951
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

... замучила детонация под нагрузкой на скорости.

И как в итоге стало с детонацией?  Не уж-то совсем исчезла?  :blink:

Изменено пользователем Sergey_B
64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

А хрен знает, еще не тестировал. Собрал все в 3 утра, в 8 поехал на работу. В городе пробки - придавить негде. Напишу позже.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2400MHz, вот это поворот! Спасибо за совет!

 

А ее менять гемморойно? И самое главное, есть ли номерок? :)

Изменено пользователем Logarifm
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Про какую прокладку и какого рессивера разговор?

658
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги,

 

После зимы стал замечать, что машина скосоёбилась на левый бок :)

Поменял передние пружины местами - пофиг, поменял местами и задние - тоже самое, поменял подушки пружин - стало немного получше, но всё равно разница 4 см по передним аркам

 

Что такое могло случиться? Лонжероны в узел у нас завязываются от дрифта или от пробуксовки на тормозах?

 

Спасибо

Изменено пользователем LonesomeDove
64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

2400MHz, вот это поворот! Спасибо за совет!

 

А ее менять гемморойно? И самое главное, есть ли номерок? :)

 

Менять не сложно. Откручивать обвес и счищать остатки старых прокладок, пожалуй, самое нудное. Но! Самое хреновое что у меня случилось - я сорвал головку первого правого болта крепления ресивера. Пришлось его высверливать и менять на болты с гайкой с обоих сторон спереди. Болты по углам ресивера расположены рядом с каналом антифриза, видимо он на них и попадает и неплохо так их портит. Эти болты в фиговом состоянии, поэтому стоит запастись ими заранее, по-возможности. Номер набора прокладок - 04897383AB

 

Про какую прокладку и какого рессивера разговор?

Впускного. Паука, иначе говоря.

 

Вот тут картинки неплохие на тему - http://www.dodgeownerforums.com/smf/index.php?topic=9504.0 ставят хьюзовский апгрейд для фикса болезни, но Hughes Engines отказались слать в Россию свой набор. Забил на них.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня гонял двумя машинами WK 3.0 мерсодизель снаряженная масса 2400кг, и ZJ 5.9 снаряженная масса 1900кг,обе машины были загруженны пасажирами и немного шмоток в багажниках, пробег составил 98км по трассе Сочи-Красная поляна,половина пути шла плавно в гору на высоту +700м от уровня моря, средняя скорость 80-90, машины заправлял до и после, по чекам дизель вышел немного дешевле, 92го бенза на 398р и дизеля на 369р, бенз 13л на 100км, дизель 11.5 л на 100км, т.е. если ездить по трассе то для 5.9 расход вполне норм, а если его перевести на газ то вообще как на пузатере.

Изменено пользователем egrman
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня гонял двумя машинами WK 3.0 мерсодизель снаряженная масса 2400кг, и ZJ 5.9 снаряженная масса 1900кг,обе машины были загруженны пасажирами и немного шмоток в багажниках, пробег составил 98км по трассе Сочи-Красная поляна,половина пути шла плавно в гору на высоту +700м от уровня моря, средняя скорость 80-90, машины заправлял до и после, по чекам дизель вышел немного дешевле, 92го бенза на 398р и дизеля на 369р, бенз 13л на 100км, дизель 11.5 л на 100км, т.е. если ездить по трассе то для 5.9 расход вполне норм, а если его перевести на газ то вообще как на пузатере.

То есть ты считаешь, что 80-90 это езда?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

То есть ты считаешь, что 80-90 это езда?

ну это не пенсионерские 40-60 :D 90кмч это все же золотая середина и вполне комфортная скорость для передвижения... я так езжу уже года 3-4... в свое время летал постоянно 150-180 потом появилась семья дети... да более адекватно стал оценивать обстановку на наших дорогах.. ценить свою жизнь и других тоже... зачем неоправданный смертельный риск? краштесты которые на 100кмч смотрел? а сейчас камеры везде и поэтому еще и писем счастья не прилетит... хотя га 5.9 чуть прижмешь и незаметно 140кмч скорость набирает быстро и незаметно!

Изменено пользователем egrman
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну если терпения хватает, то это безусловно хорошо. Я на 90 спать начинаю, мне не комфортно.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Ну если терпения хватает, то это безусловно хорошо. Я на 90 спать начинаю, мне не комфортно.

Наши джипари не совсем созданы для шашек на них проще и понятней ездить прямо без дерготни... я для скорости хочу SL AMG вот там кайф от вождения и скорости! хотя когда был стоковый WK я в 2009году опаздывал на новый год 31декабря мороз -35 и 1600км красноярск-омск я пролетел по встречке со средней 150-180 за 11часов.сейчас понимаю какой я идиот что так рисковал, и представляю сколько было матов от встречных и попутных водил фур :D

Кста недавно был целый месяц в краснодаре гонял по трассам, и был шокирован непривычным агресивным нервным стилем вождения большинства водил... и пля через чур дерзких летчиков много херачат по 150кмч мигают все какие то психованные :D я может это я от Сочи заразился пенсионерским спокойным стилем вождения, в Сочи все спокойно и вежливо ездят, хотя дороги идеальные и позволяют втапливать ого ого!!!

5
Автомобиль: ZJ5
2; WG4
7HO
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано
@egrman,Егор, кто понял жизнь, тот не спешит;)
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@egrman,Егор, кто понял жизнь, тот не спешит;)

Ооо Саня! зарегился и здесь :D жму руку! хорошо ты подметил по жизнь! так и есть жизнь как то по другому воспринимается! спешка не к чему хорошему не приведет :D

пару фоток с поляны, немогу их вставить с айпэда... кидаю ссылки

 

https://b-a.d-cd.net/9e871b4s-960.jpg

 

https://a-a.d-cd.net/aac71b4s-960.jpg

Изменено пользователем egrman

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 180 гостей (Посмотреть всех)

    • miluk068
    • Влад wj 4.7
    • up6
    • Sergey Commander
    • Алексей к
    • Alex745
    • nilipuch
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом около 180 000 километров обратился в наш автосервис TRS Motors с весьма тревожным симптомом: автомобиль периодически начал выпускать из выхлопной трубы густой черный дым. Такой признак однозначно указывает на серьезные неполадки в системе питания или управления двигателем, а при пробеге, приближающемся к двумстам тысячам километров, он заставляет готовиться к комплексной диагностике. Черный дым — это несгоревшее топливо, которое говорит о нарушении смесеобразования. Это не только проблема экологии и расхода, но и прямой путь к повышенному износу деталей двигателя, закоксовыванию поршневых колец и каталитического нейтрализатора, стоимость замены которого очень высока. Игнорирование такого симптома может вылиться в капитальный ремонт силового агрегата.

      Что выявила углубленная диагностика топливной системы

      После подключения сканера и проведения визуального осмотра наши специалисты обнаружили настоящий «топливный джекпот» проблем. Вся магистраль высокого давления и ее компоненты были в критическом состоянии. Топливный насос высокого давления (ТНВД), ответственный за создание давления в несколько сотен бар, был загрязнен продуктами износа и некачественным топливом. Форсунки, которые должны обеспечивать точное дозирование и мелкодисперсный распыл топлива, также имели отложения и не гарантировали герметичности. Не остались в стороне топливные рампы и регуляторы давления. Такая комплексная загрязненность системы — частый результат длительной эксплуатации на топливе сомнительного качества, несвоевременной замены топливных фильтров (особенно тонкой очистки) и естественного износа уплотнительных элементов после большого пробега.

      Комплексный подход к восстановлению работоспособности

      Для решения проблемы требовались не полумеры, а полноценная ревизия и очистка всей системы. Мы приняли решение демонтировать все ключевые компоненты: топливный бак для его внутренней промывки от скопившегося осадка, топливные магистрали, рампы, регуляторы, а также сам ТНВД и комплект форсунок. Форсунки и насос высокого давления были отправлены на специализированный стенд для ультразвуковой очистки, проверки производительности и герметичности, а при необходимости — для ремонта с заменой изношенных плунжерных пар и распылителей. Такой подход, хотя и более трудозатратный по сравнению с простой заменой одной детали, является единственно верным. Он гарантирует, что после сборки новая деталь не будет «захлебываться» грязью из старой системы, а восстановленные элементы будут работать слаженно, как швейцарские часы.

      Результат и профилактика подобных неисправностей

      После завершения всех работ, сборки и проливки системы чистым топливом, Jeep Grand Cherokee вернул себе былую форму. Пропал черный дым, двигатель стал работать ровно и отзывчиво, вернулась потерянная было мощность. Как шутят наши мастера, это подобно свежести дыхания — когда всё чисто, и работа системы становится прозрачной и эффективной. Чтобы избежать повторения такой ситуации, мы всегда рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно таких как Grand Cherokee, Dodge или RAM, заправляться только на проверенных АЗС, своевременно менять топливные фильтры (в том числе и в баке), а при появлении первых признаков нестабильной работы двигателя — не тянуть с диагностикой. Регулярное обслуживание — залог долгой жизни любого, даже самого выносливого внедорожника.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.