Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Поддержу Сергея,у меня машина единственная в семье,и использую ее я как и ранее бывшую калину,и мыслей о газе даже нет,тем более это затратная процедура!Ну и пробег годовой у меня в районе десятки,на любых авто,туже калину продал через полгода с пробегом 6 ткм!

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну что, в -20 все заводились? 

Кстати, 5,9 ещё чем хорош, быстро прогревается.

Опубликовано

 

 


Что касается теперь именно Град-Чероки. Устройство автомобиля достаточно сложное, под капотом места мало и без газового редуктора и его трубок, а после установки последних даже некоторые свечи поменять проблема. Теперь если вы внимательно мониторили оба форума за 6 лет, то не могли не заметить, что во всех темах типа "Не заводится", "Расход под 40", "Горит ошибка 138", "Дергается и пр..." в 99% случаях машина на газу. Это нельзя не заметить. Вот из вчерашних например http://jeep4x4club.r...te-razobratsia/ Про место в багажнике, пожароопасность и пр. я говорить не буду.

Все познается в сравнении.

Описанное выше личное мнениеi указывает на малый опыт в данном вопросе.

74
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 [Продаю]
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну что, в -20 все заводились?  Кстати, 5,9 ещё чем хорош, быстро прогревается.

 

-32, полет нормальный.

Задница только "спасибо"  сказала нерабочему подогреву  :D

Изменено пользователем FReeDoM-72
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да. В вашем климате может и целесообразно его починить. В данном случае свои слова о ненужности подогрева сидений беру назад. <_<

184
Автомобиль: ZJ 5.9
Опубликовано
Опубликовано

Я пока пробовал в -23 (один день опускалась температура так этой зимой в Минске). Заводится без проблем, греется быстро )))) А сегодня у нас пришел циклон оранжевый уровень опасности, снег не успевают чистить на проспектах, что говорить о дворах и второстепенных улицах. Так вот что мне нравится - лопату я даже и не думал покупать снеговую, так как выезжаю откуда угодно, без предварительных работ по расчистке. Ну и паркуюсь в сугробах - мест полно))))) 

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


При температуре -13 как сейчас на улице мой джип до 88 прогревается за 3-4 минуты

С раннего с ранья, на холостых?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня засек, да чуть поболее. Минут 5-6. 3-4 минуты до 70-и.

 

Но в любом случае, быстрее всех. Что Жук, что пятнашка соседская -  минут 10. Приора ещё дольше.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня засек, да чуть поболее. Минут 5-6. 3-4 минуты до 70-и.

Проверю завтра у себя))

А внутренний обдув при этом включен?

Изменено пользователем LonesomeDove
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А внутренний обдув при этом включен?

Нет. Я его включаю, как прогреется хотя б до 50-и. Но мне кажется, что на 5,9 это не так сильно влияет, как на 1,5 литровых малолитражках.

Изменено пользователем Sergey_B
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Случайно попалось во всемирной паутине:

 

https://www.youtube.com/watch?v=ICsKVYS8Ycs

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нет. Я его включаю, как прогреется хотя б до 50-и.
Обдув, хоть на самых малых оборотах надо включать сразу после запуска, даже не буду объяснять почему.
Опубликовано

Клима сама включает вентилятор печки только после нагрева двигателя до 40 градусов(первое деление прибора на приборке).

74
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 [Продаю]
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ну что, друзья-товарищи обладатели 5.9, теперь меня можно смело поздравлять, от сего дня я законный обладатель Jeep`а.

 

post-33046-0-59915600-1452706198_thumb.jpg

 

... без малого прошло 3 месяца с того момента как я купил данный автомобиль, и только сегодня закончилась вся эта "эпопея" с экспертизами, прокуратурами и прочими "заморочками", которые мне устроило Тюменское ГАИ.

 

 

Ещё  вспомнил. Смотрел фото когда-то, видел вроде номер московский. Не расскажешь о покупке. Ведь странно, что эта машина не была засвечена в теме ранее.   У знакомых в Москве ее купил?   Очень интересно, как она мимо нас прошла.

 

 

И так, по порядку:
Машина была куплена в Екатеринбурге, до этого находилась в Москве, прошлый владелец с заменой номеров, как и я собственно не стал заморачиваться.

Как она прошла "не замеченной" даже и не знаю, видимо некоторые владельцы "конспирируются"  :D

 

Начну свой рассказ знакомства с этим авто, возможно он будет в нескольких частях если публика того пожелает  :hi:

Часть 1:

27 октября 2015 года заведя могучий V8 и собрав папку с необходимыми документами выдвинулся в сторону ГАИ для постановки автомобиля на учет.

Настроение было хорошее, как ни как спустя пару часов и совершив несколько "формальностей" машина будет уже "на мне", да и никаких опасений по поводу "нечистоты" авто не возникало, т.к перед покупкой машина прошла осмотр в Екатеринбурге, ГАИшники в бланке поставили свои печати и подписи, мол "вопросов не возникает", да и еще перед поездкой за машиной проверил по всем сервисам на "заложенность в банках", "ограничениях на регистрацию" и "угоны" - все было чисто.

... но не тут то было...

 

Приехал, взял талон в очередь, оплатил пошлину, и встал в очередь на осмотр.

Очередь двигалась медленно, в колонках  слегка поигрывала какая то "блотная романтика" - касета оставленная пред идущим владельцем, печка дула, мотор слегка порыкивал, хорошо...

Подъезжаю, только начинаю вытаскивать себя из салона и, как вдруг, на всех порах подбегает (как мне на первый взгляд показалось радостный инспектор) и прям сходу спрашивает:
- Экспертиза есть?! 

 

Следует ответ, мол

- Не имею.

 

Хорошо! - ответил инспектор

... и забрал у меня ПТС, свидетельство, договор купли/продажи, паспорт и отнес в свою "кибитку"

 

А далее как и у многих все стандартно: инспектор ходит смотрит автомобиль, но, как я уже стал замечать "энтузиазЬм" не тот, как то "не хотя". 

Табличку под стеклом глянул только 1 раз, мельком, затем полез под сидушку.

 

Меня немного возмутил еще тот факт, что сам открыл заднюю пассажирскую дверь, откинул мешающие ему вещи, откинул сидушку, выложил стандартный  промасленный домкрат прямо на сиденье тем самым его запачкав...

Ну да ладно думаю, хрен с ним... смотри/сверяй и я поехал.

Встал в "ракообразную" позу и уставился в ВИН, стоял так минут 5, затем достал фонарик и еще залип минуты на 3. 

 

- мне нужно позвонить - ответил инспектор и удалился,

...а пока, отгоните машинку с площадки осмотра и ожидайте.

 

Я уже стал немного напрягаться, т.к творится что то не ладное.

 

Инспектор куда то позвонил, что то узнал и получив огромный багаж знаний, начал смотреть на окна, затем нашел табличку на водительской двери, всячески её щупал, тер, надкусывал.

... попросил открыть багажник ( ну не ужели, я уж думал опять сам все сделает). Открыл и он увидел, что дверь какая то "не красивая", причиной такого мнения послужила внутренняя обшивка - точнее её отсутствие. Нашел сверху двери какую то наклейку, наклеенную каким то американцем, и опять началась "без проигрышная лотерея" с потиранием оной  :blink:

 

Я уже начинаю интересоваться, мол, что то не нравится или есть вопросы?

 

Отвечает:
- Цитата: в вашей машине больше "плюсов" чем "минусов", но "минусы" мне не понятны.

 

:blink:  :blink:  :blink:

 

Ни конкретики ни чего подобного даже близко.... Не нравится то, ХЗ что называется.

Единственное, что я краем уха услышал, пока он там шептался между своими, мол...

... - "антикор" у него рядом с VINом "подозрительно потрескался"... 

 

... затем, обсмотрев уже в 3 или 4-й раз ВИН номер под сиденьем, подошел к водительской двери, еще раз глянуть на наклейку иииииии....
... его "приспичило" оторвать дверной уплотнитель.   :mad:

- ЗАЧЕМ ТЫ ЭТО СДЕЛАЛ?!

 

В итоге всех этих "плясок с бубнами" говорит, мне за свою задницу ссыкотно, вам надо на экспертизу, сейчас подойдете в 18 окошко, вам там все расскажут.

Думаю ну все, началось....

Подошел в 18 окошко, там мне отдали паспорт и с фразой "сейчас эксперты подъедут к отделу и посмотрят", под конвоем "служебной хендайки" меня сопроводили до отдела полиции.

 

Встал на парковке перед отделением и вместе с человеком из 18 окошка зашли внутрь. Провел меня через "защитную калитку"  и посадив рядом с компанией "Вована и Коляна"  (весьма подвыпившими лицами), сказал ожидать пару минут, сам тем временем успел отдалиться в неизвестном направлении в дали коридора. (эти "пара минут" в полицейской системе "СИ" длились около получаса)

За это время я успел чуть ли ни на себе ощутить почему "Вован не уважает Коляна", узнать откуда они родом, и кто и кого и куда и на какие координаты отправил ))

 

По истечении вышеуказанного промежутка времени я был отправлен в кабинет следователя, где был допрошен. Где/как/ и при каких обстоятельствах приобрел данный автомобиль.
Хороший "откат" между сейчас приедут эксперты" и "допросом", не правда ли?)

 

Проведя все эти процедуры, было велено поставить автомобиль на территорию отдела,

 

post-33046-0-41151800-1452706291_thumb.jpg

 

....где его опечатали, написали акт

 

post-33046-0-61053900-1452706282_thumb.jpg

 

... изъяли ключи и разрешили забрать из автомобиля личные вещи.

На руки при этом не выдали ни-че-го. Не было никакого либо документа/справки, что машина и документы у них. (то есть, уйдя бы машина неким магическим образом с их территории) доказать, то, что она вообще была у них - невозможно.

 

Ответ от следователя был таков:
- завтра я вам позвоню и скажу когда будет экспертиза.

 

Конец первой части:

---------------------

На следующий день....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо то,что хорошо кончается)))Поздравляю!!!!

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну что, друзья-товарищи обладатели 5.9, теперь меня можно смело поздравлять, от сего дня я законный обладатель Jeep`а.

 

 

... без малого прошло 3 месяца с того момента как я купил данный автомобиль, и только сегодня закончилась вся эта "эпопея" с экспертизами, прокуратурами и прочими "заморочками", которые мне устроило Тюменское ГАИ...

 

 

Прикольно. С другой стороны не так всё плохо. В общем случае,  если у вас или у меня  украдут автомобиль и попытаются легализовать, то есть вероятность что таким образом его найдут. Ведь гаишники и следователи ни взяток, ни подарков ничего от вас как я понял не просили, честно и добросовестно выполняли свои обязанности.

К тому ж Тюменская область одна из самых криминальных областей в этом плане и с 2010 года (если верить темам дружественного форума) все машины Джип Гранд Чероки ZJ, в том числе приходящие из других регионов, отправляются на экспертизу. Мало того, ваша машина имеет мутную  историю с запретами регистрационных действий. К тому ж косвенные признаки, как антикор возле ВИНа под сидением тоже сотрудников ГИБДД насторажили.

Но, как показала экспертиза, твоя машина честная и с этим я тебя поздравляю!!!  :up:

Ждем вторую часть рассказа.

Изменено пользователем Sergey_B
74
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 [Продаю]
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

то есть вероятность что таким образом его найдут.

 

 

Вероятность есть, ноо... Кому это надо? На экспертизе мне облили вин кислотой и сняли задний диван. Все. Вся экспертиза.

 

 

честно и добросовестно выполняли свои обязанности.

 

Возможно так оно и есть, где то, в моем случае все происходило "из под пинка".

 

 

в том числе приходящие из других регионов, отправляются на экспертизу.

 

Да, наслышан уже об этом как от знакомых, так и читая местные форумы, не разбираясь в поводе тупо отсылают на экспертизу.

 

историю с запретами

 

я так думаю, что об этом знаем только мы, т.к даже намека на "что то с документами" не было. Хотя, кто знает, может и в самом деле посылали запросы, получили ответы, разбирались, отслеживали историю регистраций...  :up:

 

 

как антикор возле ВИНа под сидением

 

Хм, а он разве не у всех? по виду заводское, отверткой колупнешь получше, отслаивается пластинками.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...На экспертизе мне облили вин кислотой и сняли задний диван. Все. Вся экспертиза.

 

 

Всё правильно. Так и происходит экспертиза на Гранд-Чероки рестайле. Технология отработана и в большинстве случаев позволяет выявить криминальные автомобили. После обработки поверхности  кислотой будут видны следы перебивки. Также эксперты смотрят следы вварки цельного куска металла, который часто маскируют под толстый слой антикора.

На моей машине в своем время  было тоже самое.  

 

 

9b00e319d740.jpg

 

1b66ddfb1375.jpg

 

 

 

Вероятность есть, ноо... Кому это надо? 

Сам удивлялся. Но посмотрите форум за последние 5 лет. Гайцы молодцы - столько кривых машин выявили. 

Даже если и не надо, не забывай, МРЭО тоже проверяют вышестоящие гайцы. И в случае обнаружения легализованной машины, у инспектора проводившего осмотр могут возникнуть проблемы.

 

Хм, а он разве не у всех? по виду заводское, отверткой колупнешь получше, отслаивается пластинками.

У рестайлов да. Под сидением. У дорестайлов  - под задним бампером. 

 

Про запреты.

...я так думаю, что об этом знаем только мы, т.к даже намека на "что то с документами" не было. Хотя, кто знает, может и в самом деле посылали запросы, получили ответы, разбирались, отслеживали историю регистраций...  :up:

Не знаю, как у вас. Но в Москве всю историю проверяют, до первой регистрации и данных с таможни 20-и летней давности. Почтовые запросы сейчас не шлют, но прозвонить и подтвердить первый  ПТС могут.

Изменено пользователем Sergey_B
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Клима сама включает вентилятор печки только после нагрева двигателя до 40 градусов(первое деление прибора на приборке).

Клима сама включает вентилятор печки НА ПОЛНУЮ только после нагрева двигателя до 40 градусов (первое деление прибора на приборке) и только в режимах "Hi" или "Lo"

Опубликовано

 

 


только в режимах "Hi" или "Lo"

В режиме AUTO. И не просто на полную, а вообще включает вентилятор, до этого он не работает.

Разумеется, если клима настроена до включения зажигания и после ничего на ней не трогаем.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Давно не мониторили рынок. Давайте сохраним одну машинку в теме.

Итак черный Джип Гранд-Чероки 5,9. г. Москва. На авито.  https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/jeep_grand_cherokee_1998_710584988

Цена 450 тыс. руб., пробег 120 тыс.км. (про пробег см. ниже)."

Машина в стоке: родные капот, диски, решетка.  Из примет  кенгурин. 

Из объявления: "Продаю чероки, в достойном состоянии. Подвеска, кузов, за исключением пары ржавок в достойном для старичка состоянии. Два комплекта резины на оригинальных дисках. Двигатель менялся на аналогичный, пробег около 100 тыс."

К сожалению, по базе тех. осмотра записей нет, вин определить не получилось, что странно.  Гос. номер серии "...РР199" 2008 года, его вряд ли выдали снова.  Не уж-то машина ездит без тех. осмотра столько времени?

В автомобиле был заменен двигатель. Всегда думал зачем? Есть один вариант, по аналогии с мурманским белым 5,9: не работал электовентилятор, дали покататься знакомым, в итоге машину перегрели так что стуканул, купили контрактный. Но здесь, возможно другой случай. Пробег скорее всего указан по двигателю.

Ну и фото:

 

 

9d6968a729c9.jpg
 
ddf50c5f32f8.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

У меня сегодня вентилятор печки помер, пока до мастера добрался, 50 км, замерз, хотя было около 0, понял что в отличие от наших авто продвижении воздух через печку не проходит и легко замерзнуть :-)

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Кстати,просветите,салоный фильтр есть у нас,ну на канадцах?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет, салонного фильтра нет.

Вопрос о том, нужен он или нет на 5,9 мнения разошлись.

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-zj-59-obsuzhdenie/page-277?do=findComment&comment=1116836  с поста 5532

Изменено пользователем Sergey_B
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы изменил формулировку.

 

Вопрос: нужен ли салонный фильтр вообще и нужен ли он 5.9 не стоИт - салонный фильтр нужен. Он задерживает ништяки и пыль. Кто не верит - приходите через полгодика, я при вас вытащу такой фильтр из другого авто и вы увидите, сколько оттуда вывалится мух и прочей срани. На днях поменял, просто жуть, какая же там собирается помойка.

 

А вот стоит ли самодельный фильтр (он разумеется не высшего качества) тех усилий (учитывая, что в 5.9 это будет чистейший колхоз) - тут пока не попробуешь, не поймёшь.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Помыл и просушил я позавчера  машину и поставил. Буду беречь от реагентов. Попробую продержаться хотя б месяц. Один день прошел.  :up:

 

 

d4502d0879a0.jpg

 

Изменено пользователем Sergey_B
204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

бессмысленная затея))

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

фильтр или реагенты??)))

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

реагенты))

184
Автомобиль: ZJ 5.9
Опубликовано
Опубликовано

Помыл и просушил я позавчера вчера машину и поставил. Буду беречь от реагентов. Попробую продержаться хотя б месяц. Один день прошел.  :up:

 

 

Смею предположить, что запала хватит не более чем на неделю. Мне как то не по себе если я за хотя бы два дня никуда не скатался))) 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 390 гостей (Посмотреть всех)

    • skripa4gosu
    • Jimmi73
    • MarkS
    • darkcorp
    • Freedom75
    • 520881
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 987
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...