Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

122
Автомобиль: jeep grand cherokee zj
Город: Oдинцово
Опубликовано
Опубликовано

А почему молодым людям автор рекомендует не рассматривать авто?))

Интима с ним много 18+
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Короче, это оказалось и не реле. (И не датчик, и не проводка)

А оказалось - глючит муфту. Релюшка щёлкает, в муфте ток идёт (слышно по двигателю), а не залипает. Постучал по ней молотком - стала залипать.

Это лечится как-нибудь по другому? :)

Бадяга с муфтой продолжилась.. (электромагнит включается - муфта не залипает)

 

Выходные проездил с мотолочком в кармане - стучать по муфте, когда она переставала срабатывать. В итоге "постучать" стало хватать совсем не надолго.

Посему был куплен комплект шкив+муфта (4740683) и 2х-лапый съёмник (китай нонейм).

 

Вот что было с муфтой:

 

 

O8SAX.jpg

 

 

По сравнению с новой:

 

 

eSDyR.jpg

 

 

Вообщем, поверхности стёрлись и сгорели до основания буграми. Почему - хрен его знает. Подшипник шкива был не лучше - люфтил и хрюкал.

 

Пока разбирал - собирал, обнаружил регулировочные шайбы, которые надо подкладывать между шкивом и муфтой, чтобы муфта в выключенном состоянии не касалась шкива. У меня этих шайб было 2, и вероятно, если одну убрать, то какое-то время муфта ещё поработала бы.

Изменено пользователем Nordicus
spoiler
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Муфту в Кунцево, павильон А5, 6000р, оригинал. На коробке была дата производства: 09.1998

Съёмник в "Руси", 500р

Изменено пользователем LonesomeDove
п.4.9
17
Автомобиль: ZG 5.9
Город: Троицк МО
Опубликовано
Опубликовано

5.9 продавать то как?Сразу всем станет известно что в продаже  :D Следите бдительно

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

Никак - переделывай в 5.2 или 4.0 и тогда будет тебе счастье :-)
Господа, подскажите про фестиваль Born to be wild - кто знает или собирается, стоит поехать?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

https://vk.com/bwildfest - американская автоклассика и тюнинг вроде ...

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, подскажите про фестиваль Born to be wild - кто знает или собирается, стоит поехать?

Совсем не далеко от моей деревни.

В прошлом году мой 5,9 туда не взяли, я обиделся и не поехал :)

Сейчас думаю все таки съездить, поглядеть.

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

Почему не взяли? Я пока не решил, на джипе ехать или на чем-то другом.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Почему не взяли?

Да кто их знает. Я фото на сайте через обратную связь отправлял, ничего не ответили.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да кто их знает. Я фото на сайте через обратную связь отправлял, ничего не ответили.

За то вроде твое фото на странице ВК

5PdUm.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
122
Автомобиль: jeep grand cherokee zj
Город: Oдинцово
Опубликовано
Опубликовано

Я б съездил.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За то вроде твое фото на странице ВК

Ага :)

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, вновь надеюсь на вашу помощь! Завыла ступица левая... срок пришел. Никто не подскажет, что брать? Оригинал, конечно, кусается, а китай, я думаю, сломается. Где найти золотую середину?

 

На драйве нашел отзыв о GMB  gh30170, но она же вроде не подходит к нам? Буду очень благодарен за номерки!

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7.
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

я своим ставил муги и райбестосы,ценник примерно на треть меньше оригинала,бывало SNR ставил эти еще дешевше,но в последнее время поговаривают что много подделок на них.


а к примеру для 5.9 которого лифтовал(он гоняет по говнам не стесняясь)начинаем задумываться о сменном подшипнике.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, вновь надеюсь на вашу помощь! Завыла ступица левая... срок пришел. Никто не подскажет, что брать? Оригинал, конечно, кусается, а китай, я думаю, сломается. Где найти золотую середину...

Когда заказывал левую ступицу в Академии, то менеджеры  очень рекомендовали заменить заказанный онлайн Direct Parts на ILJIN, что я и сделал. С их слов "настоящая Корея". Код IJ123024

Правда пока не ставил, дело тогда оказалось не в ступице, а в шарнире Гука.

Изменено пользователем Sergey_B
51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо огромное!

 

Не могу не спросить. Что GMB, что IJ123024, по кросам бьется на XJ. Они нам точно подходят? У нас же АБС, там размеры 1 в 1?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не могу не спросить. Что GMB, что IJ123024, по кросам бьется на XJ. Они нам точно подходят? У нас же АБС, там размеры 1 в 1?

Если учесть, что код оригинальный детали на 5,9 53007449..., то на том же Экзисте она выдается заменителем. Значит одинаковые.

2oduD.jpg

Хотя сейчас, по каталогу Академии прямой замены не выдает. Возможно, слишком большая номенклатура. Если боитесь взять не то, выбирайте то что выдает по каталогу, где заказываете.

Изменено пользователем Sergey_B
51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Вот теперь понятно, в чем моя ошибка. Мне почему-то выдало такой код для оригинала: Chrysler V2507 449AA

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

нормально ходият гээмбэшки. пару-тройку лет хватает, поэтому при их цене в 3-4 тыра, альтернативы не вижу))

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Ну все, теперь я точно запутался :)) ILJIN или GMB? :) И цена-то почти одна.

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

честно? да х.з. тут ведь тоже как повезет))) я вообще себе  б.у. оригинал взял, перенабили смазку и уже 15 тык накатал)) а гээмбэшки новые лежат про запас  :D

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну все, теперь я точно запутался :)) ILJIN или GMB? :) И цена-то почти одна.

На WK в Mopar пакуют ILJIN. Считается  одной из самых надежных. 

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
если кратко... после инсталяции перебранного движка, с перебраной же коробкой был очень недоволен разгоном... и расход тоже не радовал ни разу. не то, что бы он был 20 литров по трассе,но 15шку и выше хавал только в путь. после переборки суппортов вроде бы стал поменьше  :secret:

сегодня было солнечно и решил я самостоятельно полазать по машине... совершенно случайно был с собой комплект старых форсов. поменял своими кривыми ручками :oops: и... твою ж мать... если я все правильно засек,то разгон стал на пару сек быстрее  :good:  ( я как-то жаловался, что даже в 12 сек не укладываюсь  :wub:  )

так, что стукните того кто в след раз скажет, что волговские подходят один в один...   :D

хотя если забить на разгон, движка работала ровнее, видимо надо искать комплект ХОРОШИХ форсов  :x 

 

 

зы. вот такие у меня были , ставил НОВЫЕ (кстати на 4 литра они идут на ура и это... продам   )


gH1PYOXxWsU.jpg


Изменено пользователем Nordicus
spoiler
122
Автомобиль: jeep grand cherokee zj
Город: Oдинцово
Опубликовано
Опубликовано

Планирую свои промыть(на машине).Надеюсь полезно будет.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

 

 


если кратко... после инсталяции перебранного движка,

А движок у Вас какого года выпуска?

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

95 го (с дорестайла). авто 98 года 5.9 (мотор постукивал и я поставил перебранный 5.2, все остальное от 5.9 кроме рк.  )  

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@AlexStranger

Я в своё время с Волговскими форсами наэксперементировался.

Как раз на 95 год на 5.2. Холостые отлично, поехал, потом провал, и расход.

А на рестайл 96-98 нормально.

В итоге путём перестановки, форсы с номерами 53030262 идут на 5.2 95 год и на все 5.9.

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну провал был в плане только, что как будто кто то за жопу держит. а так, никаких провалов или вибраций не было. вчера просто прокатился возле дома. сегодня хочу прокатится к морю (150 км в одну сторону), посмотрим какой расход будет и как вообще себя будет вести авто))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
184
Автомобиль: ZJ 5.9
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

95 го (с дорестайла). авто 98 года 5.9 (мотор постукивал и я поставил перебранный 5.2, все остальное от 5.9 кроме рк. 

А свой мотор 5.9 перебрать нельзя было ?

Изменено пользователем ales1988

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 895 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1816
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...