Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Лпасно на мт особенно по трасее

Это бесспорно, на льду она никакая, но в целом то асфальт везде, поэтому до места покататься можно доползти, а по снегу думаю будет она ехать более менее.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Это бесспорно, на льду она никакая, но в целом то асфальт везде, поэтому до места покататься можно доползти, а по снегу думаю будет она ехать более менее.

если стравиться и ездить только по снежным равнинам то пойдет... а обледенелые и укатанные подьемчики это опа... перекусит лом :D

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

товарищи...я тут понакосячил со своей магнитолой и сжег выходны на задние динамики...остались только передние((( как сжег так и не понял, хотел вместо кассеты линейный вход присобачить, и в самый последний момент, когда уже шел тест чот щелкнуло)))даж не понял где) короч. у кого нить есть магнитола америкосовская кассетно дисковая, можно чуть ушатаная) на опыты. если будет живая буждет огонь))))

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Собстна дождался, 3.5 месяца в пути, оплатил напрямую у Растис, по моей просьбе более надежно все упаковали, взвесили, обмерили и пописали каждую коробку, также перед отправкой все сфотали и отправили мне инфу, очень доволен работой Растис, безпроблем и напрягов все просьбы выполнили, настоящий сервис! Молодцы!

Обнаружил один косяк с выбором панары для этого лифт-кита при заказе необратил внимание что был выбор 93-96 и 97-98 поумлчанию они мне отгрузили 93-96…кто подскажет в чем отличия панарин рестаил и дорестаил?

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Обнаружил один косяк с выбором панары для этого лифт-кита при заказе необратил внимание что был выбор 93-96 и 97-98 поумлчанию они мне отгрузили 93-96…кто подскажет в чем отличия панарин рестаил и дорестаил?

Что-то я сомневаюсь что они разные, мост то такой же.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что-то я сомневаюсь что они разные, мост то такой же.

Может не панарина??? :lol2: А есть ли вообще какие различия в крепежах вцелом по подвеске? написал им молчат пока

 

Вот как на английском пишется

1 x Rusty's Crossmember- '93-'96 ZJ Long Travel Crossmember & Frame Mounts $0.00

 

Вот перевод

1 x Ржавых в Поперечину- '93-'96 ZJ длительные перемещения поперечной балки И Рамы Крепления $0.00

Изменено пользователем egrman
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На подъёмнике видал несколько раз дорестлы мельком, отличий не видел.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сделал крепление правого верхнего рычага на мост, теперь думаю точно не согнется. :crazy:

 

530a00fefdff.jpg

 

9298319f0f00.jpg

 

3f6af935d05c.jpg

 

Сегодня я снял передние ШС которые стоят бешенных денег и поставил обычные рычаги на салентах ну естественно удлиненные, это кайф, наконец то авто поехало мягко и не чувствуя кочек, для себя вывод сделал ШС не вариант, в рычаги только сайлентблоки.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Сделал крепление правого верхнего рычага на мост, теперь думаю точно не согнется. :crazy:

вопрос - проваривать как будете? чулок моста не поведет?? просто уж сильно глубоко прогревать металл придется.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Приварили уже, в основном варили к косынкам старого крепления к чулку слегка прихватили, этот мост пробный его всеравно менять, вот и посмотрим что получится.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто нибудь обращал внимание как демпфер коленвала стоит? Залез сегодня под авто и обратил внимание на то что он стоит задней частью прям вплотную к литью, как бы даже одного миллиметра зазора нет, есть подозрение что не должно так быть, может в этом и есть мои мучения с вибрацией, колебания у него полюбому должны быть и если нет зазора возможно он просто за мотор задевает? Наверно от 5.2 стоит, надо разбираться короче как он должен стоять. На фото сверху.

4b5411051ca8.jpg

Изменено пользователем zrv
81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Загнал ты меня в снег )))) Лёг, посмотрел...фотки не видел до этого, поэтому глядел не туда, но демпфер вроде дальше стоит, я там такого зазора не видал опасного... близко конечно, но вроде не так.Завтра днём гляну по-нормальному. У тебя если касается должен блестеть , зеркалом надо залезть ;) А шкив ремня на фотке у тебя отличается от того, что ты мне дал, там тонкий был как из листа с отверстиями , а тут на трёх спицах у тебя...

 

Сделал крепление правого верхнего рычага на мост, теперь думаю точно не согнется. :crazy:

 

 

Сурово...это теперь самая прочная деталь в джипе :lol2: :lol2: :lol2:

Изменено пользователем oolegh
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Сурово...это теперь самая прочная деталь в джипе :lol2: :lol2: :lol2:

+100 500 :lol2::lol2::lol2:

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Загнал ты меня в снег )))) Лёг, посмотрел...фотки не видел до этого, поэтому глядел не туда, но демпфер вроде дальше стоит, я там такого зазора не видал опасного... близко конечно, но вроде не так.Завтра днём гляну по-нормальному. У тебя если касается должен блестеть , зеркалом надо залезть ;) А шкив ремня на фотке у тебя отличается от того, что ты мне дал, там тонкий был как из листа с отверстиями , а тут на трёх спицах у тебя...

 

 

Сурово...это теперь самая прочная деталь в джипе :lol2: :lol2: :lol2:

Вот я и думаю демпфер не тот похоже. А на счет крепления смейтесь смейтесь, как вот сами хапните гемора так то же задумаетесь. Салент почти у всех в креплении болтается, у меня теперь он никогда болтаться не будет.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот я и думаю демпфер не тот похоже. А на счет крепления смейтесь смейтесь, как вот сами хапните гемора так то же задумаетесь. Салент почти у всех в креплении болтается, у меня теперь он никогда болтаться не будет.

))) Сегодня я полезу в гараже и померю... и ничего у меня не болтается, у меня вообще вечный сайлент стоит, потому как приварен !!!

А вообще глянь крепление задней панары к кузову, там место ещё слабее раз в 10. У меня трещина была, пришлось уголком к лонжерону обваривать...

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

))) Сегодня я полезу в гараже и померю... и ничего у меня не болтается, у меня вообще вечный сайлент стоит, потому как приварен !!!

А вообще глянь крепление задней панары к кузову, там место ещё слабее раз в 10. У меня трещина была, пришлось уголком к лонжерону обваривать...

Олег я уже переживаю, ты что-то как залез под машину так больше и не появился, ты хоть вылез оттуда? :lol2: По теме, короче заказал я новый демпфер придёт посмотрим что к чему.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Олег я уже переживаю, ты что-то как залез под машину так больше и не появился, ты хоть вылез оттуда? :lol2: По теме, короче заказал я новый демпфер придёт посмотрим что к чему.

липу бридж когда испытывать будешь? интересно твое мнение.. на вк зимой на чем ездиш?

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

липу бридж когда испытывать будешь? интересно твое мнение.. на вк зимой на чем ездиш?

Я её поставил на родные диски, получилось полное г…. снял, они ж не выносные и резина не такая объёмная, короче диски жду с вылетом -19, на выходных мож опробую. На новом на конти айс контакт впринципе неплохо, но мне не нравится, хакаппелита больше нравилась.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Олег я уже переживаю, ты что-то как залез под машину так больше и не появился, ты хоть вылез оттуда? :lol2: По теме, короче заказал я новый демпфер придёт посмотрим что к чему.

Не, я не долез, я заболел . Ты глянь на демфер , сзади следы будут если касается.

RNqd7.jpg

Ссыль http://uploads.ru/RNqd7.jpg

kzbrs.jpg

Изменено пользователем oolegh
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня затестил как работает 249ОД, на видео в обычном режиме раздатки, ездил на дачу и катал в красную поляну в общем вышло 150км, также в конце маршрута протестил как она при развортах на месте, в итоге не закусывает ее вроде все ок, радует что хоть родная раздатка осталась жива!

http://youtube.com/watch?v=TxGUdZ2LHzQ

672ecc4s-960.jpg

d32ecc4s-960.jpg

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь обращал внимание как демпфер коленвала стоит? Залез сегодня под авто и обратил внимание на то что он стоит задней частью прям вплотную к литью, как бы даже одного миллиметра зазора нет, есть подозрение что не должно так быть, может в этом и есть мои мучения с вибрацией, колебания у него полюбому должны быть и если нет зазора возможно он просто за мотор задевает? Наверно от 5.2 стоит, надо разбираться короче как он должен стоять. На фото сверху.

4b5411051ca8.jpg

А от чего демфер у тебя вообще, ну типа шкив ещё у кого-то такой есть ? А то у меня и твой старый одинаковые совсем. Зазор у меня до помпы конечно небольшой, но есть.

 

Кто нибудь обращал внимание как демпфер коленвала стоит? Залез сегодня под авто и обратил внимание на то что он стоит задней частью прям вплотную к литью, как бы даже одного миллиметра зазора нет, есть подозрение что не должно так быть, может в этом и есть мои мучения с вибрацией, колебания у него полюбому должны быть и если нет зазора возможно он просто за мотор задевает? Наверно от 5.2 стоит, надо разбираться короче как он должен стоять. На фото сверху.

4b5411051ca8.jpg

А от чего демфер у тебя вообще, ну типа шкив ещё у кого-то такой есть ? А то у меня и твой старый одинаковые совсем. Зазор у меня до помпы конечно небольшой, но есть.

 

Постой, а судя по картинке у тебя вообще демпфер сдвинулся наружней частью к мотору, там не видно, но вроде съехал по резине !!!

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да откуда ж я знаю, сам хочу знать родной или нет, последняя надежда всётаки, вот новый придёт скоро сравню. Да не врядли он так съёхать может. Хотя может и съехал, тогда удивительно то что он не колбасится.

Изменено пользователем zrv
81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
:blink: Изменено пользователем oolegh
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

То же нет почти зазора, у тебя вроде другой демпфер, значит у меня родной, остаётся надеяться только на то, что он у меня сдвинулся с резинки и даёт вибрацию. Ссыль твою открыл с трудом. Самый простой вариант через радикал заливать.

Изменено пользователем zrv
81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

То же нет почти зазора, у тебя вроде другой демпфер, значит у меня родной, остаётся надеяться только на то, что он у меня сдвинулся с резинки и даёт вибрацию. Ссыль твою открыл с трудом. Самый простой вариант через радикал заливать.

Да он другой, но и тот который ты мне давал такой же как у меня, вот и вопрос по годам разница просто или тот был от 5.2 ??? Что владельцы 5,9 молчат ????

Ссыль там, потому как на фотофайле я забанился, радикал у меня не работает (хрен знает почему), а это первый фотохостинг который попался под руку ))))

Изменено пользователем oolegh
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да он другой, но и тот который ты мне давал такой же как у меня, вот и вопрос по годам разница просто или тот был от 5.2 ??? Что владельцы 5,9 молчат ????

Ссыль там, потому как на фотофайле я забанился, радикал у меня не работает (хрен знает почему), а это первый фотохостинг который попался под руку ))))

Скорее всего оригиналы выглядят именно так как у тебя и который я тебе отдал, а вот у меня стоит неоригинал наверно, и сейчас сто пудов придёт такой же по виду.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да он другой, но и тот который ты мне давал такой же как у меня, вот и вопрос по годам разница просто или тот был от 5.2 ??? Что владельцы 5,9 молчат ????

По своей машине скажу.

Мой старый демпфер выглядит так. Когда меняли, в сервисе сказали оригинальный. И новый, который купил и поставил (с каталожным номером 53021284AA), выглядел вроде точно так же. Мне кажется, он более массивный, чем тот который на ваших картинках.

 

86ff182bab44.jpg

 

80cc93357404.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
64
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Нет, это нового образца демпфер, в монолите со шкивом. Оригинальные были отдельно от шкива.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет, это нового образца демпфер, в монолите со шкивом. Оригинальные были отдельно от шкива.

Ясно. Значит у меня он уже был мененный. Спасибо.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@zrv, Ром как там бридж себя ведет

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • outlaw555
    • up6
    • вадим 912
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 60572
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Щелчки в торпеде на Grand Cherokee после запуска

      Владелец жалуется: через пару минут после того, как заглушил мотор, в торпеде что-то щёлкает, а при следующем запуске звук повторяется. Разобрали отопитель и показали заслонку тепло-холод: её резиновая кромка начала разлагаться, заслонка липнет к корпусу, а моторчик привода уже успел сорвать пластиковую шестерню.

      Сами по себе движения и звуки в первые три-пять минут после остановки нормальны. При выключении зажигания климат паркует обе заслонки тепло-холод и заслонку рециркуляции в нули, а при запуске возвращает их назад. Проблема не в самом паркинге, а в том, что заслонке становится тяжело двигаться.

      Почему резиновая кромка заслонки разлагается зимой

      По краю каждой заслонки идёт тонкая уплотнительная резинка. На заводе её сплавили прямо в пластик, поэтому отдельно ни резинку, ни заслонку не купить: это единая деталь.

      Со временем резина превращается в липкую массу, и заслонка в припаркованном положении прилипает к корпусу. Ускоряют это перепады температур, в основном зимой. Сначала печка гонит почти кипяток, резина сильно греется и быстрее деградирует, потом на морозе подтёкшая кромка примерзает к корпусу намертво. Моторчик пытается стронуть заслонку и срывает пластиковую шестерню привода: сломанная шестерня — первый признак, что разложение уже пошло.

      Почему помогает только замена корпуса печки в сборе

      На финальной стадии, когда резинка сгнила и заслонка приклеена, половинчатый ремонт бесполезен. Можно поставить новый моторчик или заменить защитную шестерню, но пока причина в разложившейся кромке, заслонка так и останется прилипшей.

      Поэтому меняли корпус печки в сборе: он приходит с новыми, ещё не задубевшими заслонками, и вопрос закрывается надолго. Для Москвы и Питера болячка известная, в ТРС-Моторс за холодный сезон проходит не одна такая печка.

      Как отличить раннюю стадию от заклинившей заслонки

      Щелчки при запуске — ранняя стадия: заслонка уже прилипает, а моторчик пытается её оторвать. Пока слышны только щелчки в первые секунды, ещё есть время спокойно доехать до диагностики.

      Если температура в салоне перестала регулироваться или заслонку заклинило совсем, значит резинка сгнила и корпус под замену. Чем резче перепады плюс-минус, тем быстрее идёт разложение, поэтому у машин из холодных регионов проблема острее. Когда печка чудит на фоне сильных морозов, копаться в моторчиках и шестернях смысла мало: смотреть надо на состояние заслонок и их резиновых кромок.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...